Motorrevision 240D/8 - Umbau auf 72PS

ich meine, ein Teil der Mehrleistung der 72 PS-Ausführung kommt auch über die etwas höhere Drehzahl, bei der die 72 PS ausgespuckt werden, da könnte ein bißchen Pumpenoptimierung evtl helfen.

Ansonsten hast Du ja alle Teile, die sich gegenüber denen des 65-PS-Motors unterscheiden, ja schon benannt. Saugrohr und Luftfilter in Papierausführung incl mechanisch geregelter E-Pumpe gibts ja 1977-78 auch in 65 PS-Ausführung, dürften also nicht kriegswichtig sein (im Umkehrschluß wird man 72 PS auch mit Ölbadluftfilter und pneumatisch geregelter Pumpe erreichen können).

Einen kpl. überholten, offiziell 65-PS starken Zugstartermotor in Automatikversion bin ich schon mal in einem /8 gefahren, der war wohl auch an der Pumpe etwas optimiert worden, der zog wirklich richtig gut und hatte sicher mehr als 65 PS. Man könnte mal seinen Überholer fragen, wo er im Detail noch dran gefeilt hat...

Grüße

bacigalupo

Also wenn Du schon dran bist: Im MB100 gab es ja am Schluss die 75 PS Variante. Und die is nochmal ne ganz andere Nummer. Viiel laufruhiger, gefühlt 10 PS mehr. Hat dann nen Schrägeinspritzer Kopf drauf. Aus meiner Sicht eine echte Alternative. Ich denke so nen Kopf und Kolben bekommt man...

Viele Grüße

Markus

hätt ich das früher gewußt, hätte ich vor ein paar Monaten den Motor eines geschlachteten MB100 Hubwagens beschaffen können, in meiner Nähe. Lag jahrelang bei einer Werkstatt rum, jetzt soll er durch meine Vermittlung in einer Flosse gelandet sein.

Im Spreewald sah ich im Sept eine Imbißbude auf MB100-Basis, die steht seit Jahren unbewegt, da kein TÜV mehr, der Dönerspieß dreht sich ja trotzdem. Evtl kann man den Motor rausreißen, die Bude muß eh nie mehr den Ort verlassen.

MB100 will doch wirklich niemand, insofern müssen doch noch welche irgendwo rumgammeln.

Grüße

bacigalupo

Hallo David,

Ein nicht unerheblicher Teil der Mehrleistung ergibt sich aus dem Wegfall der Drosselklappe.

Die pneumatisch geregelten Motoren haben meinem Gefühl nach im unteren bis mittleren Drehzahlbereich eher mehr antritt.

Schüsselstarterpumpe an Pneublock ist aus Ölversorgungstechnischer Sicht nicht vorgesehen.

Schrägeinspritzung liesse sich wahrscheinlich mit den Entsprechenden Vorkammern, Befestigungsmuttern und Einspritzdüsen auch mit der Pneumatischen Pumpe realisieren.

Gruß HaWA

Quote from bacigalupo

hätt ich das früher gewußt, hätte ich vor ein paar Monaten den Motor eines geschlachteten MB100 Hubwagens beschaffen können, in meiner Nähe. Lag jahrelang bei einer Werkstatt rum, jetzt soll er durch meine Vermittlung in einer Flosse gelandet sein.

Im Spreewald sah ich im Sept eine Imbißbude auf MB100-Basis, die steht seit Jahren unbewegt, da kein TÜV mehr, der Dönerspieß dreht sich ja trotzdem. Evtl kann man den Motor rausreißen, die Bude muß eh nie mehr den Ort verlassen.

MB100 will doch wirklich niemand, insofern müssen doch noch welche irgendwo rumgammeln.

Grüße

bacigalupo

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Der 75ps Motor war aber erst ab der Modellpflege 91 drin.

Ich mag den MB100 und abgesehen vom Rost ist das ein sehr leidensfähiges, zuverlässiges und sparsames Auto das mich jahrelang begleitet hat. Eigen, fahrwerksbefreit aber durchaus nicht schlecht. Aber da werden wir uns in dem Leben nicht mehr einig. 😂

100 Grüße

Markus

Quote from Trompka

Im MB100 gab es ja am Schluss die 75 PS Variante. Und die is nochmal ne ganz andere Nummer. Viiel laufruhiger, gefühlt 10 PS mehr.

Hallo Markus,

laufruhig und gefühlte PS mag ich ja nicht so recht mit dem MB 100 in Verbindung bringen

Aber ansonsten geb ich dir recht. Ein tolles Gefährt.
Gruß, Rory

Mein Motto bei einem MB100 ist und bleibt: Steht sowas versehentlich auf dem Hof, vorn aufmachen, Motor rauszerren und dann sofort zum Schrott mit dem Rest. Ich hab mal einen MB 100 Hotelbus aus Südtirol nach Hause gefahren, danach hatte ich 3 Tage Tinnitus. Und einen verdrehten rechten Arm wegen der Glücksspielschaltung (man hat Glück, wenn der gewünschte Gang auch drin ist). Ich vermute, der MB100 hat gar keine Auto-Union-Basis, sondern ist in Wahrheit ein Nachfolger des B1000, dessen Pläne Honecker MB hat unterschieben lassen, um der Marke zu schaden...

Grüße

bacigalupo

Hallo bacigalupo,

der MB 100 hat keine Auto-Union-Basis sondern eine von Hanomag-Hentschel.

Quote from Neckartaler

Hallo bacigalupo,

der MB 100 hat keine Auto-Union-Basis sondern eine von Hanomag-Hentschel.

http://www.schmidt-richter.de/Fotos/MB100_1.jpg

Hallo Uwe,
Wikipedia sagt dazu: "Das Grundkonzept ist ein Frontlenker mit vorne längs eingebautem Motor und Frontantrieb und einer nicht selbsttragenden Karosserie auf einem Doppelrohrrahmen und stammt in Lizenz vom DKW-Schnellaster F1000 ab." Er wurde in Spanien gebaut und ist wohl eher nicht als Nachfolger von Hanomag / L207 und Co. anzusehen.

Gruß, Rory

Hallo Rory,

dann habe ich das wohl mit dem Harburger Transporter verwechselt.

Jep. Embi=Dkw/Auto Union. Lochkreis der Felgen wurde konsequenterweise sogar beibehalten...

Ich mag ihn. Basta. 🙂

Trotz 180tkm MB100 nicht taub.

Markus

Ich hab' vor Jahren mal einen MB 100 beim Markus aufm Hof gesehen und mich gewundert, mit was man sich so alles beschäftigen kann.

Dann habe ich Anfang 2020 kurzfristig einen günstigen Transporter gebraucht und nur ein paar Kilometer entfernt angebotenen MB 100 entdeckt und weil 's eilig war, gleich mitgenommen.

Der hat dann alle ihm gestellten Kurierdienste derart klaglos und zuverlässig gemeistert, dass ich anschließend die Zeit des Lockdowns genutzt habe, den bis dato deutlich gebrauchten Schuhkarton-Kleinlaster mit WoMo-Vergangenheit wieder in einen H-kennzeichen-fähigen Zustand zu versetzen.

Auch wenn's der Enzo nicht nachvollziehen können wird: Der MB 100 seither macht sogar Spaß und fühlt sich in Gesellschaft von C107 und W116 durchaus wohl.

Viele Grüße

Oliver

Wie geil😍 und warum weiß ich davon nichts??? 🤔

Markus, natürlich weiß ich, dass Du der ultimative MB 100 - Fachmann bist und sobald mal was dran kaputt geht, melde ich mich bei Dir.

Aber rechne nicht damit, -ist ein MB 100. Und was soll daran kaputt gehen...

Immer brav alle 5.000km abschmieren!!! Und am besten nen Van Wezel Alukühler rein. Dann ist das tatsächlich schwer zu zerstören...

Hallo Markus,

abschmieren ist mir klar, die entsprechenden Schmierstellen stehen sicher auch in der entsprechenden Dokumentation.

Aber warum nen Van Wezel Alukühler?

Weil dieser eine besonders gute Wärmeabfuhr gewährleistet?

Grüße Volkmar

Genau, der orig MB100 Kühler war unterdimensioniert und aus Messing. Der Alukühler hat eine um Welten bessere Wärmeabfuhr. Hab damit teilweise lange 126er getrailert (ist verjährt...Anhängelast...lalala...)

Viele Grüße

Markus