Posts by _Marc_

  • W116 280SE 1979: Schlauch in Seitenwand unter Kotflügel

    Hallo,


    an meinem W116 habe ich den im untenstehenden Bild mit Pfeil markierten Schlauch gefunden.
    Das andere Ende geht an einen Nippel in ein Teil über dem Instrumentenbrett. Dies ist das Teil, welches auch mit weißem Vlies ausgekleidet ist.


    Wisst ihr, wie ich an die andere Seite des Schlauchs komme?


    Da der Schlauch hat keinen Durchgang mehr und ich vermute, das ist nicht gut...


    Hinweis: Der Wagen hat kein Schiebedach. Auf der Beifahrerseite ist kein solcher Schlauch.


    Vielen Dank schonmal.


    Gruß


    Marc



  • W116 Schweller: Verstärkungsscheiben und Farbkante

    Hallo,


    an meinem W116 kümmere ich mich um den Teilersatz der Schweller aufgrund von Durchrostungen an den Rohren der Wagenheberkonsolen.


    1) Ich habe gesehen, dass zusätzlich zum Schwellerblech noch eine Verstärkungsscheibe dazugehört. Gehört die Verstärkungsscheibe nach „innen“ oder wird diese „außen“ auf das Schwellerblech aufgeschweißt?


    2) Die Chromzierleiste am Schweller verdeckt größtenteils den Übergang zwischen dem Tiefdunkelgrau des Schwellers und der Wagenfarbe, mit Außnahme der letzten paar Millimeter am hinteren Radlauf. Wo genau gehört die Farbkante hin? (Mein Fahrzeug hat leider mal Schweller in Wagenfarbe bekommen)


    Könntet Ihr mit bitte jeweils ein Detailbild eures W116 zukommen lassen, wenn ihr wisst, dass dieser dort noch „original“ ist?


    Vielen Dank schon vorab.


    Gruß

    Marc

  • W124: Klima undicht <-> Armaturenbrett ausbauen

    Hallo Pedram,


    Du solltest hier HNBR Dichtringe einsetzen, die halten das Kältemittel aus. Finden sich zu Hauf in den von Dir angesprochenen Onlinehäusern. Es gibt auch Sortimentskästen, das hat sich für mich schon mehrfach gelohnt, HNBR ist nämlich auch öl- und kraftstoffbeständig. Ich rate Dir, von einem bekannten Hersteller bzw. Vertreiber zu kaufen, nicht, dass Du irgendwelches grünes Gummi bekommst.


    Gruß


    Marc

  • Frage zu Gelenkwelle/Schwingungsdämpfer W123

    Hallo,


    auch ich kenne mich beim W123 nicht aus, aber habe schonmal einen Schwingungstilger beim 202 getauscht, gegen einen Gebrauchten, da ich das Teil nicht mehr neu bekommen habe. Läuft vollkommen unauffällig. Ich hatte mal gelesen, dass sich die Autos aber auch wohl komplett ohne Tilger fahren lassen, habe es aber noch nie versucht.


    In Deiner "Teilezeichnung" bei der markierten Nr. 59 handelt es sich aber um eine Gelenkscheibe (auch Hardyscheibe genannt), das ist die Gummischeibe mit den Hülsen, die am Getriebeflansch sitzt.


    Gruß


    Marc

  • W124 Benzin drückt aus Einfüllstutzen

    Hallo Illya,


    ein leichter Überdruck ist beim 124er normal. Wenn am "Rüssel" Kraftstoff kondensiert ist, kann er bei unvorsichtigem Öffnen auch mal ein paar Tropfen auswerfen. An der Dichtung vom Deckel sollte sich im geschlossenen Zustand aber nichts vorbeidrücken und riechen sollte der bei geschlossenem Deckel auch nicht.


    Auf der Fahrerseite sitzt unter der Hinterachse eine Tülle, durch die zwei Stahlnippel vom Innenraum nach außen kommen. Einer (ich meine der beifahrerseitige) ist die Tankentlüfung, der andere der Rücklauf. Vom Stahlnippel der Tankentlüftung geht ein Schlauch an ein Ausgleichsventil und von dort geht es dann über einen Schlauch in die metallische Rohrleitung vor zum Aktivkohlebehälter unter dem linken Kotflügel. Wenn Du das Ventil ausbaust, muss sowohl der Weg in den Tank (bei geöffnetem Deckel) sowie in den Aktivkohlebehälter wiederstandslos Luft durchlassen. Das Ventil öffnet in beide Richtungen bei einem geringen Druckunterschied.


    Es kann aber, so wie auch bei mir, auch einfach die versprödete Dichtung im Tankdeckel sein. Trotzdem sollte man die Tankentlüftung ab und zu mal prüfen, zu viel oder vorallem zu wenig Druck (Unterdruck) tut dem Tank nicht gut.


    Zudem lohnt es sich meist, sich mal den Schlauch vom Aktivkohlebehälter zum Ventil im Motorraum anzuschauen. Ist dort Kohle drin, blockiert das gern mal das Ventil (Falschluft) und im Zylinder hat das Zeug auch nichts verloren. Paranoide schalten sich einen kleinen Kraftstofffilter mit 8 mm Nippeln dazwischen und können beruhigt schlafen.


    Gruß


    Marc

  • S124 Kühlwasser kommt nicht auf Temperatur

    Hallo Denis,


    Benziner können auch ohne den Lüfter einige Zeit laufen, bevor sie warm werden, bei Diesel-Fahrzeugen habe ich keine Erfahrung.

    Der Vorschlag mit dem Abdrücken des Schlauchs kommt daher, dass man sich die Arbeit spart, (etwas) Kühlflüssigkeit abzulassen um das Thermostat auszubauen.


    Könnte es auch ein Defekt im Öl/Wasser-Wärmetauscher-Thermostat sein? Oder würde er dann viel schneller warm werden?


    Gruß


    Marc

  • S124 Kühlwasser kommt nicht auf Temperatur

    Hallo Denis,


    an Deiner Stelle würde ich den Schlauch vom Thermostat zum Kühler zusammenquetschen und dann mal den Wagen laufen lassen und die Temperatur beobachten. Prüfe aber auch regelmäßig am Thermostatgehäuse, kannst Du es hier nicht mehr anfassen, ist es höchste Zeit den Schlauch wieder zu öffnen, damit er nicht überhitzt. Der abgedrückte Schlauch entspricht der Stellung, wenn das Thermostat "kalt" ist.


    Hat Dein Fahrzeug einen Wasser/Öl-Wärmetauscher bzw. einen solchen Ölkühler? (Kenne mich mit Dieseln leider nicht aus.)


    Gruß


    Marc

  • 124 Kombi Heckklappe

    Hallo Peter,


    die Umstellung des Lacks von Acryl- auf Wasserlack müsste 1993 erfolgt sein. Mit gutem Auge oder in der Sonne kann ein geübtes Auge einen Unterschied in der Lackoberfläche feststellen. Ob sich das aber auch bei altem Lack zeigt, kann ich nicht beurteilen.


    Anstatt auf das Baujahr kannst Du auch u.a. anhand folgender Merkmale den Mopf2 erkennen:

    - Grill "in" der Haube anstatt daran angesetzt

    - Bezeichnung "modern", also E 200 anstatt 200 E (vorher)


    Daniel: Waren der Serienstand auch schlechter als die Mopf 1?


    Gruß


    Marc

  • Tacho W116 300SD

    Hallo,


    das Dokument "Zulässige Rad-/Reifenkombinationen für die S- Klasse (Typ 116)" führt einige Vorschläge auf, für die auch für viele Baumuster keine Abnahme beim TÜV notwendig ist. Das Dokument lässt sich unter vorgenanntem Titel bei gängigen Suchmaschinen finden. Leider ist dort der 300 SD nicht gelistet.


    Gruß


    Marc

  • W116 M110.985: Lenkhelfpumpen-Ölfiltereinsatz für "späte" ZF Pumpe Papier- anstatt Sinterfilter?

    Hallo zusammen,


    als ich den Filtereinsatz im Vorratsbehälter meiner Lenkhelfpumpe bei meinem W116 Bj. 79 M110.985 tauschen wollte ist mir aufgefallen, das es bei in der Niederlassung kein Neuteil A000 466 16 04 mehr gibt und im Zubehör unter der Nummer Papierfilter zu finden sind. In meiner ZF-Pumpe A126 460 14 80 ist allerdings ein Sinterfilter verbaut.


    Wie ist eure Erfahrung mit Sinterfiltern hinsichtlich der Haltbarkeit? Sollte man die aufgrund der Alterung analog der Papierfilter auch alle paar Jahre mal tauschen?
    Wechseln möchte ich den Filter nur prophylaktisch, ich habe keine Späne o.ä. im Öl, daher tue ich mir schwer nun ohne Not auf Papierfilter umzustellen....


    Vielen Dank schon vorab.


    Gruß


    Marc

  • M110.985 Einstellwert Zündzeitpunkt unklar

    Hallo Christian,


    danke für den Hinweis mit den Drehzahlen und dem Aufkleber.


    Soweit ich das bisher verstanden habe: Im Leerlauf läuft der Motor spät und verstellt mit steigender Drehzahl nach früh. Ab 3000 U/min ist der Fliehkraftregler in der Maximalauslenkung, da laut Werkstatthandbuch 30° sowohl bei 3000 als auch 3500 U/min anliegen sollen. Habe ich das richtig verstanden?


    Auf/an meinem Motor habe ich leider kein Aufkleber gefunden, wo muss ich denn suchen?


    Gruß


    Marc

  • M110.985 Einstellwert Zündzeitpunkt unklar

    Hallo,


    in der Werkstattanleitung für meinen W116.024 von 1979 mit M110.985 KA-Jetronic mit TSZ4 finde ich den Einstellwert in 15-501
    30° vor OT für Super verbleit und
    26° vor OT für Super unverbleit.

    15-509 beschreibt, dass die Korrektur für den Betrieb mit Super Plus bleifrei nicht notwendig sei.

    Da ich nur Kraftstoffe >= 98 Oktan tanke, würde ich daher 30° vor OT einstellen.


    Das Tabellenbuch von 1978 beschreibt in 07.5 allerdings
    32° vor OT und lässt sich nicht darüber aus, welchen ROZ/MOZ dafür benötigt wird.


    Wisst ihr, welcher Zündzeitpunkt der "richtige" ist bei Super Plus bzw. höherwertigem Benzin?

    Für mich ist wichtig, dass der Motor gesund läuft, mir geht es hier nicht um Leistungsoptimierung o.ä..


    Vielen Dank schon mal.


    Gruß


    Marc

  • W116 280SE Unterdruckschlauch Warmlaufregler

    Quote from TomB

    Hi Marc,


    das Problem ist ja, daß ich einen Formschlauch brauche, oder hast du den bei dir so lang, daß man die beiden Anschlüsse ohne knicken des Schlauches verbinden kann?

    Hallo Tom,


    ich hab den Schlauch ausreichend lang gelassen, durch die Steifigkeit des Schlauchs macht der einen schönen Bogen und knickt bei mir nicht. Kühlwasserschläuche lassen sich mit etwas heißer Luft auch formen, mit einem Kraftstoffschlauch habe ich es aber noch nicht probiert.


    Gruß


    Marc

  • W116 280SE Unterdruckschlauch Warmlaufregler

    Hallo Tom,


    ich hatte das gleiche Problem. Der Schlauch sollte einen Durchmesser knapp unter 8 mm haben, so dass auch die typischen Kraftstoffschläuche mit 7,5 od. 7,3 mm passen.
    So habe ich mir beholfen, da die Niederlassung mit keinem Neuteil dienen konnte.


    Gruß


    Marc

  • Bremse entlüften die 37ste, dieses Mal: R107 350SL

    Hallo Marlon,


    ich glaube bei den Kugelhähnen wirst Du Dir schwer tun, passende Adapter zu finden um an die M12x1,5 der Bremsleitungen anzupassen.

    Daher würde ich persönlich einen einfacheren Weg gehen, mir aus Kunifer "Testleitungen" bördeln, die ich bequem mit Abstand zum Fahrzeug durch Öffnen eines Blindstopfens behelfsmäßig entlüften kann. Als Blindstopfen könnte man ein T-Stück nehmen und zwei davon "Kurzschließen".


    Damit kannst Du prüfen, ob es am HBZ (beide Anschlüsse verstopft), an einem der Kreise oder an einem der Sättel liegt.


    Gruß


    Marc

  • Welche Funktion hat diese Taste? Becker Radio

    Hallo Pedram,


    in einem Markt (glaube USA oder Japan) konnte man die Antenne auch nur zu Hälfte ausfahren. Daher gab es hier den Antennentaster "ANT".

    Ich würde an Deiner Stelle nachfragen, in welchen Frequenzbereichen Du FM-Radio empfangen kannst, damit Du auch alle Radiosender bekommst.


    Gruß


    Marc