W180/220S: Schlüsselkombi 000 589 11 07 oder 000 589 64 09

Hallo,

hat jemand einen dieser beiden Schlüsselkombinationen

000 589 11 07 oder 000 589 64 09?

Sie werden zum Einstellen des Ventilspiels beim W180 benötigt.

Kann jemand ein Bild davon einstellen, damit ich mal sehe von was man hier spricht?

Vielen Dank

Michael

Cool, ich hatte immer mercedes davor mit eingegeben.
Da kam nur Schrott.

Was issn das für ne Schlüsselweite unten?

Ja, mir gehts ums nachbauen

ich habe den Wagen nicht da und die genaue Schlüsselweite wäre schon wichtig.
Wo hast du Dein Werkzeug her?

Sieht auch passabel aus.

Kurzer Nachtrag:
Es ist eine 14er Mutter und ich bring die ums verrecken nicht mit meinem Maulgabelschlüssel auf.
Die Flanken des Schlüssels sind zu nachgiebig, und wenn ich da dran rumnoddel mach ich die Muttern rund.

Da muss was massiveres her.

Nein,
der Kipphebel ist im weg.
Man braucht einen massiven 14er.
Und wenn ich einen Ringschlüssel auftrenne ist das glaube ich auch zu instabil.

Ich werde einen 14er Maulschlüssel an der Gabel vorne mal ein wenig kappen, dann werden die Flanken stabiler.

Hallo Carl und Uwe,

ja, ich habe das Teil schon gesehen.
Und 99 € sind noch eine Schnäppchen.
Ein Anderer wollte 199€ dafür.

Und in der Tat habe ich schon über eine Nachfertigung nachgedacht.

Die Frage ist - ob dieser Schlüssel etwas taugt und ob er funktioniert.
Im Werkstatthandbuch ist nur diese Schlüsselkombi abgebildet. Die Kurzform scheint dann wohl dieser
Krähenfüss zu sein. Ich tippe mal auf die Nummer 000 589 6409.
Wenn ich Carls Beschreibung lese, dann tut er wohl was er soll.

Mein abgeflexter Maulschlüssel hat es nicht getan.
Die Flanken sind auch in Kurzform einfach zu instabil.

Keine Ahnung warum die Muttern dieses mal so fest sind.
Die scheinen wohl angesintert zu sein.

Ich muss die Ventile aber dringend nachstellen.
Auslass hat nur noch 0,12 mm Spiel, statt 0,20 mm.

Wenn Nachfertigung dann wohl eher mit einem Sechskant oben drauf.
Da kann man immer noch mit einer Nuss drauf gehen.

Einen halbzölligen Antrieb da reinzuzisselieren ist sicher teurer.

Egal, jetzt kommt erst Schritt 1.: Schlüssel besorgen.

Vielen Dank trotzdem
Grüße Michael

Quote from carling

und auch im Original von Hazet spez. für MB.

Hallo Carl,

hattest du den Schlüssel mal bei beim Ponton im Einsatz.
Ich habe die alte Ventilsteuerung. Die von Obelix genannte Steuerung mit dem Kugelbolzenoberteil und Spanfeder kam meines Wissens
erst beim 190SL zum Einsatz. Hier muss man mit so einem Krähenfuss ran. Bei der alten müsste ein massiver Schlüssel reichen. Allerdings sehen die Flanken des Hazet 329-2 Schlüssels sehr massiv aus - ist also evtl einen Versuch wert.

ventilierende Grüße
Michael

Hallo Hawa,

es wird wohl die Variante mit Schwinghebelausbau werden.

Eine Frage an den Experten: Fühlst du das Ventilspiel zwischen Grundkreis des Nockens und Schwinghebel raus oder
klassisch zwischen Ventilschaft und Schwinghebel? Ersteres hatte ich bei einem Ponton Coupe schon mal gesehen.
Ich habe aber leider nicht in Erinnerung, ob der Motor bereits die Kugelbolzen hatte.

Grüße
Michael

Jetzt habe ich mal ein Bild von der Kurzvariante des Steckschlüssels

000 589 64 09
gefunden:

Ahhhhhh.
Danke für das schöne Bild. Endlich sehe das Ding mal in Natura.
Ich melde mich.
Danke für das Angebot.

Viele Grüße
Michael

Quote from HaWa

die Messstelle bitte im WHB nachlesen.

Hallo Hawa,

ja ist bei W180 mit alter Steuerung zischen Schaft und Kiipphebel.
Wollte nur mal wissen ob das die Profis auch so handhaben oder ob sie auf die etwas bequemere Position zischen Nockenwellengrundkreis und
Kipphebel ausweichen.

Danke
Michael