Becker Grand Prix, W111 Cp 04/66, welches ist das Richtige?

Hallo Christian,

in meinem 66er Coupe ist original ein GrandPrix Röhrengerät mit Zerhacker eingebaut.

Gruß, Stefan

Hallo,

mein Cp aus 04/67 hat bereits ein Becker-Mexiko-Transistor-Radio verbaut, mit separaten Verstärker.

Nach meinen Kenntnisstand wurden 1966 keine Röhren-Autoradios mehr verbaut, diese Ära dürfte ca. 1963/4 vorbei gewesen sein.

Welche Becker-Modelle genau es damals ab Werk gegeben hat, steht sicher in den Prospekten aus 1965/6.

@ Stefan: Bist Du dir sicher, dass Dein Radio noch Röhren hat und ab Werk ist? Ich kann mich da auch irren, aber 1966 und Röhren ... ???

Grüße

Marc

In meinen 111ern sind jeweils Becker-Radios im Nadelstreifen-Design mit 42er Blende verbaut.

Alle Radios passen prima in die Ausschnitte, sehen originalgetreu aus, aber sind qualitativ natürlich von minderer Qaualität.

Unter den Armaturenbrettern habe ich aus optischen Gründen Casettenabspieler von Becker im Nadelstreifen-Design verbaut.

Da Mercedes damals einen mindergeilen Lautsprecher auf/unter dem Armaturenbrett verbaut hat, ist die Wiedergebequalität der Radios sowieso der übelste Mist.

Insofern sollte Originalitäts-Fans wie mir, eigentlich völlig gleichgültig sein, was Mercedes damals für ein Radio verbaut hat, schlecht war es allemal.

Ist es aber nicht......merkwürdig, ich bin offenbar nicht allein.

Gruss

Peter

Quote from Peter 111

In meinen 111ern sind jeweils Becker-Radios im Nadelstreifen-Design mit 42er Blende verbaut.

Alle Radios passen prima in die Ausschnitte, sehen originalgetreu aus, aber sind qualitativ natürlich von minderer Qaualität.

Unter den Armaturenbrettern habe ich aus optischen Gründen Casettenabspieler von Becker im Nadelstreifen-Design verbaut.

Da Mercedes damals einen mindergeilen Lautsprecher auf/unter dem Armaturenbrett verbaut hat, ist die Wiedergebequalität der Radios sowieso der übelste Mist.

Insofern sollte Originalitäts-Fans wie mir, eigentlich völlig gleichgültig sein, was Mercedes damals für ein Radio verbaut hat, schlecht war es allemal.

Ist es aber nicht......merkwürdig, ich bin offenbar nicht allein.

Gruss

Peter

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Hallo Peter,

ich verstehe gerade nicht. Ist es jetzt egal oder nicht? Original heisst ja Original, also mit verbleiten Sprit, ohne elektronische Zündung, mit scheppernden Radio, mit Motoröl aus den 60ern und und und...

Was ist denn Original?

BG Ralf

Quote from -pììt-

Hallo Peter,

sicher ist die Qualität nicht die Tollste. Besonders verglichen mit der heutigen Technik und Akustik. Aber auch das macht ja einen Teil des Charmes aus. Ist ja auch wie bei den Autos selbst. Aus Komfortgründen überlege ich immer wieder ob ich dieses Auto wirklich noch weiter fahren möchte, aber irgendwie hat man eben eine emotionale Bindung.

Aber ich schweife ab

Gruß, Christian

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Hi Christian,

Originalität bei Klassikern war immer mein Thema, mehr als 30 Jahre .......

Nach wie vor stehe ich auf Originalität. Aber wenn es original damals qualitativ eher schlecht war, wie zum Beispiel bei den Spaltmassen eines Mercedes 111 Coupe´s/Cabrios , muss man doch das zugeben.

Diese Autos wurden damals für reiche Menschen gebaut, die Autos sollten etwa 10 Jahre halten und danach war es halt nicht vorgesehen, dass arme dumme Schrauber Dieselmaschinen einbauen, um auch auch einmal am Duft des Kapitalismus zu schnuppern.

Alles nicht neu.

Restaurierte 111er Cabrios oder Coupes sind heute natürlich erheblich besser und qualitativ sowieso besser, was Spaltmasse usw. angeht..

Das weiss aber auch jeder,der sich damit beschäftigt.....

Gruss

Peter

Sorry, diese Seite (VDH) reagiert eher langsam oder gar nicht, keine Ahunung warum.

Aber eins ist klar.

Der "Wert" alter Autos wird völlig überschätzt.

Moin,

HiFi im Oldtimer, das ist vermutlich genauso eine Geschmacksfrage wie viele andere Modernisierungen ohne sicherheitsrelevanten Hintergrund.

Darum nur meine bescheidene Meinungsäußerung: moderneres Material im Bereich Bremsen/Fahrwerk: logisch, immer her damit, solange es kein substanzieller Eingriff ist.

Moderner 1A-Surround-Sound dagegen: nein, danke. In meiner Flosse scheppert ein Becker GrandPrix TR (von dem eigentlich hineingehörenden TG hatte ich nacheinander 3 Stück drin und dann irgendwann die Schn... voll) samt Standard-Mono-Lautsprecher. Das TR ist frisch überholt, der LS nagelneu - mehr ist da nicht rauszuholen. Für mich gehört der bescheidene Sound und das häufige Nachschärfen halt einfach zum Oldtimerfahren dazu. Das war halt so, damals, feddich.

Bei meinem Coupé werde ich es wieder so machen, habe gerade Vorgestern das Europa TR zu Herrn Kleinschmidt nach Aurich geschickt, LS ist neu, fertig.

Ich bewundere das Geschick und Wissen, mit dem Winfried, Paul und weitere Kollegen einen nahezu perfekten Sound mit modernstem Equipment etc. in ihre Autos gezaubert bekommen. Dazu wäre ich gar nicht in der Lage, dank interessenslosigkeitsbedingtem Unvermögen. Aber ich vermisse diesen satten Sound (dort) auch gar nicht. Eine Zeitlang bin ich defektbedingt sogar ganz ohne Radiogeschepper herumgefahren und habe ausschließlich dem M189- und kernigem Auspuffsound gelauscht. Herrlich. Das Radio habe ich dann doch irgendwann überholen lassen, weil halt funktionieren soll, was an Bord ist. Und weil ich die anderen Geräusche, die mein Auto hier und dort macht, auch lieber wieder überhören möchte...

OK, und zugegeben, auf sehr langen Fahrten, nach Ornbau oder so, habe ich auch schonmal eine handygefütterte Marshall-Kilburn-Bluetoothbox an Bord. Denn das Problem ist da auf Dauer nicht der Scheppersound oder die mangelnde Trennschärfe, sondern das Radioprogramm an sich. Diese verf... Privatsender und ihre "besten Hits der 80er, 90er und von heute" rauben einem halt nach 2 Stunden Heavy-Rotation den letzten Nerv...

Plärrende Grüße,

Lutz

Quote from nordhorst

Denn das Problem ist da auf Dauer nicht der Scheppersound oder die mangelnde Trennschärfe, sondern das Radioprogramm an sich. Diese verf... Privatsender und ihre "besten Hits der 80er, 90er und von heute" rauben einem halt nach 2 Stunden Heavy-Rotation den letzten Nerv...

Genau!

Bei mir hilft da die Tatsache, dass unser QP orginal ohne Radioausrüstung an den sparsam veranlagten Erstbesitzer geliefert wurde, also ist das alles eh Nachrüstung. Ein Glück, dass viele zeitgenössische Radios den good, old DIN-Stecker aufweisen.

Klinkenstecker-Adapter rein, Smartfön dran, Internet-Swingsender rein und entspannt in den Sonnenuntergang fahren. Dass diese Musik scheppern MUSS, kommt dem ganzen Feeling entgegen.

Hätte der große Gatsby in den 60ern gelebt, müsste er sich ziemlich genau so gefühlt haben...

Ich finde das großartig.

Quote from nordhorst

Moin,

HiFi im Oldtimer, das ist vermutlich genauso eine Geschmacksfrage wie viele andere Modernisierungen ohne sicherheitsrelevanten Hintergrund.

Darum nur meine bescheidene Meinungsäußerung: moderneres Material im Bereich Bremsen/Fahrwerk: logisch, immer her damit, solange es kein substanzieller Eingriff ist.

Hallo Lutz,

keiner muss ja guten Klang in seinem Oldie haben. Und auch sind die Ansprüche für die die wie ich ihr Auto täglich und für viele km nutzen, ganz andere als für Sammler oder Investoren die bei schönem Wetter ein paar Runden drehen. Ich habe schon mein erstes Auto, ein Golf 1 Diesel auf vernünftigen Sound aufgerüstet und seit dem überall wo es noch ging. Wenn ich heute in aktuellen Autos für tausende Euros Soundsysteme minderster Qualität bestellen muss die kaum ein paar Dollar Wert haben, ärgere ich mich immer wieder schwarz.

Autofahren war für mich schon immer untrennbar mit Musik verbunden.

Originalität ist mir auch wichtig, zumindest optisch. Allerdings nehme ich gern jede Verbesserung mit, die die Würde meines Autos nicht verletzt. So kann ich auf schlechtes Öl und Filter, Bremsklötze mit Asbest, Blei im Benzin, Zündkontakte und vieles überholtes gut verzichten. Aber selbst kasteien muss ich mich nicht.

Ich denke hier berichten einige über die Möglichkeiten des guten Klangs um anderen denen es fehlt Tipps und Anregungen zu geben. Machen muss das keiner - aber es geht, ist machbar und bezahlbar.

BG Ralf

Hallo,

ja, der Gesprächsverlauf ist etwas aus dem Ruder geraten ....

Ich persönlich bin ja generell ein Fan von alten Radios (mit oder ohne Röhren) und von einem originalen Radio im alten Auto (mit original meine ich passend zum Baujahr, es hat ja nicht jeder das Glück, dass ein Radio mit bestellt wurde und dann auch noch vorhanden ist).

Das Grand Prix (mit Sendersuchlauf) in meinem Wagen wurde 2001 von einem Reparierer repariert, und spielt seit dem. Kondensatoren und ein Transistor waren defekt. Rechnung vorhanden.

Den Lautsprecher habe ich um 2005 gegen ein passgenaues Neuteil getauscht, deutlich besser klingt dieses jedoch nicht.

Aber der Klang ist eigentlich ganz ok, zumindest nach meinem Empfinden.

Das in meinem Wagen (EZ 04/67) verbaute Radio hat den Code B und die Nummer 011520.

Das deutet auf 1965 hin, gemäß dem Radiomuseum ... . Es ist transitorbestückt.

In der Bordmappe sind alle Unterlagen zum Radio noch vorhanden, in einer separaten Becker-Mappe (DIN A6 - Format).

Auf diesen ist jedoch kein Druckdatum vermerkt ... .

Was ist passiert? Wurde es mal "getauscht"? Wurde 1967 ein Radio aus 1965 verbaut? Lagerware? Was ist mit der Garantie?

Na ja, es könnte ja aus 12/65 sein ..., und der Wagen wurde ggf. 02/67 gebaut, und erst 04/67 erstangemeldet.

Macht eine Differenz von gut 12 Monaten ... ?

Es wird ein Rätsel bleiben, aber egal.

Vielleicht wurde es auch kurz nach Auslieferung des Wagens vom Händler getauscht, da es kaputt ging. Innerhalb weniger Minuten, während die Erstbesitzerin einen Kaffee bekommen hat ... .

Und das original Verbaute zu Becker eingeschickt, zur Überholung.

Quasi ein Austausch-Radio.

Ich persönlich höre übrigens gerne Radio und lasse mich von dem Senderprogramm berieseln.

Jedoch, meist ist es mittlerweile in Bayern nun B5, ein Nachrichtensender ohne Musik ... .

Oder B1 "Rock Classic", mit meist den gleichen 1000 Songs, welche man nach einiger Zeit alle kennt (kannte man schon vorher ...).

Grüße

Marc