Kombiinstrument R129

Hallo,

zwei Erfahrungen von mir dazu;

1) seit 8 Jahren wird sowohl unser R129 wie auch der W140 immer für 6 Monate stillgelegt und die Batterie abgeklemmt. Außer Normierung von Schiebedach und Fenstern war noch nie etwas zu tun (natürlich Radiocode aber ist ja wohl klar!).
2) hatte das Phänomen Kombi am R129 auch letztes Jahr im Herbst. Es war eine defekte Torpedosicherung im Sicherungskasten. Nach Ersatz lief alles wieder normal. Die Sicherung war aber nicht durchgebrannt aber dank Oxidation recht hochohmig und hat das nachweislich verursacht. Hatte ich auch in 45 Jahren noch nie!!!

Hallo Bernd,

Quote from 111erBernd

Die Sicherung war aber nicht durchgebrannt aber dank Oxidation recht hochohmig und hat das nachweislich verursacht. Hatte ich auch in 45 Jahren noch nie!!!

habe ich ständig.

Ich drehe alle Sicherungen im Frühjahr erst zweimal rum um das Oxid zu entfernen.

Viele Grüße,

Hagen

.

…Du bist ja auch auf einer Insel!🤓Da ist es halt etwas „feuchter“!😜

Aber im Ernst: unser R129 von 11/90 hat gerade 26.000 Km und ist generell irgendwie frei von Oxidation! Ich habe aber auch schon öfter in MOTOR-TALK davon gehört.

Hi Tom,

guter Tip!

Gruß Bernd

Hallo Wolfgang,

als R129-Leidensgenosse möchte ich folgendes beitragen:

Ja, Sicherungen prüfen. Wenn du es noch nie gemacht hast, empfehle ich mal alle Sicherungen vorne und hinten durch neue Sicherungen (am besten Porzellan) zu ersetzen.

Kontaktflächen reinigen (Kontakt WL) und vielleicht zu bürsten. Vorher Batterie abklemmen.

Wenn du etwas Löterfahrung hast, würde ich die KI ausbauen und alle Elko´s durch neue Kondensatoren ersetzen. Habe ich bei mir auch gemacht.

Für das Ausbauen gibt es Haken beim Daimler zu kaufen. ...an der richtigen Stelle ansetzen! Gibt ja auch die Daimler-DVD. Wenn die KI fest sitzt, muss man die Fussraumverkleidung abbauen und versuchen mit der Hand von hinten zu unterstützen. ...ist alles eng. Mit Endera hatte ich Kontakt wegen meinem EGAS-Steuergerät. Teste sie einfach.

Ich klemme die Batterie nur noch für Reparaturen ab. Besorg dir ein Ladeerhaltunggerät für längere Standzeiten > 1Monat.

Die Batterie bleibt dabei mit dem Fahrzeug verbunden. Der Wagen ist sensibel, wenn die Spannung sinkt. ASR-Leuchte, usw. Ich kämpfe ja gerade auch mit der ASR-Leuchte in einem Paralleleintrag hier im Forum.

Für dein Dachproblem ziehe mal Sicherung 3 und 4 hinten und dann wieder rein. Danach Fenster neu anlernen. Läufts?

...achso...und kauf dir eine große 100Ah-Batterie. Meine war nach 5 Jahren im Eimer. Der Tod kam schleichend und trotz ständigem Laden habe ich immer wieder Probleme mit der Elektronik gehabt, weil die Spannung nach ca. 2 Tagen eingebrochen ist, wenn sie nicht am Ladegerät hing. Habe für 135 Euro bei Autodoc eine Bosch bestellt.

Mehrfach sehr gute Erfahrungen habe ich mit „KaJa-Tachodienst“ gemacht. Insbesondere bei mechanischen Dingen sind die super und haben faire Preise. Gerade dieser bekannte Fehler ist für die Routinearbeit.

Ich bin parallel auch auf der Suche.

Erfahrungsgemäß hat eine Reparatur ein bißchen mit Glück zu tun. Nicht jede Firma kann alle Funktionen simulieren. ...gerade bei Steuergeräten.

Ich werfe noch sender.de und ecu.de in den Topf. Zur Diskussion freigegeben...

Hast du meinen Vorschlag bzgl. Sicherung 3 und 4 ausprobiert? Ich hab auch irgendwo einen sensiblen Endschalter am Verdeck, gerade wenn ich über einen Holperweg gefahren bin. Ab und an blinkt auch der Verdeckschalter. Dann ziehe ich die beiden Sicherungen und lerne danach die Fenster an. Gut ist. Bin zu faul das Problem zu lokalisieren. ...

…die genannten sind beides gute Adressen. ECU habe ich selbst schon genutzt. (126-Steuergerät Tempomat)

Hier ging es um den mechanischen Kilometerzähler und da ist KaJa echt super.

Dann musst du den Fehlerspeicher auslesen. Hast du eine Stardiagnose oder kannst du noch ausblinken?