DIe Sprit Leitung ist am Stück.
Wird eingebaut, bevor der Motor eingebaut wird.
Vielleicht kannst du dir damit helfen, den Motor zu unterstützen und den Motor Halter links auszubauen zum wieder Einbau.
Hier ein paar Bilder weitere der Tank 105l befestigt ist falls dir das hilft.
Breiti
Ich habe jetzt mal ein Foto der originalen linken Halterung rausgesucht. Ab Werk war sie allerdings verschweißt. Ich habe sie, da nachgerüstet, verschraubt. Für den großen 105-l-Tank würde ich in jedem Fall einen stabilen Haltewinkel am linken Träger anbringen.
Gruß
Ulli
Moin Ulli,
das mit der Tank-Querstrebe macht mich ebenfalls stutzig, was genau meinst Du damit? Mir ist sowas bislang noch an keiner Flosse oder alten S-Klasse begegnet.
Der Tank wird doch an sich nur an drei Punkten verschraubt und gehalten, unter Verwendung der zugehörigen, doppellagigen Halterungen zur Verstärkung.
Diese merkwürdige, lütte Gummipufferstütze auf der linken Seite kann m.E. nur vibrations- oder klappergeräuschdämpfend gedacht sein. Für eine tragende Funktion ist das Ding doch völlig unterdimensioniert, egal bei welcher Tankgröße. Irgendeinen Sinn wird es haben aber da frage mich immer: warum gibt´s das dann nicht auch rechts?
Beste Grüße,
Lutz
Hallo, Lutz,
ab Werk hatten die Flossen ja einen 65-l-Tank verbaut, der deutlich schmaler baute; mit den üblichen drei Halterungen. Die Halterung auf meinem Bild wurde für Fahrzeuge mit 82-l-Tank verbaut, da dieser deutlich breiter ist und entsprechend mehr Gewicht auf der linken Seite liegt. Mit Vibrationsschutz hat das nichts zu tun. Für den breiteren Tank sitzen die Standardhalterungen zu weit rechts und reichen für das Gewicht m. E. auch nicht mehr aus.
Ich habe meine Flosse ja seinerzeit auf einen 82-l-Tank umgerüstet und hatte das Glück, eine der letzten Originalhalterungen bei Karasch abzugreifen. Wir hatten das Thema damals schonmal, als Paul und ich zeitgleich unsere 111er restauriert hatten und er auch nach dieser Halterung suchte.
Gruß
Ulli
Hm, ich hatte es halt mein meinen Flossen und alten S-Klassen bislang immer mit werksseitigen 82l-Tanks zu tun, und da ist mir wie gesagt noch keine Querstrebe untergekommen.
Nur dieser kleine Winkel mit dem Gummipüfferchen.
Aber das ist wohl genau das was Du oben meintest, und keine Strebe o.ä. wie Mario es formulierte. Und das kann man in der Tat gut durch eine Eigenbaulösung ersetzen.
Beste Grüße
Lutz
Display MoreHm, ich hatte es halt mein meinen Flossen und alten S-Klassen bislang immer mit werksseitigen 82l-Tanks zu tun, und da ist mir wie gesagt noch keine Querstrebe untergekommen.
Nur dieser kleine Winkel mit dem Gummipüfferchen.
Aber das ist wohl genau das was Du oben meintest, und keine Strebe o.ä. wie Mario es formulierte. Und das kann man in der Tat gut durch eine Eigenbaulösung ersetzen.
Beste Grüße
Lutz
Habe gerade mal im Teilehandbuch 250SL / 280SL, Ausgabe B, 1968, nachgesehen, da ab diesen Modellen die größeren Tanks verbaut wurden. Dort ist der Winkel mit dem Gummipuffer zur seitlichen Abstützung erfasst. Der Nummer nach gehört er auch in die 300er Flosse.
Nr. 16: Winkel: 112 470 06 81
Nr. 17: Gummipuffer: 000 987 47 40
Da das Gegenlager nicht aufgeführt ist, gehe ich davon aus, dass es sich irgendwo in der Baugruppe Rohbau verbirgt. Es soll ja meines Wissens nach auch mit dem Träger verschweißt gewesen sein.
Gruß
Ulli
Hallo Mario,
wie sieht denn dein Tank von innen aus? Rostfrei? Werde wahrscheinlich in der ersten Januarwoche 2 Tankls versiegeln mit der Wagner 1 K EP Beschichtung, aktuell läuft der Entrostungsprozess noch...
Grüße Markus
Hallo Ulli,
Ein Gegenlager gegenüber des Winkels mit dem Gummipuffer gibt es wahrscheinlich nicht. In meinem Fall hing der Tank (beifahrerseitig) freitragend über der Kante des Hitzeschutzblechs.
Das einzige , was die großen Kräfte der Tankaufhängung bestätigt , sind die 4mm dicken Karosseriescheiben unter den 3 Halteblechen. Den Winkel mit dem Gummipuffer werte ich mal nicht als tragendes Element.
Viele Grüße Mario
wenn jemand Ideen sucht wie er den 105L-Tank besser absichern kann der kann ja beim W100 abgucken.
Allerdings habe ich noch nie von einem 6.3 (oder einem andereren Wagen der den großen Tank vom 6.3 übernommen hat) gehört der seinen Tank verloren hat.
Ich denke mal auch hier konnte Mercedes damals rechnen und hat die Aufhängung fachgerecht dimensioniert.
Viele Grüße,
Thomas
klar, hat der Tank beim 6.3er kein wirkliches Gewichts Problem.
Trotz des größeren Inhalts.
Wenn du viel Gas gibst infolgedessen dynamische Lasten entstehen könnten, zack ist er nur noch halb von.
😆
Breiti
Das Glasperlenstrahlen klingt gut , ist mir aber bei eingebauten Achsen sowie Motor und Getriebe zu heiß.
Hallo,
Ich habe meine erste Flosse damals 2x gesandstrahlt, einmal vor dem Schweissen und einmal danach. Der stand dann gleich so in die Strahlkabine. Leider habe ich mich damals aber nicht so viele Muehe gemacht beim abkleben. Die Achsen, Tank, A-brett und Himmel waren noch drin. Da ist mir noch jahrenlang Sand ueberall ausgefallen...
Also, ich wurde auch nur eine kahle Karosse Sandstrahlen.
Gruesse Mathieu
ja, ich hab das auch versucht.
Hatte extra dafür die Scheiben und Türen drin gelassen.
Das glaspuder war in allen Ritzen...
Das war nicht einfach loszuwerden.
Ich hab in der Spritzkabine noch mal die Schweller ausgeblasen.
Diesmal versuche ich schlauer zu sein, die Karosse die ich gerade mache, ist komplett leer.
Breiti
So geht's... 
Da wär ich gern mal Kapitän und würde dem Steuermann befehlen: " Steuer hart backbord und volle Fahrt voraus...." 
Hallo liebe Gemeinde,
Die letzten Tage wieder am Dicken gewerkelt, Komplett neue Bremsleitungen eingebaut ,Tank und Benzinpumpe eingesetzt, Luftfederung eingebaut …… und zwei Dellen im Schweller beseitigt. Wer da denkt , man kommt mit einem Punktschweiß-Spotter weiter der scheitert ebenso wie ich. Ich mußte 4mm Löcher bohren und große Karosseriescheiben befestigen um den Gleithammer einzuhängen.
Leider war die Strebe der Hebebühne genau unter einer der beiden Dellen und ich mußte wieder mal improvisieren. Da der Gleithammer mit seiner Kraft (oder ich mit meiner Kraft) teilweise nicht ausgereicht hat , habe ich immer die voreilende K-Scheibe mit einem Spanngurt vorgespannt.
Es ist zwar auf dem Bild schlecht erkennbar aber die Schwellerkante ist wieder schnurgerade.
Viele Grüße Mario
Moin,
tolle Arbeit, gute Ideen.
Bin auf das Gesamtbild gespannt.
Gruß Jörg
Hallo Mario,
mein 109er hat auch durch falsches Anheben die Schwellerfalz verbogen, steht mir auch noch bevor. Bei meinem W107er habe ich die Falz mal mittels Klemmzangen und Dozer ziehen lassen, musste eh gerichtet werden. Wo hast du denn die 4mm gebohrt? Durch die Schweisspunkte oder dazwischen?
Grüße Markus
Hallo Mario,
leider weiß ich nicht wie ich in unserer Unterhaltung Bilder einstellen kann, deshalb mache ich dass hier… auch wenn es hier nicht hingehört.
Die Beleuchtung ist zwar grad nicht perfekt für ein Foto, aber ich finde den Farbunterschied nicht krass. Der Bezug von der Kopfstütze wird wohl auch noch etwas nachdunkeln.
Hallo Mario,
leider weiß ich nicht wie ich in unserer Unterhaltung Bilder einstellen kann, deshalb mache ich dass hier… auch wenn es hier nicht hingehört.
Hallo Ingo,
bei den PN gibt es unter dem Schreibfeld ein Feld "Dateianhänge", darüber kann man die gewünschten Dateien an die PN anhängen. 
Moin Uwe,
dass Feld gibt es bei mir nicht.. nur das für die Smileys.
Hallo Ingo,
Bei mir sieht das so aus
Du musst zuerst über die Sprechblasen rechts oben in Konversationen und dann auf +
