W111 Tankgeber / Tanknadel im KI zittert

Hallo David,

das identische Problem habe ich auch, allerdings nimmt es mit abnehmendem Tankfüllstand zu. Das liegt am Hebeltankgeber und den fehlenden Schwallwänden im Tank. Da ist der spätere Rohrtankgeber besser, da sich das Niveau im Messrohr beim Fahren nicht so schnell verändert.

Bisher habe ich leider noch keine Lösung für den Hebeltankgeber gefunden, es müsste aber elektrisch mit einem Dämpfungskondensator etwas machbar sein. Vielleicht hat ein Forumskollege hier schon was ausgetüftelt / Kapazität des erforderlichen Kondensators ausgerechnet und kann uns hoffentlich weiterhelfen.

Bin zwar Elektroniklegastheniker, aber kenne die sog. Spannungskonstanter aus meinem VW-Fundus der Luftkühler.

Vielleicht hilft dieser Bulliforumsthread weiter?

https://forum.bulli.org/viewto…00d5e5fc60f354cd67f8d730f

Michael

Hallo David,

bei meinem Ponton, der den gleichen Tankgeber hat, schwankt de Tanknadel genauso.

Aber das ist doch eigentlich logisch. So wie der Schwimmer im Kraftstoff (auf hoher See) hin und her schwankt, so verändert sich der Widerstand an der Drahtspule an der der

Abnehmer hin und her rutscht.

Dies zeigt die Anzeige natürlich gleich um.

Uwe hat Recht, daß damals in den Tank noch keine Schwallwände eingezogen waren, die den stürmischen Diesel oder Benzinsee etwas beruhigen.

Ein Dämpfungskondensator und ein Schaltplan (wie ?) wäre natürlich eine Abhilfe.

Frage : Wollen wir das ? Ich genieße es, daß ein alter Diesel so fährt wie damals : ohne Schnickschnack, mit Funzel-Instumentenbeleuchtung , ohne Schnellglühkerzen,

mit bebendem Boden beim Anlassen .....

Das Einzige, was ich ohne großen Umbau verändert habe ist ein FM Transmitter, der auf einer bestimmten Frequenz (angeschlosssen an einen versteckte zusätzlichen Zigarettenanzünder und jederzeit aussteckbar) zeitgenössisch Musik und Radiobeiträge auf mein altes Radio überträgt.

Ich finde heutiges Radioprogramm im Auto dieser Zeit ... geht gar nicht...

Aber über Geschmack lässt sich ja nicht streiten...

Herzliche Grüße

Martin

Hallo Michael,

vielen Dank für den Link zum T2-Forum. Bei "unseren" Tankuhren ist das Schwanken m.E. kein Thema einer schwankenden Versorgungsspannung.

Hallo Martin,

habe mich inzwischen zwar an das Schwanken der Anzeige gewöhnt, aber falls man das mit einfachen Mitteln minimieren könnte wäre das für mich schon interessant es umzusetzen.

PS: Oldies im Oldie sind auch bei uns Pflicht.

Hallo David,

aus meiner Kenntnis wird das mit einem neuen Hebeltankgeber leider nicht besser, nur mit dem Rohrtankgeber.

Hallo Uwe,

Quote from Neckartaler

...es müsste aber elektrisch mit einem Dämpfungskondensator etwas machbar sein. Vielleicht hat ein Forumskollege hier schon was ausgetüftelt / Kapazität des erforderlichen Kondensators ausgerechnet und kann uns hoffentlich weiterhelfen.

mit einem Kondensator geht das theoretisch aber der Kofferraum der Flosse ist wohl zu klein dafür. Du brauchst ja eine Zeitkonstante im Minutenbereich. Das geht sinnvoll nur mit Elektronik und am einfachsten macht man das digital.

Viele Grüße,

Hagen

.

Hallo David,

die Flossenfahrer, die ich kenne und die den Hebeltankgeber eingebaut haben, bestätigen das heftig schwankende Verhalten. Die Flossenfaher mit dem Tauchrohrgeber kennen bestenfalls nur ein leichtes zittern.

Hallo Hagen,

folgende Fragen:

Hast du da einen Vorschlag mit der Elektronik oder gar schon einen Schaltplan?

Welche Kapazität des Kondensators würde man denn theoretisch benötigen? Der Zeiger muss ja nicht wie festgehalten stehen, aber wenn man das Zittern wie beim Tauchrohrgeber hätte wäre das schon schön.

Hallo David,

der Schwimmer befindet sich in Fahrtrichtung rechts vorne im Tank.

D.h. wenn man bergab fährt hat man " mehr" im Tank.

Also doch ein Grund zur Freude: Wenn es jetzt mit Deutschland noch mehr bergab geht, ist der Tank noch voll .... er

Hallo David,

wenn man Tauchrohrgeber Tank eingibt, findet man ganz viele Angebote z.B. bei Kinzle in allen Längen. Vielleicht mal Tanktiefe und Tanklochdurchmesser messen und mal anfragen, wenn ein Austausch so wichtig ist !!

Ich liebe meinen wackelnden Tankzeiger .... mein Tankgeber ist auch neu, weil die hauchdünne Drahtwicklung beim alten gerissen ist. Ich hab auch beim Ponton statt den 56 l Tank, den 65 l Tank vom 220 Ponton eingebaut. Der Tankgeber ist aber der vom 56 l Tank, weil der 220 Tankgeber nur eine Anschluß hat, der von meinem 180 er zwei .

Ich hab nach dem Einbau ca 20 l Diesel reingetankt, erst dann ging die Reservewarnlampe aus d.h leuchtet sie habe ich noch ca 350 km im Tank.

Bin gespannt, ob Du ein Tauchrohrgeber findest. Die Öffnung für den Tankgeber bei Ponton und Flosse müssten gleich sein ???

Liebe Grüße

Martin

Geber und Anzeigenistrument müssen aufeinander abgestimmt sein. Da muss beides getauscht werden und dieselbe Eichgruppe haben (ist auf Instrumenten Rckseite und Geber aufgedruckt).

Hallo David,

pendeln der Anzeige ist beim Hebelgeber Systembedingt.

Zittern liegt meist an verschmutzter Windung oder an gebrochener Leitfeder und oder zu geringem Anpressdruck des Schleifers auf der Widerstandsbahn.

(befindet sich alles hinter dem kleinen verschraubten Deckel)

Der Tauchrohrgeber hat einen anderen Gesamtwiderstand und funktioniert um Hebelgeber invers.

Die als Ersatz gelieferten Hebelgeber sind derart grobschlächtig gefertigt da sie immer zittern.

Gruß HaWA

Wenn gegen Ende der Tankfüllung das Zeigerwackeln weniger wird, wird es wirklich Zeit eine Tankstelle aufzusuchen. Der wackelnde Zeiger gibt also eine zusätzliche Information über die Flüssigkeit im Tank. Dafür ist der Tankfüllstand beim Einschalten der Zündung auch sofort da. Bei meinem anderen Oldie von 1990 steigt der Zeiger provozierend langsam an, so dass ich ca. 1 Minute warten muss, wenn ich nur mal wissen möchte, ob ich bei der nächsten Tour vorher noch tanken muss.

Wem das nicht gefällt, braucht einen Tiefpass um Frequenzen > 1 Hz zu dämpfen. Das geht stilgerecht mit einem Rohr, oder 'elektronisch', z.B.: http://www.electronicsplanet.c…Tiefpass/tiefpass-1hz.php (nicht geprüft - ohne Gewähr). Würde ich aber nie machen, ich bin da ganz bei Bonifatius.

Gruß - Christoph

Quote from dmichel

meine Tanknadel im KI zittert seit ich meine Flosse besitze

Hallo David,

Bauart bedingt ist Schwanken normal. Zittern aber nicht.

Ich habe im Ponton den gleichen Tankgeber.
Er hatte Anfänglich auch gezittert.

Abgestellt habe ich es wie folgt:

Öffnen des Seitendeckels
Prüfung, ob die Kontaktfeder (siehe Foto) auf dem kompletten Kreissegment des Widerstandsdrahtes IMMER komplett anliegt.

Bei mir war das nicht der Fall -> Zittern.

Renigung der Kontaktfeder und vorsichtiges Nachbiegen der Feder.

Achtung!!!!
Der Widerstandsdraht darf dabei nicht in Mitleidenschaft gezogen werden.
Schlechte Nachricht: Das nachträgliche Reparieren eines gerissenen Widerstanddrahtes dürfte schwierig werden.
Gute Nachricht: Ich hätte noch einen neuen Kontaktgeber auf Lager.

Danach wackelts immer noch, aber das Zittern ist weg.

Grüße

Michael

hi!

Masseproblem kannst du ganz einfach prüfen:

Einfach einen Widerstand (mit passendem wert- am besten mit dem digitalmultimeter eine Widerstandswert am Tankgeber messen und den Wert einbauen) statt der Messstrecke des Tauchgeber seinbauen.

Masseverbindung am Tauchgeber dran lassen.

Wenns weiter wackelt ists nicht der Tankgeber!

Ich hab den Rohrgeber drin. Abgesehen davon, dass er ewig braucht um festzustellen, dass ich vollgetankt habe, funktioniert der Prima. Keine wackelei, aber ich habe auch zusätzlich einen nagelneuen Kabelbaum verbaut...

Grüß,

Michael

Hallo David,

je nachdem wo die Feder gebrochen ist entweder einfach zusammenlöten oder eine Verbindung mit hochflexiblen Mitte herstellen.

Der Widerstandsdraht ist über das Gehäuse mit dem Massepin verbunden wenn ich mich recht erinnere.

Gruß HaWA

Quote from dmichel

Kann man das reparieren? Wenn ja, wie? Handelt es sich um Kupfer?

Hallo David,

für meine trüben Augen ist leider nicht erkennbar wo der Bruch ist.
Ein Feinmechaniker kann das ganz sicher reparieren.

Ich glaube aber nicht, dass das Kupfer ist.
Da wäre, denke ich, die Federkraft zu gering.
Egal.


Du kannst es ja als Winterarbeit versuchen, aber lass die Finger vom Widerstandsdraht.

Ein Teststand ist auch schnell gebaut. Du musst lediglich eine Ohm-Meter anschließen.

Wenn du den Hebel bewegst, müssen sich die Werte linear rauf- und runterregeln lassen,
ohne Sprünge (zittern).

Und wenn du es versuchst, mach doch bereits bei den Versuchen eine Bilddoku und stell sie hier ein
oder schreib einen Flosskel-Beitrag oder beides oder gründe ein Tankgeber Reparatur Imperium.

Wie auch immer viele Erfolg!
Michael

Soll das der Bruch sein?

Das sollte sich löten lassen. Aber ich kenne das Material nicht und damit auch das Lot nicht.

Die Feder ist lediglich ein Abtaster auf dem Widerstandsdraht.
Der Widerstand des Drahtes steigt bzw. sinkt über die Länge.
Da der Widerstandsdraht nicht isoliert ist, kann die Feder zum Draht einen Kontakt herstellen
und schließt damit den Stromkreis. Ein regelbarer Widerstand also (eine Art Potentiometer).

Die Feder ist somit Teil des Stromkreises. Die Tankuhr misst den Widerstand und

zeigt quasi den gemessenen Widerstand an.

Statt "Ohm" schreibt man dann "Tank" auf die Anzeige und schon denkt man,
man würde den Tankinhalt ablesen können.

Kann man auch, indirekt, über den Widerstand des Drahtes.

Grüße