Hallo Deni,
ich glaube Du hast im 190c die gleichen Kerzen wie ich auch im 220b oder 220Sb.
Die Bosch WR6DC wäre schon richtig , die entspricht genau wie die NGK BP6ES den in der Betriebsanleitung verlangten W200RT27 ( alte Bosch Bezeichnung). Manche schwören auf Bosch, andere auf NGK, BERU ist auch ok. Die Belastung unserer Motoren ist ja nicht so dramatisch.
Netterweise steht ja in der Anleitung, das man bei „scharfer“ Fahrweise auf eine W225RT28 wechseln sollte, das wäre be Bosch eine 5er, bei NGK eine 7er ( Aufpassen, bei kalten Kerzen wird die Bosch Bezeichnung kleiner , bei NGK größer )
Die kältere Kerze würde bei ruhiger Fahrweise zum Verölen/ rußen neigen, die heißere bei „scharfer“ zu Glühzündungen neigen, was für den Motor kritischer wäre.
Ach ja, dann wird in der Bedienungsanleitung noch auf die in den frühen Sechzigern exotischen Kerzen mit Platinelektrode hingewiesen , W215P21, kann man heute auch noch erwerben, die dann aber deutlich teurer sind und als Effekt eine längere Lebensdauer haben, was sich bei unseren Autos kaum rechnet.
Als kurz und gut, alle von Dir genannten Kerzen müßten verwendbar sein, ich habe bei mir die Bosch im Einsatz.
Gruß Uli
Display MoreHallo Deni,
ich glaube Du hast im 190c die gleichen Kerzen wie ich auch im 220b oder 220Sb.
Die Bosch WR6DC wäre schon richtig , die entspricht genau wie die NGK BP6ES den in der Betriebsanleitung verlangten W200RT27 ( alte Bosch Bezeichnung). Manche schwören auf Bosch, andere auf NGK, BERU ist auch ok. Die Belastung unserer Motoren ist ja nicht so dramatisch.
Netterweise steht ja in der Anleitung, das man bei „scharfer“ Fahrweise auf eine W225RT28 wechseln sollte, das wäre be Bosch eine 5er, bei NGK eine 7er ( Aufpassen, bei kalten Kerzen wird die Bosch Bezeichnung kleiner , bei NGK größer )Die kältere Kerze würde bei ruhiger Fahrweise zum Verölen/ rußen neigen, die heißere bei „scharfer“ zu Glühzündungen neigen, was für den Motor kritischer wäre.
Ach ja, dann wird in der Bedienungsanleitung noch auf die in den frühen Sechzigern exotischen Kerzen mit Platinelektrode hingewiesen , W215P21, kann man heute auch noch erwerben, die dann aber deutlich teurer sind und als Effekt eine längere Lebensdauer haben, was sich bei unseren Autos kaum rechnet.Als kurz und gut, alle von Dir genannten Kerzen müßten verwendbar sein, ich habe bei mir die Bosch im Einsatz.
Gruß Uli
Dankeschön Uli, deine Ausführungen haben mir sehr geholfen! Zu meiner Schande: An die Betriebsanleitung habe ich überhaupt nicht gedacht!! Ich komme gedanklich noch immer ein wenig behaftet von meinen 3 Triumph TR7 (jeder ein Chaos für sich, glücklicherweise alle in 2019 / 2020 verkauft). Da gab es zwar eine Betriebsanleitung, aber ohne Technik und relativ unbrauchbar.
In meiner Betriebsanleitung 190 steht auf Seite 52:
Normalkerzen nicht entstört
Beru D200/14/3
Bosch W200 T27
Für sehr scharfe Fahrweise nicht entstört
Beru D225/14/3
Bosch W225 T28
Normalkerzen entstört für Radiobetrieb
Beru ED 200/14/3
Bosch W200 RT27
Für sehr scharfe Fahrweise entstört für Radiobetrieb
Beru ED 225/14/13
Bosch W225 RT28
Bin von Bosch überzeugt und schaue nochmal was ich für mein Beckerradio tun kann, das ich als alter Fernsehtechniker reparieren konnte.
"Allzeit gute Fahrt" und lieben Gruß aus 27442 Gnarrenburg
Hallo Denni,
war eigentlich Bosch Fan und passt ja irgendwie auch besser zu Mercedes aber mittlerweile schraube ich überall nur noch die NGK rein, ich meine die funktionieren besser. Wobei man von der Logik sagen müsste: Kann ja gar nicht. Aber seit dem ich erlebt habe, wie mistig mein Bentley T1 mit Bosch, und wie gut mit Champion läuft... wundert mich irgendwie nichts mehr.
Aber wenn dein 190er mit den Beru gut läuft, wird er das auch mit den Bosch tun.
Grüße
Tom
…Bosch ist nicht gleich Bosch, Kerzen aus dem modernen Programm und Made in India oder Russia sind Mist,
DCO Kerzen sind in Ordnung!
Ja, habe hier auch Modell "Super plus", kommen auch aus Russland.
Hallo, Denni,
die heutigen Bosch-Kerzen sind nicht empfehlenswert. Mit den NGK BP6ES wird dein Wagen am besten fahren. Es gibt zahlreiche Erfahrungsberichte zu diesem Thema
Gruß
Ulli - NGK BP6ES im 220 SEb
Hallo Denni,
welche genauen technischen Angaben meinst du denn?
Grüße
Tom
Moin, im Zusammenhang mit dem Zündkerzenwechsel
man kommt schlecht an die Zündkerze hinter dem Zündverteiler ran. Ich konnte mir helfen und alles säubern. Wie macht ihr das? Gibt es einen 21er Spezialschlüssel?
Display MoreHallo Denni,
welche genauen technischen Angaben meinst du denn?
Grüße
Tom
Hallo Tom, sowas in der Art nur noch erweitert um termische Kurven.
man kommt schlecht an die Zündkerze hinter dem Zündverteiler ran.
Da frage ich mich, soll der Verteiler so sitzen? oder ist der vielleicht mal einen Zahn versetzt eingebaut worden?
Mit einem Kreuzgelenk kommst du doch da ran, oder?
Breiti
Da frage ich mich, soll der Verteiler so sitzen? oder ist der vielleicht mal einen Zahn versetzt eingebaut worden?
Sieht mir nach 180 Grad verdreht eingebaut. Ist das so bei dem Motor? Ich kenne die Unterdruckdosen nur nach vorne.
Viele Grüße,
Hagen
.
Ich hatte mal einen 190c, da war die Unterdruckdose weiter weg vom Zylinderkopf. Sogar etwas vom Kopf weggedreht. Das sieht in der tat sehr eng aus, Denni. Da kommst du vermutlich mit einer Kerzennuss gar nicht drauf? Notfalls mit einem gekröpften Ringschlüssel aber da muss man schon sehr aufpassen, daß man den Isolator nicht wegbricht.
Thermische Kurven.. oha, du willst es aber ganz genau wissen. Ansonsten gibt es eine Vergleichstabelle auch bei NGK. Die hatten da mal so einen Klassikkatalog, ich meine, den kann man auch online einsehen.
Bosch hatte ja mal online so ein schönes, technisches Archiv aber das haben die wohl eingestampft.
Grüße
Tom
oder ist der vielleicht mal einen Zahn versetzt eingebaut worden?
Seh ich auch so.
IMHO ist die Verteilerwelle mal falsch eingebaut worden, deswegen ist der so verdreht.
Egal... Verteilerposition markieren und lösen, dann rausziehen oder verdrehen, Kerze raus, neue rein und danach den Verteiler wieder auf Markierung drehen. Motor zwischenzeitlich nicht drehen. Ggf danach Zündung einstellen/kontrollieren.
VG Tom
Hallo,
da hätte ich noch etwas zum Schmökern:
https://www.ngkntk.com/de/service/downloads/
Da ist der "Oldtimer Katalog" zu finden.
Hat eigentlich jemand mal die Iridium Zündkerzen von NGK ausprobiert? Wie sind die Erfahrungen?
Grüße
Markus
Display MoreHallo,
da hätte ich noch etwas zum Schmökern:
https://www.ngkntk.com/de/service/downloads/
Da ist der "Oldtimer Katalog" zu finden.
Hat eigentlich jemand mal die Iridium Zündkerzen von NGK ausprobiert? Wie sind die Erfahrungen?
Grüße
Markus
Die Iridium Zündkerzen würde ich nicht empfehlen, die sind eher passend für hochverdichtete Direkteinspritzer.
Wir hatten schon Kundenfahrzeuge mit diesen Zündkerzen in der Werkstatt, mit wechselnden Problemen der Zündanlagen. Wahrscheinlich erreichen die Iridium Teile ihre Freibrenntemperatur in solchen Autos nicht. Am besten harmonieren die Kerzen mit Standard Elektrode mit unseren Olddaimlern.
Mit freundlichen Grüßen
Maik.
Hallo, die Fahrzeuge mit Vakuum-Frühverstellung haben die die Dose auf der Zündkerzenseite.
Hallo, die Fahrzeuge mit Vakuum-Frühverstellung haben die die Dose auf der Zündkerzenseite.
... stimmt, man kann Ihn aber umdrehen und hat mehr Freiraum zum Zündung einstellen und an die erste Kerze kommt man auch gut dran.
Stimmt. Beim Vierzylinder um 90° drehen und Zündkabel an der Kappe um eine Position umstecken.
Da frage ich mich, soll der Verteiler so sitzen? oder ist der vielleicht mal einen Zahn versetzt eingebaut worden?
Mit einem Kreuzgelenk kommst du doch da ran, oder?
Breiti
Moin Breiti, der Zündverteiler hat eine feste Position. Da lässt sich nichts verdrehen. Ich löste die Zündkabelführung (10mm Muttern) klappte sie beiseite und nahm die Verteilerkappe runter (die hat ja eine feste Markierung). Dann kam ich mit einer kurzen 21er Zündkerzennuss und einem 22er Ringschlüssel an die Kerze 4ter Zylinder ran.
Stimmt. Beim Vierzylinder um 90° drehen und Zündkabel an der Kappe um eine Position umstecken.
Nein Wuff
Display MoreHallo, Denni,
die heutigen Bosch-Kerzen sind nicht empfehlenswert. Mit den NGK BP6ES wird dein Wagen am besten fahren. Es gibt zahlreiche Erfahrungsberichte zu diesem Thema
Gruß
Ulli - NGK BP6ES im 220 SEb
Moin Uli, ich habe mal eine Oldtimer PDF von NGK aufgerufen, siehe selektierte Zeile. Zufällig habe ich die Iridium Variante liegen, Reserve für meinen Oldtimer BMW R45/27 PS Boxer BJ 1985. Da wurde nichts zu heiß. Habe aber die BP6ES bestellt.
Nein Wuff
Warum nicht, Denni?
