Posts by Vie1964

Problem gelöst:

der Kühlerlüfter brachte, wie manche schon erwartet haben, keine ausreichende Besserung. Selbst bei langsamer (70 km/h) Fahrt ist die Temperatur auf gegangen und nicht wieder runter.

Auf Basis Eurer Empfehlungen habe ich daher im August ein neues Hochleistungskühlernetz und eine neue Wasserpumpe einbauen lassen + Reinigung/Spülung des Kühlsystems + Einstellung Zündung - dieses Wochenende bei den Vienna Classic Days mitgefahren (Hitze Stop&Go wie üblich) - Temperatur ist nur auf max 85 Grad gesteigen, kein Absterben mehr und dgl.

Danke nochmal für die vielen Empfehlungen und Eure Unterstützung.

danke sehr, ich hab jetzt einen Spal Kühlerventilator 1500m3 blasend D280 gekauft, der passt ganz gut vor den Kühler. Heute wird er angeschlossen und dann schauen wir mal beim nächsten Stau im August

Quote from ponton_ponton

Elektrolüfter zum Zuschalten (und mit Automatik, dass er ggf. nachläuft nach Abstellen des Motors, zur Vermeidung von Hitzestau) ist durchaus sinnvoll, auch wenn's nicht so original aussieht. Kriegt meiner z. Zt. zum Motortuning dazu.

Wenn ich mein Auto wiederhabe, kann ich berichten.

Gruß

Bodo

hallo Bodo,

hast Du schon erfahrungen mit dem Elektrolüfter ? Es ist Sommer und im August werde ich bei den Vienna Classic Days mitfahren, da ist es traditionell eher heiß und viel stop and go Verkehr in der Stadt, daher möchte ich sicherheitshalber einen elektrolüfter vor dem Kühler installieren zB diesen: https://www.tepfazj.com/univer…13-zoll-330mm-p-20958.htm

oder hast du eine andere Empfehlung ?

vg aus wien

Dietmar

in AT wird das auch bei alten Fahrzeugen gemessen- daher lass ich vorher in der Werkstatt das Auto durchschauen und ggf einstellen

Quote from hajo70

Es kann gut sein, dabei ein CO-Messgerät zu haben. Schon sehr kleine Anpassungen können große Auswirkungen auf das CO haben....

^... das wird vor dem TÜV überprüft

vielen Dank für eure Hinweise und Empfehlungen - bei der zündanlage wurde fast alles erneuert, der zündzeitpunkt war beim ersten Auftreten der Überhitzung tatsächlich verstellt ( vom ersten werkstattaufenthalt ) - wurde in der Folge korrigiert. Zündspule wurde da aber nicht erneuert, das werde ich vielleicht auch noch probieren.

Grüße aus Wien

Dietmar

Quote from RoterBaron

Aber die Isolierung sollte auf der kompletten Länge vorhanden sein.

die ist vorhanden, ich hab "nur" dort wo sie über den Krümmer verläuft vor 2 Jahren noch zusätzlich ein Auspuffisolierband (vom Motorrad) angebracht.

Zum Vergasermann bin ich gestern doch nicht gefahren, weil mir eingefallen ist, dass ich vor-corona noch bei einer anderen Werkstatt war und diese den Vergaser nochmals eingestellt hat (Leerlauf etwas höher) und neue Zündkerzen gegeben hat. Seither (allerdings gabs im Vorjahr kaum stop and go verkehr für das auto) nicht mehr abgestorben.

Hab dann gestern stop and go und 30 Minuten Leerlauf simuliert, Temperaturmessung an den Kühlwasserschläuchen und -rohren war nachher zw 70 und 86 grad. abgestorben ist er nicht, aber es ist auch noch nicht Sommer ...

grüsse Dietmar

hmm, anbohren werd‘ ich den vergaser vorläufig mal nicht

Mal schauen was der vergasermann morgen sagt, sonst werde ich fur diesen Sommer einen Lüfter installieren und im Herbst vielleicht den Kühler machen lassen

hier noch ein Foto bevor der Vergaser demontiert und vom Vergasermann behandelt wurde

Quote from RoterBaron

Welche Spritleitungen jast Du?
Die Originalen sind aus Metall und haben eine Isolierung außen rum.

Wenn die nicht mehr vorhanden sind, trägt diese zumindest zur Dampfblasenbildung bei.

Schick doch mal ein Bild vom montierten Vergaser mit der Spritlieitungszufuhr.

Grüße
Michael

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die spritleitungen dürften die Originalen sein, siehe Foto vg Dietmar

danke, kann ich machen, aber vielleicht findet der sonst noch eine Ursache (Benzimpumpe hat er auch überholt) - das ist angeblich der letzte Vergasermann in Wien (1020 Czerningasse)

Hallo Udo

Quote from Nichtschwimmer

schaun ob der Isolierflansch zwischen Vergaser und Ansaugbrücke montiert ist.

Grüße Udo

danke - ich werde gleich, weil das schnell geht, zum Vergasermann fahren, um zu schauen, ob das montiert wurde (bei der Vergaserüberholung war nur der VErgaser ohne das Fahrzeug bei ihm) - die anderen Ansätze werde ich nach dem Sommer untersuchen, da muss das Fahrzeug ohnehin zum öst. Pickerl.

Quote from MarcS

Hallo,

Wuff hat es ja schon geschrieben ...

Falls das Kühlernetz damals NICHT erneuert wurde, dürfte der Kühler - sofern er noch der erste ist - zumindest ein Teil vom Problem sein.

Wenn diese "kleinen Lamellen" im Netz nicht mehr fest mit den senkrechten Wasserstegen verbunden sind, kann die Wärme nicht mehr richtig abgeführt werden.

Neuer Lack hilft da nicht ... , die Lamellen müssen die Wasserstege fest berühren.

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.. ich weiß leider nicht mehr was damals gemacht wurde, der Kühler war bei einem Kühlerservice in Wien (Zinkl, der macht nur Kühler ist aber mittlerweile nicht mehr aktiv) - von daher denke ich, wenn der da ein Problem gesehen hätte, hätte er etwas gesagt/gemacht. Viel war da wahrscheinlich aus seiner Sicht nicht notwendig (habe nur ca 120 EUR für die Arbeit bezahlt / beim Vergasermann waren zum Vergleich 500 fällig.

Quote from RoterBaron

Hallo Dietmar,


Ich glaube nicht, dass eine elektrische Pumpe alleine das Problem löst.

Hallo Michael,

das denk ich auch, ich werd' jetzt mal einen elektrischen Zusatzlüfter verbauen (deswegen wollte ich Empfehlungen dazu - aber viel kosten die Dinger ohnehin nicht) und schauen, wie es dann aussieht.

Vielleicht noch eine Anmerkung: VOR der Überholung des Kühlers, des Vergasers und Tausch des Thermostats hatte der Wagen kein Problem mit Stop and Go im Sommer (habe kurz nach dem Kauf an den sehr heißen Vienna Classic Days 2017 teilgenommen, wo einige andere Fahrzeuge wegen überhitzung stehen blieben, meiner nicht) ...

Grüße

Dietmar

Gemessen hab ich nicht, aber lt Anzeige knapp vor dem roten Bereich. Gasblasen denke ich auch - da bleibt halt fur mich el. Benzinpumpe oder el. Kühlerlüfter.

Werkstatt denkt eher an die erste Lösung, mir persönlich ist die zusatzkühlung lieber, uA weil ungefährlich.

na ja, vor 60+ Jahren gabs keine Staus. Wenn er fährt, gibts kein Problem - nur bei stop and Go.

danke, der Kühler selbst ist (hoffentlich) ok, wurde vor 3 Jahren gereinigt / restauriert. Beim Motor selbst lies sich Ventil unten nicht öffnen, dort kann’s schnell verkalkt sein. Mein Mechaniker hat damals empfohlen den Wasserbecken nicht abzunehmen, weil er nachher uU nicht mehr dicht sein könnte.

mein 190/1958 neigt im Sommer bei Stau/Stadtverkehr zur Überhitzung und stirbt dann gelegentlich ab (und ist dann erst nach einigen Minuten wieder startklar).

Besonders unangenehm ist das Verhalten , wenn es kurz vor/nach dem Start (oft Wartezeit) von Oldtimer-Rallyes passiert. Isolierung des Benzinschlauchs von der Benzinpumpe zum Vergaser hat keinen ausreichenden Erfolg gebracht.

Ich möchte mir daher einen Elektro-Kühlerlüfter einbauen (entweder mit Thermoschalter oder manuellem Schalter bei Bedarf) .

Ich würde mich freuen über Erfahrungsberichte und Info, welcher blasende Lüfter besser/weniger geeignet ist

Vielen Dank und beste Grüße aus Wien

Dietmar

"Beim Ausschalten der Zündung gleichzeitig mit eingelegtem Gang und angezogener Handbremse Motor abwürgen."

... so wie man's oft bei älteren Filmen sieht ? (beim Tatort ist mir diese Methode öfter aufgefallen ;-))

Danke sehr für Eure Hinweise

viele Grüße aus Wien & ich hoffe das Treffen in Wien findet heuer statt

Dietmar

Danke sehr !

meine "Dichtung" ist auch ein hellblauer (sicher nicht dem Original entsprechender ;-)) Schaumstoff. Du hast leider Recht - im Sommer stirbt das Auto bei heißem Wetter und stop&go auch ohne Abdichtung ab - wahrscheinlich das Dampfblasenproblem ("interessant" ist nur, dass ich das Problem vor der Überholung Kühler, Vergaser noch nicht hatte) Das "Wasserproblem" habe ich gottseidank nur beim Autowaschen (nicht wenn es "nur" regnet - da bleibt alles trocken).

"Ich würde mal die Dichtung der Scheibe prüfen."

mach' ich - die Scheibe wurde getauscht, da muss ich nachdenken, ob ich das Thema schon vorher hatte und ob bei dieser Gelegenheit auch die Dichtung getauscht wurde.

Vielen Dank nochmal !

Liebe Freunde,

ich habe einen schönen 190 BJ 1958. Bei intensiver Autowäsche (Schlauch) tritt Wasser bei mir ins Handschuhfach ein DAchte es liegt an einer fehlenden Dichtung, hab mir daher eine Dichtung eingebaut (siehe Foto (nicht mein Auto)). Seither (weiters wurde Vergaser, Kühler etc überholt) neigt das Auto beim Stop & Go verkehr im Sommer zum Absterben (auch ohne Dichtung).

Mein Mechaniker meint, diese Fahrzeuge hatten diese Dichtung serienmäßig nicht. Ich finde im Netz Fotos mit und ohne Dichtung.

Könntet Ihr mir sagen, ob die Dichtung damals verbaut wurde, oder nicht ?

Vielen Dank und beste Grüße aus Wien

Problem gelöst:

die Nutmutter für das Antriebskegelrad (Nr 32 auf der Hinterachse-Zeichnung bei Niemöller) hat sich gelöst.

1 von 4 Werkstätten (und AFM Riss Schwechat ) hatte diese Vermutung

die anderen 3 Werkstätten (Mercedes Werkstätten, Bosch Dienst) wollten die Hinterachse ausbauen und das Differential reparieren

hier zwei videos (hochladen hab ich nicht geschafft)

https://www.icloud.com/icloudd…ULWee_Pxag#MB_190_Problem

Quote from HaWa

Hallo Dietmar,

wurde das Lager gefettet?

Wird das Geräusch ansonsten vom Motorgeräusch überdeckt?

Gruß HaWA

gefettet ... denke schon - das Geräusch (niedrige frequenz, spürbar) bei Gas-Wegnahme ist leider ziemlich gut "merkbar" hab das auto heute früh mal zu einer größeren Mercedes Werkstatt (Pappas) zur Überprüfung gebracht