Hallo Urmel ,
Die Steuerketten für meinen M130 und M100 habe ich von Febi gekauft. Ich bin nicht der Meinung das die Oldtimer ET-Händler oder MB verschiedene Bezugsquellen für Steuerketten haben. Wichtig wäre nur , das vernietbare Kettenschlösser verbaut werden.
Viele Grüße Mario
Hallo Urmel, Mario,
Ich habe letztens auch auf meinem M117 eine Febi Steuerkette verbaut. Bis jetzt anstandslos und auf das Kurbelwellerad jetzt genau auf 0 (war vorher 12 grad laengerung).
Ich habe ein Kettenschloss mit 2 Sicherungsclipse benutzt. Sollte eigenlich auch halten. Das vernieten kann ja auch schief gehen (ich denke da mal an das zu viel Quetchen wodurch die Kette an diese Stelle Schwer lauft/verschliesst).
Beim M110 habe ich frueher mal eine Normale Kette gesplitten und nachher das selbe glieb mit 2 Hammern wieder zugenietet. Das sogar 2 mal weil ich ein Ventil verbogen hatte beim einbau. Das hat dann auch gehalten....
Gruesse Mathieu
Hallo Urmel,
willst du nur die Steuerkette mit Schienen wechseln, oder auch die Zahnräder?
Weil, neue Kette auf alten Zahnrädern kommt auf Dauer nicht so gut.
So war das zumindest "früher" bei den Mopeds so.
Gruß Jörg
Hallo Urs,
Was gibt es den für Erfahrungen mit den Systemen?
Was spricht für oder gegen ein Schloss?
Gruß Jörg
Hi,
so ein Schloss wurde immer als Schwarchstelle gesehen. Eine schlechte Vernietung sit das aber umso mehr. daher sollte eine geschlossene Kette eigentlich das Beste sein.
Ich probier das jetzt mal aus.
Wenn ich mich in 6 Wochen melde mit Motorschaden, wisst ihr warum 
gruß
Urs
Hallo,
der Hersteller der Febi Steuerkette ist IWIS, Hersteller ist auch MB Lieferant , ja die Verpackung und das MB Hologrammlogo ist schöner 
der Inhalt ist gleich.
Wechsel des Kettenspanners ist obligatorisch.
Bei der Schloßvariante ( Kettenschloß) muss bei der Sicherung darauf geachtet werden das die mit der Motordrehrichtung schließend ist, sollte die Kette mal aus irgendeinen Grund anstreifen ist es sichergestellt das das Kettenschloß mechanisch nicht geöffnet wird, bei meinen M117 und M 130 funktioniert das Kettenschloss seit Jahren tadellos
Hallo Igor,
Gut und wissend erklärt. Dankeschön
Gruß Jörg
Ich hatte damals auch die Kette von FEBI genommen. Konnte ohne Probleme verbaut werden und läuft seit Jahren ohne Auffälligkeiten.
Den Kettenspanner hatte ich nicht erneuert.
Die Gleit- und Führungsschienen hatte ich von SWAG genommen. Totale Katastrophe. Passte überhaupt nicht.
Rückblickend bereue ich, dass ich die FEBI Kette genommen hatte und nicht Orig. Mercedes. Das hat aber keine technischen Gründe.
Ich hatte damals auch die Kette von FEBI genommen. Konnte ohne Probleme verbaut werden und läuft seit Jahren ohne Auffälligkeiten.
Den Kettenspanner hatte ich nicht erneuert.
Die Gleit- und Führungsschienen hatte ich von SWAG genommen. Totale Katastrophe. Passte überhaupt nicht.
Rückblickend bereue ich, dass ich die FEBI Kette genommen hatte und nicht Orig. Mercedes. Das hat aber keine technischen Gründe.
Febi und MB verkaufen IWIS-Ketten...der Unterschied liegt im Preis.
Sofern der Öldruck noch OK ist, würde ich die drin lassen.
Aber wenn eh alles offen ist, lohnt es sich mal die Pumpe zu zerlegen und alles einmal ordentlich zu putzen.
Und falls vorhanden auch die Antriebskette + Spanner tauschen.
