Winterreifen auf dem W116

Servus, darf ich ehrlich fragen? Muß man den 116er noch im Winter(salz) fahren? Oder lebst Du in einer Gegend, wo Winterreifen Vorschrift sind, aber kein Winter ist?

Bitte nicht persönlich nehmen

fg Matthias K.

Na gut, aber was spräche dagegen, z.B. einen gut abgehangenen 211er o.ä. im Winter zu nutzen und den 116er trotzdem zu schonen? Bessere Heizung, bessere Straßenlage, mehr Sicherheit, wenig Rostanfälligkeit usw.usw.

Ich weiß, jedem das seine. (Aber ich hab schon Probleme, wenn der 4er Golf im Winter läuft )

vg. Matthias K.

....wozu brauchst du 95er Traglast ?

Aber ein w116 wiegt doch nicht mehr als ein w126?

Also ich hätte keinen Schmerz die 126er 15" SF zu nehmen und da ordentliche wr draufzumachen...

Viele Grüße

Markus

...in den original Papieren steht normalerweise keine Traglast drin, der XWX in 205/70 VR 14 hat lustigerweise nur eine Traglast von 89 !

Moin,

wir haben unseren 450SEL mal ordentlich eingewachst und mein Senior fährt den auch im Winter seit über 10 Jahren.

Du darfst als Winterreifen bestimmt auch die 185/14er fahren. Wir haben da zur Zeit Transporterreifen drauf.

Die sind wesentlich besser wie die 205er auf dem Auto.

Steht in unserem 1974er auch so in der Tankklappe mit den 185er beim Reifendruck drin.

Du brauchst dafür die Stahlfelgen 6Jx14 H2 meine ich.

Da gab es auch mal eine Freigabebescheinigung dafür auf irgendeiner Homepage.

Ansonsten könntest du meiner Meinung nach noch 215er fahren, aber da musst du ebenfalls mal bei MB fragen dürfte dann warscheinlich ein 65er Querschnitt sein.

Frage mal bei MB an, die können dir weiter helfen.

Wenn alle Stricke reißen musst du auf 16 Zoll gehen, da gibt es mehr Auswahl an Reifen. Sieht aber auf einem 116er Sche..e aus finde ich.

Gruß

Andy

Hallo,

der 350er hat doch m.E. die Besonderheit, dass man ihn auch mit 185/80 R14-Reifen fahren darf - ich erinnere mich da an einen AMS-Winterreifen-Test der 70er Jahre.

Die gibt es zwar nur noch als Transporterreifen, aber vielleicht wäre das eher eine Lösung als 15-Zoll-Raddeckel, wo ein Raddeckel mehr kostet als 4 Reifen

Grüße

Markus

Edit sagt: Andi war wenige Sekunden schneller

Habe was gefunden:

https://www.mercedes-benz-berl…QDTv1k3Y-8.attachment.pdf

Leider finde ich den Link RadReifen Kombination von MB nicht mehr, da steht es genau drinnen, VG Sebastian

Im Lexikon habe ich es gefunden!

überschnitten mit Hobelspahn

...wenn man sich die Freigabe genau anschaut, sieht man, dass 6 Zoll Felgen und 185er Reifen beim V8 nicht erlaubt sind !

Doch sogut wie, aber man muss da schon ganz genau hinschauen

Nur, mit dem Unterschied dass die 185er interessanterweise auf 6,5 Zoll Felgen müssen.

Man nehme das da: Tabellenbuch 1972 (vdhflipbooks.de)

und dann noch die Fußnote 6 hier: Tabellenbuch 1972 (vdhflipbooks.de)

und schon passt es.

Grüße

Markus

Quote from winfried

Du bist die gleiche arme Sau wie ich, ich muss auch mit dem Baby-116er (107er) im Winter fahren, weil es mein einziges Winterauto mit Winterreifen ist. Mein 112er darf auch keinen Schnee und Salz sehen, also was soll unsereins dann gross machen?

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Fast zwanzig Jahre lang war die Flosse unser einziges Auto. Auch im Winter. Ich war davon überzeugt, dass wir bei der Restaurierung sorgfältig genug gearbeitet hatten, um dem Streusalz Paroli zu bieten.

Das ist auch lange gut gegangen, bis mir bei einer Inspektion feine Risse im zwanzig Jahre alten (grauen) U-Schutz auffielen, aus denen ein braunes Rinnsal geflossen war. Upss!

Die Hohlraumversiegelung, die Innenradläufe aus Edelstahlblech, die sorgfältig aufgebaute Lackierung. Alles hatte dem Salzbeschuss standgehalten. Aber der U-Schutz war offensichtlich gealtert und nicht mehr ganz dicht.

Wir haben als Erstmaßnahme den gesamten Unterwagen mit Fluidfilm eingesprüht. Eine Prozedur, die seitdem jeden Herbst wiederholt wird. Auch Achsen und die Unterseite des Motors bekommen bei dieser Gelegenheit ihr Fett weg.

Zweitens war klar: Flosse und Streusalz, das geht nicht mehr. Winterfahrten ja. Aber nicht, wenn die Fahrbahn gepökelt ist. Und es musste ein "Winterauto" her.

Nun wohne ich in einer eher milden Klimazone und ich muss auch nicht so oft mit dem Auto los. Meistens arbeite ich am Schreibtisch; zu Hause.

Ein Zweitbenz für die wenigen 'Salztage' im Jahr wäre übertrieben gewesen. Meine Werkstatt riet zu einer pragmatischen Lösung: ein Corsa B mit 45 PS und ohne Extras. Drei Ausrufezeichen hinter "ohne Extras". Die Wagen wären zuverlässig und sehr einfach und kostengünstig zu warten.

Entsetzen in meinem Gesicht. Ein Opel!! – Als ich wieder zu mir kam, habe ich mich für meine Borniertheit geschämt.

Ich habe tatsächlich einen Corsa B ohne Extras in fast rostfrei gefunden. Die Vorbesitzerin war über neunzig und hatte den Wagen einst neu gekauft. Wir haben den Flugrost weggebürstet, alle Hohlräume versiegelt, die Wartungsrückstände beseitigt… und dann hat meine Frau den Corsa übernommen. Ganzjährig. Sie arbeitet in der Nähe der Innenstadt und der Zwerg passt in jede noch so kleine Parklücke. Und ist viel bequemer als die unzuverlässige Straßenbahn.

Ab und zu darf ich ihn mal fahren. Im Winter, bei Streusalz. Kommt aber selten vor. Und ist auch gar nicht schlimm. Nur etwas langweilig.

Als wir dieses Jahr die Fluidfilmschicht unter der Flosse aufgefrischt haben, machte es plötzlich Platsch und ein handtellergroßes Stück des U-Schutzes fiel auf den Boden.

Darunter war eine dünne Rostschicht, die sich aber leicht entfernen ließ. Offensichtlich eine Spätfolge der Salzfahrten. Nach fast zehn Jahren.

Die Bilder sind im Winter 1994/95 auf Texel entstanden. Erst gab es Eisregen, danach kam der Schnee und ein Sturm. Die Türen gingen noch auf. Der Motor sprang auch an. Aber was wir für die Heimfahrt nicht bedacht hatten, die Frischlufthutze war zugeweht. Bis die Motorwärme den Schnee dort aufgetaut hatte, mussten wir mit offenem Fenster fahren, weil sonst sofort alle Scheiben von Innen beschlugen und sich mit einer dünnen Reifschicht überzogen.

Das war echt cool. Ich hätte aber auch darauf verzichten können.

Servus, ich hatte jahrelang einen 1er Clio als Winterauto - der war ebenfalls jungfräulich von einem alten Herrn, wurde fluidisiert in den Hohlräumen und ist bis letztes Jahr gelaufen (nachdem er verkauft war). Er liefe heute noch, wenn nicht der Käuferin einer hinten rein gefahren wäre.

Geht also perfekt, und der Clio war ähnlich anspruchslos wie ein B-Corsa.

vg

Matthias K

Als Winterschlorren lobe ich mir meinen 211, auch wenn ich hier immer wieder lese, das „die gar nicht gehen“ oder „einem nicht ins Haus kommen“.

Also meiner geht, und das sogar gut und kam deswegen auch ins Haus. Sitzgeheizt, allradgetrieben, transportgeeignet weil T-Version, innenbeledert und - das Allerwichtigste! - grün lackiert ist er mein Hoffnungsstern in den finsteren Monaten.

Aber noch hab ich den nicht lieb genug, als dass er mir zu leid für Salz täte.
Und so war es mal mit dem Vorgänger, dem Vorvorgänger, usw.

Irgendeiner ist es immer, der den Rosttod riskieren muss, oder man hat kein Auto im Winter.

Man muss sich halt entscheiden. Ich habe meinen W123 200D 3.0 auch aus dem Winterbetrieb rausgenommen vor ca. 15 Jahren. Das macht ihn allerdings auch nicht für alle Zeiten rostfrei....man jagt den Folgen des Streusalzes auch Jahrzehnte später noch hinterher.

Man kann nicht jedes Auto für immer erhalten, wenn man auch etwas davon haben will. Für mich ist es komplett indiskutabel, mich ausgerechnet in der kalten und dunklen Jahreszeit in einen Kleinwagen zu setzen, den ich nicht mag. Daher fahre ich meinen XJ8 im Winteralltag, immer gewartet und gepflegt und von oben bis unten mit Mike Sanders eingefettet. So ähnlich wird es auch mit dem Mangosorbet alias W123 230 gemacht. Gerade im Winter braucht man doch einen Farbklecks in der Landschaft. Und irgendwann wird entweder wieder geschweißt, oder es ist eben Schluss.

Gruß dieselflo

genau 211er (der neue 124er) ist sehr überzeugend,

bei ein bisschen Pflege sehr zuverlässig und gar nicht so teuer,

aber wer da von Corsa oder Clio spricht...???

Gruß Blacky