Hallo Klaus
Die ist noch nicht geflippt. Wenn es soweit ist, wird das hier veröffentlicht.
Hallo Winfried,
ok, Danke, ich habe über Pfingsten gescannt:
... mit Index.
Gleicher Link und PW wie bei den anderen.
Ist vermutlich für die "nicht" KFZ-Elektriker interessant, alles noch ohne "Steuergerät". 
Gruß Klaus
Display MoreHallo Klaus
Hier mal Nummer 1
Dank an Klaus fürs scannen und indexieren
Hallo Winfried,
was ist aus der MB Ersatzteilliste - W105 Typ 219 - 10 022 C geworden?
Finde ich nicht bei den FLIPBOOKS auch nicht unter "Teile-/Motorenkataloge", sind die unter einem anderen Register zu finden?
Vielen Dank...
Display MoreWas für eine Arbeit. Meinen Respekt dafür. Da kann ich gut verstehen, daß einem als Einzelkämpfer die Luft und Lust ausgeht.
Für elektrische Kontakte ich reinigen und pflegen will nehme ich gerne Teslanol T6. Das hat sich bei meinen Oldtimer HiFi-Geräten sehr gut bewährt und muss nicht nachbehandelt werden.
Grüße
Tom
Kann ich nur bestätigen, damit habe ich immer die "Kontakte" wieder funktionstüchtig bekommen. 
Hallo Ponton-Freunde,
am 05.05.2023 konnte ich einen gebrauchten Zylinderkopf eines Ponton 220 mit Guss-Nr.: 180 010 6020 / Verdichtung 8,7:1 / H = 84,5 mm / ohne Kipphebel / ohne Druckstücke aus dem Umfeld von Ornbau erwerben. Mein Besuch am 06.05.23 beim vdh e.V. in Ornbau, Weidenbacher Str. 11 war sehr interessant.
Folgende Arbeiten werden an den "neuen" Zylinderkopf ausgeführt:
- Beschaffung 12x Kipphebel
- Beschaffung 12x Druckstücke D = 15mm H = 3,5 mm ?
- Neue Ventilführungen Auslass 6x
- Auslassventilsitze umrüsten auf "Bleifrei"
Damit wird der vorhandene (originale) Zylinderkopf erstmal "eingelagert" für den Notfall.
Vielen Dank für EURER Engagement an diesem Thema...
Gruß Klaus
Hallo Alex,
ich verstehe Dich gut, das ist mir 14.-16.07.2021 auch so gegangen. 1,5 m in Garage und Keller...
Mein erstes Auto ein W105 Typ 219 BJ 1959, es sollte mit meinem Rentenbeginn wieder zum Leben erweckt werden, eine Suzuki Intruder 1400 BJ 1997 und eine BMW R65 BJ 1982, Technik komplett erneuert, es fehlte nur noch Rahmen Anpassung und Pulverbeschichtung... und ALLE nicht versichert, In meinem Keller & Garage (Gebäude) habe ich einen Schaden 180-200 T€... Da steht man nur noch mit Tränen in den Augen da.
Aber, ich habe im Dez. 2022 angefangen meinen 219 6-Zylinder mit Hydrak (Kupplung) zu zerlegen und das mache ich alleine, da mein Sohn z.Z. in Südamerika ist. Der soll zu meinem 70ten in 2,5 Jahren spätesten wieder laufen. In Ornbau am letzten Samstag haben viele darüber gelacht... Schauen WIR mal... Die Schäden an meinem 219 sind seitens des Hochwassers nicht sehr groß, bei mir ist es die lange Standzeit sei ca. 1976. Klar, dem Hochwasser habe ich zu verdanken, dass Himmel und Polster nun auch von Grund auf gemacht werden müssen... Aber Deiner war doch, wenn ich das richtig verstanden habe erst gerade durch den TüV !!!
Denke nochmal in Ruhe darüber nach, ich habe dafür über ein Jahr gebraucht und am letzten Samstag in Ornbau meine letzten Zweifel weggefegt....
Gruß Klaus
Das könnte höchstens dann passieren, wenn nichts mehr an den Oldies zu tun wäre...
Gruß - Christoph
... da hat sich dann der / die bei Mercedes halt getäuscht und nicht damit gerechnet, dass der "vergessene" Prüfdraht nach ca. 52 Jahren noch nicht restlos weggerostet war / ist...
Gruß Klaus (z.Z. Ornbau)
Display MoreHallo Klaus,
ich habe Dich soeben avisiert; Du kannst ihn anrufen.
Und er hat auch noch einen gefunden mit 8.7 Verdichtung.
Ansonsten dann bis Samstag Abend
mfg
Carl
Hallo Carl,
vielen Dank, es ist alles geklärt.
Ich habe Termin am Fr. 05.05.23 / 15 Uhr.
Gruß Klaus
Hallo zusammen,
ich habe im Dez. 2022 mit der Restaurierung meines Ponton W105 Typ219 BJ 1959 begonnen und bei der Demontage Zylinderkopf folgende Entdeckung gemacht:
Der "Nagel" stand natürlich nicht soweit raus als ich ihn entdeckt habe.
Musste ihn mit einer Spitzzange "angeln" und "ziehen".
Das ist nun also so ein Nagel, den Mercedes empfiehlt um den Wasserkanal auf Durchgängigkeit zu prüfen.
So kommt man auch zu Spezial-Werkzeug von Mercedes-Benz, Danke.
Ich wünsche ALLEN weiterhin viel Freude an ihren Oldtimern... und nicht den Humor dabei verlieren...
Gruß Klaus
Hallo zusammen,
ich habe im Dez. 2022 mit der Restaurierung meines Ponton W105 Typ219 BJ 1959 begonnen.
Fahrzeugdaten:
MB PONTON W105 Typ 219 / BJ 1959 / 105.010 (105.011) / 90 PS 66 kW
MB-Karosserie: 105010 - 850 655 3 / 105.010 - Z 950 011 8
MB-Motor: M180.921 / 180.921-11-9500101
Original-Tauschaggregat Rep1: 180 010 45 02 / Nr.: 88749 / Guss-Nr.: 180 011 13 01 = Rep1 = 80,47 mm Kolbendurchmesser
Zylinder-Kopf Guss-Nr.: 180 010 50 20
Der Ausbau der Kolben & Kurbelwelle gestaltete sich etwas schwieriger, da 3 Kolben "angerostet" waren.
Mit Geduld ging es dann doch
Um zu prüfen, ob die Änderung von Rep1 auf Rep2 = 80,97 mm Kolbendurchmesser ausreicht, wurde ein Zylinder auf 81,00 mm gebohrt.
Li = Rep1, Re = Rep2 gebohrt.
Leider zeigte sich, dass dies so nicht ausreicht, deshalb entschied ich mich für Rep3 = 81,46 mm Kolben = 81,50 mm Zylinder zu gehen.
Mit der Bearbeitung wurde heute begonnen.
Nach dem ersten Zylinder sah das "gebohrte" Ergebnis gut aus.
Ich habe mich für MAHLE-Kolben entschieden.
Nun hoffe ich, das damit der Motorblock bis auf Kleinigkeiten auf einem GUTEN Weg ist und ich kann mich wieder auf den Zylinderblock stürzen.
Gruß Klaus
Diese! Werden im WHB 180-220SE beschreiben.
Hallo Håkan,
danke für die Info.
Solche "Kühltürme" sind beim 219 M180.921 nicht verbaut.
Gruß Klaus
Display MoreHallo Klaus,
wir haben beim vdh noch einen neuen Zylinderkopf, allerdings niedrigverdichtet, und ohne das Drumherum.
Schick Horst mal eine email.
Oder Walter Ströhlein könnte noch was Gebrauchtes haben. Seine Tel. findest Du in den Flosskeln.
Gruß
Carl
Hallo Carl,
habe heute Walter Ströhlein erreicht.
Seine Aussage: Er hat für den 219 nichts mehr und macht auch nichts mehr.
Somit versuche ich einen Termin bei Herrn R..
Gruß Klaus
Display More= 23739. Für jeden hier ganz sicher eine nichtssagende Zahl bzw. Wert, für mich aber bedeutet sie
heute etwas ganz besonderes, denn seit 23739 Tagen steht bei uns ein und derselbe Wagen in der Garage.
Und er hat noch immer das gleiche Kennzeichen, das ihm vor 65 Jahren zugeteilt worden ist.
Es handelt sich um einen Mercedes.
Am 31.März 1958 nahm mich mein Vater mit in die Nürnberger Niederlassung, um unseren ersten
neuen Mercedes, einen steingrauen 219, abzuholen. Während der Verkäufer ihm noch die einzelnen
Funktionen erklärte, saß ich auf der Rücksitzbank und sog diesen unvergleichlichen Geruch ein, den
Neuwagen so in den ersten Tagen verströmen.. Meine spontane Platzwahl war rechts hinten und so
blieb es dann auch für die nächsten 11 Jahre. Von hier aus hatte ich nämlich den besten Blick nach
vorne und ich lernte sehr schnell: 1. Gang nur zum Anrollen, mit dem 2. Gang max. 40 kmh, dann
den 3. Gang bis etwa 65 kmh und auch in der Stadt ruhig immer den 4. nehmen - der kräftige
Sechszylinder schafft das mühelos, er mag untertouriges Fahren! Der Blinker befindet sich im
Hupring und links vom Lenkrad wird die Lichthupe betätigt. So tat ich es als kleiner Junge hinten
dem Fahrer nach.
Im Sommer 1969 wechselte ich dann von rechts hinten nach links vorne und dabei ist es bis heute
geblieben.
Mein Auto und ich haben nahezu die gesamte Geschichte der Bundesrepublik zusammen erlebt:
alle bisherigen Kanzler von Adenauer, Ehrhardt, Kiesinger, Brandt, Schmidt, Kohl, Schröder, Merkel
bis Scholz. Weitere bedeutende Stationen unserer Gemeinsamkeit: der Kalte Krieg, das sog. Wirtschaftswunder,
und die Wiederaufbauphase, Mauerbau 1961, die Studentenrevolte 1968, die neue Ostpolitik mit Aussöhnung
1972, Sonntagsfahrverbote 1973, Kanzlersturz 1976, Nachrüstungsbeschluss 1986, Wiedervereinigung 1989,
Frühjahr 2001 DM ersetzt durch Euro, und Unzähliges mehr, um in der Innenpolitik zu bleiben.
Auch Privat war er immer ein zuverlässiger Begleiter während all der Höhen und Tiefen eines Lebens:
bei den ersten Liebschaften auf den Liegesitzen, beim nicht ausbleibenden Liebeskummer, mit ihm der Start
in das Berufsleben, später als Hochzeitsauto, als Nutzfahrzeug beim Hausbau, die Geburt der KInder erlebte er
in der Garage. Wir nutzten ihn bei den Beerdigungen des besten Jugendfreundes und auch von Vater und Mutter,
schließlich die Beendigung des Berufslebens. Er hat uns in den 50ern und 60ern jedes Jahr ohne Pannen nach
Österreich und Italien gebracht und zuletzt in die Schweiz ins Berner Oberland. Wir machten all die Jahre über
sowohl spontane als auch geplante Kurzreisen und ab und zu auch Ausfahrten mit guten Freunden, die die
gemeinsamen Interessen an alten Autos intensiv erleben so wie wir.
Den Kaufvertrag und die Kaufbestätigung seitens Mercedes Benz, das Datenblatt und die Unterlagen für das
Becker -Europa-Radio fanden sich vor einigen Jahren im Tresor, ebenso das 2. Scheckheft mit penibel aufgelisteten
Wartungen durch Mercedes Vertragswerkstätten. Das alles hat sich merklich auf die Lebensdauer des Wagens ausgewirkt.
Einige am Ende ihrer Lebenszeit ausgetauschte Erstausrüstungsteile wie verschlissene Stoßdämpfer und Hinterachsfedern
etc. wurden uns damals mitgegeben und liegen heute noch in der Garage, daneben der Beutel mit Schneeketten und die
4 Spikes vom Silvesterurlaub 1965 in Österreich. Die originalen schweren Blechnummernschilder hängen an der
Garagenwand, das vordere zeigt Spuren eines langen Lebens.
Seinen 50. Geburtstag hatten meine Frau und ich seinerzeit ihm zu Ehren mit einer kleinen Ausfahrt und einem
feinen Abendessen gefeiert.
Heute Abend werden wir seinen 65. wiederum bei einem Abendessen verbringen, diesmal mit der gesamten Familie,
also schon mit Enkelchen. Vielleicht werden wir dabei, wenn es sich irgendwie ergibt, darüber sprechen, wer denn
den 219 übernimmt. Ganz sicher bin ich, er wird dauerhaft in der Familie bleiben.
Jedenfalls soll er mich überleben!
Und ich werde ab jetzt hoffen und wäre stolz, wenn ich seinen 75. Geburtstag noch mit ihm feiern dürfte.
Mein Platz wird dann allerdings wieder hinten rechts sein, so wie es vor 569.736 Stunden einmal begann.
So sieht es halt der Kreislauf des Lebens vor.....
Carl
Hallo Carl,
danke für den Hinweis auf deine tolle Geschichte deines 219. 
Ich bin gespannt auf Samstag in Ornbau wenn Du kommen solltest.
Bis dahin eine gute Zeit...
Gruß Klaus
Guten Tag,
ich fahre am Fr. 05.05.23 von Eschweiler (Aachen) nach Ornbau und am Sa. 06. oder So. 07.05.23 wieder zurück.
Gerne kann ich Teile mitnehmen.
Display MoreHallo Klaus,
ich habe heute in Deiner Sache mit einem guten alten Bekannten telefoniert, TÜV -Ingenieur alter Schule und ein ausgewiesener Experte und Sammler.
1.die gute Nachricht: er hat auf seinem W 187 mit orig. Verdichtung 6.8 den Zylinderkopf mit Hochverdichtung 8.7 verwendet - wie ich vermutet hatte, passt das alles. Auch die Kopfdichtungen. Der 6.8. läuft ruhiger, ist halt etwas lahmer. Man kann -wie ich oben geschrieben habe- durch Planschliff die Verdichtung erhöhen.
2. die bessere Nachricht: bei ihm liegen seit 50 Jahren noch 2 komplette Zylinderköpfe mit 7.6 im Regal. Er würde sie abgeben, aber nur bei Besichtigung vor Ort.
3. Er ist 25 km von Ornbau.
Du könntest das also mit einem Besuch in Ornbau nächsten Samstag verbinden.
Gruß
Carl
Hallo Carl,
so meine Reiseplanung steht. Ich werde am Fr. 05.05. mit meinem Wohnmobil aufbrechen.
Ich bringe meinen Zylinderkopf & Kopfdichtung zum Vergleich mit.
1) Fr. 05.05.23: Walter Ströhlein, Erlach 8, 91578 Leutershausen. Muss aber am Dienstag noch abklären, ob man für mich Zeit hat.
2a) Fr.05.05.23 (Spät-Nachmittag / Abend): Besichtigung in Absprache Zylinderköpfe in der Nähe von Ornbau oder
2b) Sa. 06.05.23 (Vormittag): Besichtigung in Absprache Zylinderköpfe in der Nähe von Ornbau oder
2c) Sa. 06.05.23 (Spät-Nachmittag): Besichtigung in Absprache Zylinderköpfe in der Nähe von Ornbau
3a) Sa. 06.05.23 vdh e.V.: Neuteile 11 - 15 Uhr & Gebrauchtteile 13 - 17 Uhr (Anmeldung werde ich noch machen).
Kannst Du mir die Kontaktadressen der "beiden Zylinderköpfe" bitte noch zu kommen lassen.
Vielen Dank
Ich wünsche einen schönen Tanz in den Mai, oder kennt IHR diesen Brauch nicht...
Ich weiß, dass es leicht erhältliche 7,6er-Zylinderkopfdichtungen gibt, aber gilt das gleiche für die 6,8er-Dichtungen?
Vergiss nicht, dass einige Motoren "Kühlmitteltürme" haben, andere nicht. Der Zylinderkopf muss dazu passen, bzw. entsprechend nachjustiert werden.
Hallo Hajo70,
was meinst Du mit "Kühlmitteltürme" bzw. bzw. entsprechend nachjustiert werden ???
Sind das die "Kühltürme" ?
Gruß Klaus
Hallo Carl,
vielen Dank für deinen Einsatz und die damit verbundene GUTE Nachricht.
Ich hatte meiner Frau schon angedeutet, dass ich wohl demnächst in Ornbau meine "Zelte" aufschlage...
Gruß Klaus
Motor 180 921 - 750 0998 und Kopf mit Gussnr 180 10 2020, 7,6:1
... vielen Dank für die Information
Display MoreHallo Klaus,
wir haben beim vdh noch einen neuen Zylinderkopf, allerdings niedrigverdichtet, und ohne das Drumherum.
Schick Horst mal eine email.
Oder Walter Ströhlein könnte noch was Gebrauchtes haben. Seine Tel. findest Du in den Flosskeln.
Gruß
Carl
Hallo Carl,
da ich noch nicht ALLE Möglichkeiten & Quellen beim vdh kenne, drehe ich mich wohl im Kreis.
Meine eMail an Horst (Arndt) war nicht zielführend.
Meine eMail an Horst (Stümpfig) nur in dem Punkte, dass er mir deine Aussage bestätigte:
"Wir haben neue Niedrigverdichtete wie von Carl schon geschrieben!" (25.04.2023 / 13:51)
Ich habe folgendes gefunden:
--> Zylinderkopf Gußnummer 180 016 2401 (Bundeswehrbestand) hast Du diese gemeint ?
Auf diese hatte ich schon mal eine Anfrage an den Verkäufer gestellt, keine Antwort erhalten, kann aber daran gelegen haben, dass ich zu diesem Zeitpunkt noch nicht "angemeldet" war.
Vielen Dank
Hallo Reinhard,
darf ich fragen wie Du das mit der Suche nach einem passenden Kopf gelöst fast?
Ich such für meinen W105 Typ 219 auch einen passenden.
Vielen Dank
Gruß Klaus
Hallo Carl,
erstmal vielen Dank für die Information.
Werde beides versuchen.
Gruß Klaus 👍
Hallo zusammen,
habe einen Weg gefunden. Es gibt ja Tabellenbücher, sind hier auch ein zu sehen unter Flipbooks. Ich hatte bisher noch keins gesehen. Dort steht auch für den Zylinderkopf einiges drin.
Gruß Klaus 
Hallo zusammen,
ich habe im Dez. 2022 mit der Restaurierung meines Ponton W105 Typ219 BJ 1959 begonnen.
Da in verschieden Bereichen der Zylinderkopf das Material "angefressen" ist, muss dies wohl per ALU-Schweißen neu aufgebaut werden.
Ich im Mai mit dem Zylinderkopf zu einem Betrieb "Laser-ALU-Schweißen" gehen und mich beraten lassen. Der Betrieb wurde mir von Dirk Quenter genannt.
Meine Frage ist, kann mir jemand sagen auf welches min Maß der Zylinderkopf-Höhe geschliffen werden darf.
Vielen Dank
Gruß Klaus
Fahrzeugdaten:
MB PONTON W105 Typ 219 / BJ 1959 / 105.010 (105.011) / 90 PS 66 kW
MB-Karosserie: 105010 - 850 655 3 / 105.010 - Z 950 011 8
MB-Motor: M180.921 / 180.921-11-9500101
Original-Tauschaggregat Rep1: 180 010 45 02 / Nr.: 88749 / Guss-Nr.: 180 011 13 01
Zylinder-Kopf Guss-Nr.: 180 010 50 20
Hallo Freunde des gepflegten Automobils,
ich heiße Klaus Hodapp, BJ 1956 (bisherige Laufleistung 67 Jahre) und von Beruf Elektro-Ingenieur, verheiratet seit 1980, eine Tochter 1990, ein Sohn 1995, seit 01.01.2022 Rentner und habe nun genug Zeit um mich um meinen MB W105 Typ 219 BJ 1959, mein erstes Fahrzeug zu kümmern.
Schon als Jugendlicher wurde ich von meinem Vater zum „Mitarbeiten“ an Haus & Fuhrpark herangezogen. Mein Studium an der FH-Aachen musste ich mir schon durch „Schrauben an 2 & 4Rad-Fahrzeugen“ verdienen, da mein Vater schon Okt. 1974 verstarb. Es waren die üblichen Wartungs- & Reparatur- Arbeiten, Umbau / Einbau von Gasanlagen und Motorüberholungen (Zylinderkopf). Es versteht sich von selbst, 99% Mercedes-Benz und nur gelegentlich BMW, VW und 2CV. Bei dieser Ente wurde komplett der Motor zerlegt, repariert und die Karosserie entrostet & lackiert. Leider wurde dieses Fahrzeug von meinem Freund „geschrottet“. Mein W105 hat damals die Ente zum Schrottplatz gezogen, war natürlich Ehrensache.
Meine Interessen:
Schon durch meine Erziehung war ich „Technik“ orientiert. Die vielfältigen Veränderungen & Entwicklungen in der Forschung, Industrie und Handwerk interessierten und prägten mich extrem. So wurde ich mit der „Mikroelektronik“ und den ersten „Elektronischenschaltkreisen“ groß, beherrsche aber auch die allgemeine Elektrotechnik und sogar noch die „Röhrentechnik“ und habe auch schon Röhrenverstärker in HiFi-Qualität geplant & gebaut.
In der Industrie war ich in verschiedenen Bereichen wie Betriebstechnik, Instandhaltung und Energie- Ver- / Entsorgung, Automatisierungstechnik, Planung von flexiblen Fertigungssteuerungen, Unternehmensleitung und Unternehmensführung tätig. Seit einem Unfall im Jahre 2005 war ich nur noch eingeschränkt beruflich aktiv, da ich meinen rechten Arm nur noch bedingt (max. 1kg) belasten darf.
Bis heute gibt es noch ein weiteres „Handikap“, ich habe eine ausgeprägte „LRS“, d.h. „Lese-Rechtschreib-Schwäche“. Ich bitte dies bei meinen Texten zu entschuldigen.
Meine bisherigen Fahrzeuge:
Meinen W105 Typ 219 BJ 1959 habe ich bekommen am 23.02.1974, dem Tage meines Führerscheins von meinem Vater.
Weitere 4Rad-Fahrzeuge, die ich gefahren habe, waren: 3x W114 /8 230.6 & W124 & S124 (Kombi) & W201 190E (neu) fast 500 Tkm & W210 280E.
Aktive 4Rad-Fahrzeuge sind mein Smart MC1 BJ 2004 160 Tkm und mein Wohnmobil MB 312D BJ 1998 143 Tkm mit einem Aufbau von N&B Flair Modell 6.3 E 9030 immer noch fahre.
Aktives 2Rad-Fahrzeug Suzuki GS750E / BJ 1979 / 43 Tkm. Durch das Hochwasser vom Juli 2021 wurden meine zwei Motorräder mehr als reparaturbedürftig.
Suzuki Intruder VS1400 / BJ 1997 und BMW R65 / BJ 1982 incl. Umbau auf "SiebenRock PowerKit" 860ccm.
Ziele:
Seit Anfang 2022 (Rentenbeginn) gibt es nur wenige Ziele und die ursächlich durch das Hochwasser am 14-16.07.2021 entstanden.
Die Sanierung des gesamten Kellers incl. Werkstatt & Garage meines Zweifamilienhauses und die „Wieder-Belebung“ meiner Fahrzeuge MB W105 & BMW R65 & Intruder VS1400.
Viele Grüße aus NRW
Klaus (niko4711)
Fahrzeugdaten:
MB PONTON W105 Typ 219 / BJ 1959 / 105.010 (105.011) / 90 PS 66 kW
MB-Karosserie: 105010 - 850 655 3 / 105.010 - Z 950 011 8
MB-Motor: M180.921 / 180.921-11-9500101
Original-Tauschaggregat Rep1: 180 010 45 02 / Nr.: 88749 / Guss-Nr.: 180 011 13 01
Zylinder-Kopf Guss-Nr.: 180 010 50 20
Hallo Winfried,
Datei ist in der Cloud.
MB Ersatzteilliste - W105 Typ 219 - 10 022 C - S427-706 v706 Teil 03 Aufbau - F index
Nicht nur der Index war fehlerhaft auch einige Seiten waren doppelt...
So sollte es passen.
Gruß Klaus
Hallo Winfried,
habe gesehen, dass der Index in Datei "MB Ersatzteilliste - W105 Typ 219 - 10 022 C - S427-706 v706 Teil 03 Aufbau - F T4" noch nicht bearbeitet war.
Mache ich Dir noch. Ich gebe Info wenn die Datei "MB Ersatzteilliste - W105 Typ 219 - 10 022 C - S427-706 v706 Teil 03 Aufbau - F T4 index" hochgeladen ist.
Gruß Klaus
