Hallo Jungs u. Mädels,
hab mir einen Dichtsatz für meine Lenkgetriebe besorgt (w109 Bj.: 67). Nun suche ich eine Reparaturanleitung für das Getriebe. Kann mir jemand helfen?
Reparaturanleitung Servolenkung
- gummiftl
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Hallo,
die Arbeiten an der Servolenkgetrieben gehören zu den absoluten sicherheitsrelevanten Arbeiten und sollten aus Haftungsgründen nur von Fachkräften ausgeführt werden. Ich rate daher z. B. ein AT Servolenkgetriebe von AI zuerweben. Flosskeln 73 Seite 78.Mit flossigen Grüßen
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absoluten sicherheitsrelevanten Arbeiten
sorry aber wenn du ein rad nicht richtig dranschraubst.... ist das auch sicherheitsrelevant....
bei allem was wir machen kann was passieren...das sollte man nie vergessen und ich glaube wir haben alle schonmal glück gehabt
ich habe es schon ein paar mal gemacht ..... man sollte nur schauen, dass man den kugelumlauf in einem rauszieht... das ist nämlich eine riesenfummelei... im wbh ist eine anleitung drin.... es gibt auch welche im i-net....
ja ich weiß ich bin der buhmann.... sorry aber ich konnte nicht anders -
also im wbh vom w110er ist ein ganzes kapittel.....ja als kfz mechaniker sollte man es schon hinbekommen denke ich. ...
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ich schick dir einen link per pn.... -
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Hey gummiftl
Habe das selbige Problem mit meinem W108. Frage : War die Zerlegung und der Zusammenbau eine dolle
fummelei ?
Muß mein Lenkgetriebe auch neu abdichten. Ebenso die Servopumpe.
Wie lange hast du für die Aktion gebraucht ?
Die Anleitung vom Benzfeti hab ich aufm Rechner und bin auch vom Fach.
Grüße Rainer
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Inkl. Ein- u. Ausbau habe ich ´nen knappen Tag gebraucht. Der Lenkhebel war meine größte Sorge, aber mit einem guten Abzieher geht das wohl. Pass mit den Kugeln auf, bei mir sind sie natürlich rausgefallen. Habs aber trotzdem wieder zusammen bekommen. Wichtig ist auch die Reihenfolge beim Zerlegen und Zusammenbauen, aber das hat ja Benzfeti gut beschrieben. Viel Glück!
Ralf -
Pass mit den Kugeln auf, bei mir sind sie natürlich rausgefallen
hehe... ja ist ganz klar das passiert beim ersten mal.
...ich habe ja nicht umsonst so oft genau darauf hingewiesen...das fand ich die schlimmste fummelarbeit die kugeln in den umlauf zu bekommen.....
was ich glaube ich noch vergessen habe.... das erhitzen des ringes macht man am besten im wasserbad...:P
auch ich möchte hier öffentlich nochmal darauf hinweisen, dass man schon wissen muss, was man da macht.... sonst kann es auch mal ins auge gehen.... -
moin Bentfeti,
hab dir ne Mail gesendet. Möchte meine Lenkung auch machen.
Gruß
Volker
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In den Foren geistert immer noch der Mythos herum man könne die Dichtungen wechseln ohne die Kugeln neu einfüllen zu müssen. Wenn man alle wechseln will kommt man um das Herausdrehen der Schnecke gar nicht herum.
Habe beim Abdichten meines Lenkgetriebes damals Videos gemacht, allerdings bisher noch nicht geschnitten. Trotzdem vorab ein Screenshot: Die Dichtung (Pfeil) im Deckel zu wechseln erfordert, dass man ihn von der Lenkwelle abnimmt, was ohne Herausdrehen nicht möglich ist. Allerdings wird das Einfüllen den Kugeln aus meiner Sicht überschätzt - vor allem dann, wenn ich es beim ersten Versuch schaffe. Damit sie nicht herausfallen schmiert man etwas Fett in das kleine Bogenrohr. Evtl. noch besser ist der Magnettrick den Michael (?) in seiner Mercedes-Scheune beschreibt:
Mercedes-Scheune: Lenkgetriebe warten
Viele Grüße,
Thomas
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Hallo Volker, vielleicht helfen dir auch diese Bilder vom W110 Servo Lenkgetriebe.
Jedenfalls der untere Dichtring sollte sich nach entfernung der Sprengring leicht tauschen lassen.
Gruesse Mathieu
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Quote from "perlhuhn"
In den Foren geistert immer noch der Mythos herum man könne die Dichtungen wechseln ohne die Kugeln neu einfüllen zu müssen. Wenn man alle wechseln will kommt man um das Herausdrehen der Schnecke gar nicht herum.
Hallo Thomas,das ist richtig, dass die Schnecke raus muss. Es ist bei mir zwar schon 5 Jahre her, aber die Kugeln sind dabei nicht rausgefallen. Ich war wohl vorsichtig genug. Die 2 größten Knackpunkte bei der Reparatur sind das Abziehen des Lenkstockhebels und das Einstellen des Reibwerts beim Zusammenbau. Alles andere ist nur eine Riesensauerei. Meine Empfehlung: Das Gehäuse des Lenkgetriebes sollte man bei der Gelegenheit säubern und gleich nett lackieren.
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Hallo,
wie bekommt man den Lenkstockhebel ab? Bei meinem Ponton - bei w111 wird's nicht anders sein - haben meine mittelgroßen Abzieher jämmerlich versagt. Mein befreundeter KFZ-Meister sagte, es geht nur mit einem speziellen Abzieher vom. Mercedes, den er sich hierfür leiht. Gibt's noch eine andereLösung?
Udo
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Hallo,
wie bekommt man den Lenkstockhebel ab? Bei meinem Ponton - bei w111 wird's nicht anders sein - haben meine mittelgroßen Abzieher jämmerlich versagt. Mein befreundeter KFZ-Meister sagte, es geht nur mit einem speziellen Abzieher vom. Mercedes, den er sich hierfür leiht. Gibt's noch eine andereLösung?
Udo
Nein, es geht nur mit einem ordentlichen Abzieher und ggf. Einsatz von Wärme. Mein Abzieher ist zweiarmig, wobei die Arme mittels Bügel fixierbar sind, damit die Klauen nicht vom Hebel herunter rutschen können. Da man den Abzieher zur Entfernung des Lenkhebels schon ordentlich unter Spannung setzen muss, rutschen die Klauen andernfalls gerne ab. Keine Ahnung, ob der originale Abzieher auch so gebaut ist.
MfG
Maik -
Hallo,
das kann ich bestätigen. Der Abzieher muss gut unter den Lenkhebel greifen können und einige Gewalt aufbringen können. Den Luxus der backenfixierung habe ich nicht, ich war also mit einem normalen Zweiarmabzieher erfolgreich. Es hat einen mächtigen Knall getan und die Brocken sind durch die Gegend geflogen, als er endlich runterkam.
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meine Dreiarm-Abzieher waren zu dünn, da hat sich nichts getan. Außerdem sind die Krallen immer wieder abgerutscht. Habe dann einen Abzieher für Kugelgelenke nur auf einer Seite angesetzt:
Auf den ersten Blick ist das keine gute Idee, weil sich der Arm dann auf der Welle verkantet und schon gar nicht mehr runtergeht. Die Lösung bringt aber auf der entgegengesetzten Seite mit mäßigen Hammerschlägen in Zugrichtung zu hämmern. Die Kombination aus Impuls auf der einen Seite und Zug auf der anderen hat den Arm mit recht dosierter Kraft von der Welle gezogen. Es gab auch keinen Schlag sondern ging eher mm-weise.Viele Grüße,
Thomas
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Hallo,
Ja mit einen 2 Armigen ordentlichen Abzieher und etwas Waehrme geht das.
Ich wurde nicht zu hart auf die Achse Schlagen weil mann die Schlage ja im Lenkgetriebe uebertragt.Gruesse Mathieu
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Hallo,
Habe diesen alten Thread noch mal reaktiviert, da ich mir einen Dichtsatz fuer mein Servo-Lenkgtriebe besorgt habe und plane die Aktivitaet in den naechsten Tagen zu beginnen. In dem Bericht
Mercedes-Scheune: Lenkgetriebe warten
wird auf ein Tabellenbuch zur Einstellung der Druckvorrichtung verwiesen. Hat jemand verstanden, welche Arbeiten damit gemeint sind und welches Tabellenbuch verwendet werden soll? Mich wuerde auch interessieren, ob das Einstellen des Reibwerts beim Zusammenbau problematisch war. Wuerde es Sinn machen, sich die Position der Befestigungen zu markieren und diese nach dem Zusammenbau auf diese zu drehen?
Gruss
Stephan
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Hallo Stephan,
für die Einstellung des Reibmoments ohne Spezialwerkzeug gibt es einen guten Artikel auf Volkers Oldtimertipps:
https://oldtimer.tips/de/techn…kel/85-reibwertschluessel
Im Prinzip kannst du den Reibmoment mit Hausmitteln praktisch beliebig genau einstellen, wenn das Rad, um das die Schnur gewickelt wird, nur groß genug ist.
Laut Handbuch und meiner Erinnerung erreicht man den originalen Reibwert eines neuen Getriebes nicht mehr. Ziel ist vielmehr, dass der Wert über die Mittelstellung etwa doppelt so hoch wird, wie bei stärkeren Einschlag. In jedem Fall wichtig ist, dass man das Getriebe ohne Hakeln von Anschlag zu Anschlag durchdrehen kann. Zieht man zu fest an, dann kann man dieses Effekt provozieren. Du solltest das einmal testen, um ein Gefühl dafür zu bekommen. Im Zweifelsfall ist ein zu geringer Reibwert unproblematischer als ein zu hoher. Auch aus meiner Erinnerung und lt. WHB: Hat man den Reibwert über die Mittelstellung so hinbekommen, dass er etwa doppelt so hoch wie der sonstige Reibwert ist, sich das Getriebe dann aber nicht mehr ohne hakeln durchdrehen lässt, so ist es zu ersetzen. Dieser Hinweis ist vor allem für das Nachstellen von Getrieben wichtig, weil man nicht sehen kann, ob es schon mal nachgestellt wurde.
Das war meine letzte Erfahrung mit dem W116, nicht mit dem W111 Lenkgetriebe. Ob sie übertragbar ist, sagt dir ein Vergleich der Artikel oder vielleicht ein Spezialist aus dem Forum.
Viele Grüße,
Thomas
