Vergleich S-Klasse Kombis mit serienproduzierten E-Klasse Kombis

Quote from Helmut_Schlauzgagen

DIe runden Heckleuchten sind mehr Cadillac ....

KEIN Callilac hat späte Ford 17m (Badewanne) Rückleuchten oder ähnliche flache Leuchten verbaut, es sieht anders aus aber harmonisch integriert ist anders.

LG Rob

Ford P3 aus 1964, schätze ich mal.

Das war übrigens auch ein tolles Auto - und es hatte ausreichend Platz für 2 Pärchen...;o))

Schönen Sonntag!

Harald

Quote from MOPF1

Berndt, als bekennender Sonderaufbau-Fan, kannst du mir sagen wer oder was "Jauernig" ist? Gefällt mir der Wagen

...sollte heißen:

Berndt, ICH als bekennender Sonderaufbau-Fan...

Bei dem direkten Heckvergleich, gefallen mir persönlich die runden Heckleuchten besser (sorry Harald ).

Keine Frage, beide Kombis sind schön.

Aber ich steh halt bei den seltenen Sachen (IMA-Kombi), auf die noch selteneren !

In diesem Fall vielleicht der Tatsache geschuldet, daß "Jauernig" als Umbaufirma bis dato völlig an mir vorbei gegangen ist. Wahrscheinlich aus dem Grund, weil sie keine Leichenwägen bauen!?

Bei mir present waren nur die einschlägigen deutschen (Stolle, Welsch, Rappold, etc.) und ein paar ausländische (Pilato, der andere ital. fällt mir grad nicht ein, Greyford und Santo).

Viele Grüße

da Robert

also ich finde den Jauernig auch sehr gelungen, die runden Rückleuchten passen gut zu den Flossen. Es mußte ja auch preiswert zu machen sein, eigens konstruierte und produzierte Rückleuchten hätten sich wohl bei dieser Kleinserie kaum gerechnet. Und 1964 war der Ford P3 Turnier eben noch aktuell. Schade ist, daß man bei Jauernig schon 1997 keinerlei Unterlagen mehr hatte (ich habe die Firma mal angeschrieben), damals hatte man alles bereits vernichtet gehabt. Es hat sich halt kein Mensch mehr dafür interessiert, 20-30 Jahre später.

Der Jauernig-/8 in Ornbau ist imho momentan der einzige noch bekannte /8-Kombi mit diesem Aufbau. Ein Wiener Verwerter hatte den vor Jahren ins Netz gesetzt und ich habe Horst darauf gestoßen. Ich bin dann hingefahren, wollte eh grad nach Wien. Leider verstarb nach 20 km die Bremsanlage des Jauernig und Horst mußte doch noch den Sprinter anspannen... Solche Autos aufzustöbern sind die Dinge, die die Oldtimerei erst interessant machen. Die Ornbauer Mercedes-Kombisammlung dürfte weltweit einmalig sein, sowas hat man nicht mal in Stuttgart...

Grüße

bacigalupo

Jauernig ist soweit mir bekannt, eine österreichische - ich meine Wiener - Karroseriefirma, die verschiedene Mercedes-Generationen in Kombis verwandelt hat.

Nochmal zum Flossen-Jaurnig: Ich glaub, im großen Flossenbuch (spitz und gut) gibt' auch schon Limousinen-Designstudien mit runden Rückleuchten zu sehen.

Ich finde es beim Jaurnig-Kombi ganz gut gelungen (viel besser jedenfalls, als beim Bentley), allerdings gefällt mir der optische Anschluss zur Stoßstange beim IMA-Kombi besser.

Gruß Berndt

Da kann man echt ins Schwelgen kommen...

Zum 300c vom Anfang des Freds hab ich noch 3 schöne Bilder:

Und für die Jauernig-Interessenten hab ich das hier noch gefunden:

Gruß Berndt

Sind ja alles durch die Bank schicke Wagen!

Hier noch ein etwas skuriler W126, 500 "TEL"

Ich find ihn cool...

Quelle: https://www.welt.de/motor/petr…Kombi-Coupe-umgebaut.html

Mehr Bilder hier, ich hab's auf die Schnelle nicht geschafft, die in upload-fähige Größe zu schrumpfen...

https://drive-my.com/fred-oehm…-estate-hails-from-japan/

und

https://www.flickr.com/photos/18275375@N00/39182499380

Viele Grüße

da Robert

...was haben die Engländer da bloß für Krücken produziert -

diese Kisten sehen ja aus wie zusammengewürfelt und dann halb durchgebrochen...

(Nur meine ganz persönliche Meinung)

Na siehste - da sitzen die Cracks...!

die Crayfords haben einen bei Kombis unverzeihlichen Fehler: Die hohe Ladekante, weil das Limousinenheckblech beibehalten wurde. Daß die Seitenansicht durch die abknickende Seitenlinie auch daneben ist, kommt noch dazu. Die Binz- und Miesen-"Kühlschränke" sind zwar nicht besonders elegant, aber man kann sie wenigstens wie einen richtigen Kombi nutzen und ihr Dach geht ohne "Knick" nach hinten. Sie sind mit ihrer hinteren Kühlschrankheckklappe, dem 15-Zoll-Schwerlastfahrwerk mit NIveau und dem recht hohen Dach auf ihren Einsatzzweck hin optimiert, laden, laden, laden... Ihre Hersteller haben halt auch sonst stets Nutzfahrzeuge gebaut, Krankenwagen, Pick-ups etc., die wußten, was der Kunde vorhat, ähnlich wie bei beim Toyota Hilux...

Grüße

bacigalupo

Diese Crayfords sind schon sehr speziell - oder sollte man sagen: very british!?

Dabei gefällt mir der W108/109 noch am besten.

Noch besser hätte es werden können, wenn sich Crayford auch für eine Änderung der hinteren Türen hätte entscheiden können, wie diese "geshopte" Version suggeriert:

Vielleicht ist die C-Säule etwas zuuuu steil.

Gruß Berndt

Moin Helmut,

die Version gab es nie - es ist eine photoshop - Illusion.

Gruß Berndt