Posts by Dieselist

Hallo Winfried,
wenn du den anderen auch nicht brauchen kannst, würde ich dich gerne davon "befreien"...
Täte sich in der Alt-Werkeugecke neben dem Vorkriegs-Zündapp-, dem Deutz-Gasmotoren- und dem Fiat-Topolino-Schraubenschlüsseln prima machen.
Außerdem würde er gut zu meinen Schrauberzeiten passen; ab 22.00 Uhr beginnen dann die Überstunden...

Grüße,
Uli

Dann muss es aber schon eine besonders attraktive und talentierte Begleitperson sein...

Andererseits wundert mich dann der höhere Preis beim Einzelzimmer für die oben genannte...

Na ja, das kann halt nur kapieren, wer zum "Circle of Excellence" gehört.

Kommt darauf an, wie weit im Südwesten...
In der Region Augsburg kann ich die Fa. Kießling empfehlen:
http://www.kissling-galvanik.de/

Der macht schon seit Jahrzehnten unser Oldtimer-Blingbling.
Nicht schnell, nicht billig, aber gut.

Merci für die Antworten.
Dass es nur eine Größe der Radkappen gibt wusste ich nicht.
Und wie "Nordhorst" schrieb ist Ebay nicht immer ein Spiegel der tatsächlichen Werte.
Mir ging es nur darum, zu wissen, nach was ich schauen muss, wenn sich was ergibt.
Im Moment kann ich mit den einteiligen Radkäppchen noch gut leben.
Immerhin wurde El Comandante wohl schon in den sehr frühen 70ern auf 14" mit /8, bzw. 123er-Radkappen umgerüstet.
Also könnte man das auch als zeitgenössische Änderung betrachten.

Grüße
Uli

Wie sind 14"-Nasenfelgen und die entsprechenen Kappen und Zierringe eigentlich verfügbar?
In Massen auf den Teilemärkten vorhanden oder Goldstaub oder irgendwas dazwischen?
Solche Details sind noch Neuland für mich.
Durch intensive Lampenproduktion werden wohl zumindest die Radkappen bald in Richtung Golstaub tendieren...

Grüße,
Uli

Hallo Ronny,
ein schönes Auto in einer schönen Stadt!
Viel Spaß mit dem Stern wünscht
Uli

Danke für den Tip.
Das war wieder mal ein netter Fernsehabend.
Da bekommt man doch direkt Lust, mit der 123er Diesellok nach Casablanca zu tuckern.

Aber heuer gehts erst mal nach Rumänien.

Der gelbe Wagen war da!
Super!
Vielen Dank!

Quote

Aber ich glaube, ich habe wieder was gelernt. Gruß
Paul

Nicht nur du.
Auch ich habe den Thread interessiert verfolgt.
Habe dieses Problem zwar nicht, aber dazulernen ist kein Schaden.

Allzeit gute Fahrt !
Uli

ah, zu spät.
Auch ok...

Hallo Bela,
wenn möglich, hätte ich gerne den 10er-Pack MB-Classic.
Gerne w111QP- und W123-Artikel bevozugt...
Bin gerade mit beschädigter Pfote krankgeschrieben und kann nicht mal schrauben, da wird etwas Lektüre helfen.
wohin mit der Überweisung?

Hallo Bela,
cool, danke!
Hatte ich noch nicht gesehen.

Gute Grüße
Uli

Danke für das Willkommen.
Nein, Lutz, El Comandante lief im Göppinger Raum, davor irgendwo im Münsterland.
Und Braun wäre jetzt nicht unbedingt die Farbe der Wahl gewesen, wenn ich den W111 damals neu gekauft hätte.
Aber mittlerweile finde ich havannabraun irgendwie sehr passend.
Darum auch "El Comandante".

Hallo Winfried,
kannst du noch meinen Nickname in die Liste eintragen?
Ich habe das ganze ja von hinten aufgezäumt...

Uli

Hm, ich bin ja (noch) kein Clubmitglied, aber die Flosskeln würden mich schon interessieren.
Gibt es eigentlich eine Art Gesamtinhaltsverzeichnis? Mich würden natürlich vor allem die Ausgaben interessieren, in denen substantielles zum 220 SE (b Coupé) steht.
Ich wäre ja versucht, alle Ausgaben zu ordern, aber ich habe bereits tonnenweise Papier auf dem Dachboden archiviert...

Grüße,
Uli

Meint man hier mit "Neumitgliedern" Foren- oder Club-Mitglieder?
Egal.
Meine Freunde nennen mich Uli, ich lebe mit meiner Mercredes-fixierten Frau und zwei Kindern, die sich für erwachsen halten, im schönen, aber oft nebligen Donautal (darum weiß ich auch, wo die Lampe für die Nebelschlussleuchte am W123 ist ), grob so zwischen Ulm und Augsburg. Das halbe Jahrhundert habe ich heuer erfolgreich beendet und durfte in die nächste Klasse vorrücken; beruflich produziere ich das bunte Zeug, das euch täglich den Briefkasten verstopft. Seit ich fähig bin, ein Mofa zu starten (von Fahrerlaubnis reden wir mal nicht), stehe ich auf alte Kärren, je älter desto besser. Eigentlich komme ich von der Zweiradfraktion her, fahre hauptsächlich Norton, schweiße an einem MGB GT, aber seit über 25 Jahren sind wir im Alltag mit W123 200 D´s unterwegs. Erst immer, seit ein paar Jahren nur im Sommer. Geschraubt (und geschweißt) wird selber, soweit es die Ausrüstung und das Wissen/Können hergibt; da hab ich mich mittlerweile ziemlich weit vorgerobbt, denke ich.
Seit ein paar Monaten lese ich hier intensiver mit, da meine Schönste und ich uns einen havannabraunen 1965er W111 220 SEb QP zur Silberhochzeit geleistet haben. Immer schon ein Traum, vor allem meiner Frau, aber 111er QPs sind auch immer schon Trauben, die hoch hängen für normale Lohnsklaven. Aber diesen Frühsommer hat zufällig alles zusammengepasst: Zeit, der Zustand des Häuschens, das Niveau der hohen Kante und ein Angebot, das uns mehr als eine schlafarme Nacht eingebracht hat.
Aber was solls, mitnehmen kann keiner was, und wenn ich an die angenehmen Touren und Reisen diesen Sommer denke, hätten wir was versäumt.
Der Wagen ist optisch eher etwas abgegriffen, das Blech wurde anfang der 90er zwar solide, aber eher pragmatisch geschweißt (würde man heute anders machen), aber substanzieller Rost ist keiner drunter versteckt, die neuralgischen Punkte nachweislich entrostet und versiegelt und die Technik wurde in den letzten drei Jahren von szenebekannten Fachwerkstätten von A-Z erneuert. Also wirklich jede Beilagscheibe. Das Auto fährt sich mindestens so gut wie anno 1965 als Neuwagen. Absolut Alltags- und langstreckentauglich, das Reisen macht echte Freude; auch weil man sich wegen evtl. Kratzer oder Steinschlägchen keinen großen Kopf zu machen braucht. Bei einem toplackierten Zustand 2+-Wagen wäre ich nicht so entspannt.
Wilfrieds Helferliste hat mich dazu bewogen, mitzumachen. Hier scheint ein wirklich kameradschaftlicher Geist zu herrschen, ohne jedes elitäre Gehabe. Das hat mich auch bei diversen Pfingsttreffen in Ornbau fasziniert. Was für ein wohltuender Gegensatz zu Veranstaltungen wie "Retro Classic" oder manches Treffen/Ausfahrt/Rally im Münchner Großraum, wo man sich ohne Sakko oder Budapester furchtbar underdressed fühlt.. .
Mir hat dieses Forum und auch der VDH sehr geholfen, die Flosse zu verstehen. Ich denke, demnächst hat nicht nur das Forum ein neues Mitglied...

Allzeit gute Fahrt unter dem Stern wünscht euch
Uli

Na, wer wird denn gleich in die Luft gehen!

Das Lämpchen im Drehknopfzentrum ist die Kontrolbirne für die Nebelschlussleuchte.
Brennt nur dann, wenn der Knopf ganz (also auf die zweite Stufe) gezogen ist.
Vorausgesetzt, das Birnchen ist vorhanden...

Grüße,
Uli