Hi Tom
gabs da beim 108, halb verdeckt unter der Dichtung des Dreieckfensters, nicht auch eine Schlitzschraube, die die obere Angel hält? Kuckst du mal, bevor du alles ausbaust.
Beim 111 ist es einfach, siehe Bild, von innen nach aussen fotografiert
Moin
Die Schraube gibt es auch beim W108. Auf Höhe der oberen Schraube für die Holzverkleidung des Fensterrahmens.
Gruß, Dirk
Oder einfach mit dem Schraubenzieher durch die Dichtung stechen und versuchen die Schraube anzuziehen?
Hallo Tom,
ich würde es so versuchen.
NICHT durch die Gummidichtung des Dreiecksfenster stechen und diese auch nicht demontieren. Du kommst an die Schraube ´ran, indem du die Fensterführung der SEITENSCHEIBE an der Stelle herausziehst. Problem ist, dass diese Dichtung sehr widerwillig ist und zum Reißen neigt, insbesondere wenn es noch die ursprüngliche ist. Wenn du diese dann ersetzen möchtest, solltest du dir für den Tag nichts anderes vornehmen.
Danke. Frage ist nur, wie rankommen? Da sitzt ja die Gummidichtung drüber, und die wird durch den W109 Chromrahmen fixiert. Oder einfach mit dem Schraubenzieher durch die Dichtung stechen und versuchen die Schraube anzuziehen?
Bilder sagen (manchmal) mehr als Worte.
Tom,
wenn beide Dreieicksfenster gleichzeitig wackeln, dann deutet das auf mehr als 230km/h hin.
Du kannst von Glück reden, dass das der ital. TÜV nicht bemerkt hat.
Ich fahre immer nur 115 km/h, daher wackelt bei mir nur das linke Keilfenster. 
l.G.
Carl
Hallo,
wenn ich Tom richtig verstehe, dann scheint er weniger ein Problem mit einem nicht fest im Türrahmen montierten Dreicksfensterrahmen zu haben - der (u.a.) über die oben gezeigte Schraube fixiert wird - sondern er hat zuviel Spiel im oberen, außen liegenden Drehgelenk des Fensters ?
-> Bei ausgiebig genutzten Dreiecksfenstern habe ich schon einige Exemplare gesehen, bei denen tatsächlich das Lager so weit aufgerieben war, dass es zu deutlichem Spiel im Lager kam. Ob sich so etwas ausbuchsen ließe habe ich aber noch nicht probiert.
-> In Tom's Eingangsbeschreibung hört es sich aber glücklicherweise eher so an, als wäre die Verschraubung des Widerlagers am Dreicksfensterrahmen gelockert?
Um diese nachzuziehen kommt man leider wohl nicht um den Ausbau des Dreiecksfensters herum - der Bereich der beiden Schrauben (s. Bild unten) ist ja leider in das U-förmige Profil des Türrahmens eingeschoben...
Der Aufwand einer Reparatur ist "akzeptabel" (...wer eine Heizung raushatte wird darüber lächeln...) - lässt sich aber nicht ohne Zerlegung der Tür & (meistens auch nicht) ohne Zerstörung des im obigen Video gezeigten Fensterführungsprofils realisieren (dies ist ab Werk satt eingeklebt & fies geklammert & nun meist recht brüchig - wie im Video erwähnt).
Gruß,
Gerd
Hallo Tom,
ich mache soeben die gleiche Arbeit an 2 Pontontüren und baue die Keilfenster ein.
Im Prinzip ist das die gleiche Vorgehensweise.
Tipp: mache Dir auf jeden Fall eine Kennzeichnung mit wasserfestem Stift am Keilfensterrand unten (zur Türe hin ) zur ggw. Position des Kf.
Das sichert Dir später, dass das Kf. nicht zu weit vorne oder hinten sitzt und dann die Seitenscheibe nicht zu fest in der Schiene läuft bzw. zu viel Spiel hat.
Gruß
Carl
