Hallo David,
wird wahrscheinlich kaputt sein das Ding.
Bei Niederhellmann VDO in Osnabrück http://www.niederhellmann.de habe ich kürzlich den Tacho meines 350 SLC reparieren lassen, kostete 185,-- €
Gruss
Peter
Hallo, David,
wenn die Welle oben korrekt angeschlossen ist, dann den Anschluss unten am Getriebe kontrollieren. Das ist eine häufige Fehlerquelle.
Gruß
Ulli
Hallo David,
funktioniert der Kilometerzähler?
Gruß Michael
Was kann ich dadurch ableiten?
...dass es dann nicht an der Welle liegt....
Hallo David,
ein nicht ganz unerhebliches Detail fehlt noch.....
Hat Deine Reparatur vom September 2020 damit zu tun? Hat die Anzeige seid dem schon wieder funktioniert?
W111 Tachoblende wechseln - Technische Fragen - vdh - Forum - www.mercedesclubs.de
Gruss Michael
Hallo David,
wenn die Welle oben am Tacho nicht dreht, du sie aber auch nicht drehen kannst ist wahrscheinlich nachzugsbedarf an der Nutmutter Kardanwellenflansch an Getriebeausgangswelle.
(Nutmutternschlüsselfred)
Wenn du den Vierkant der Welle frei drehen kannst ist sie gebrochen.
Gruß HaWA
Wenn der Kilometerzähler funktioniert /Beitrag #5), kann es nicht am Antrieb oder der Welle liegen. Dann ist der Fehler im Instrument.
Moin David,
meinst Du mit „Welle“ den drehenden Zylinder mit der Skalierung der Geschwindigkeitsanzeige im Tacho?
99% verstehen, wenn man von Welle im Zusammenhang mit einem Tacho spricht, das die biegsame Welle (Mercedesbezeichnung) oder das die Tachowelle gemeint ist. Tom hat es schon geschrieben, Kilometerzähler funktioniert, also Fehler liegt intern nicht außerhalb vom Tacho. Du hast den geöffnet, folglich ist da etwas schief gelaufen. Beim zweiten Mal geht alles deutlich schneller. Aber Vorsicht mit dem Geschwindigkeitszylinder inkl. Halterung, der hat oben eine sehr empfindliche Feder, besser nicht ausbauen! Auf keinen Fall versuchen den Zylinder rauszuziehen, dann ist die Feder zerstört! Vielleicht ist nur die untere Lagerung des Zylinder nicht richtig. Wenn du den Tacho ausgebaut hast und bewegst, solltest du den Zylinder hören können, der muss so leichtgängig laufen, dass der sich bewegt und gegen den unteren Anschlag schlägt, das kann man hören.
Die Geschwindigkeitsanzeige und Kilometerzähler kannst Du einfach testen, 2,5mm Vierkant an Nagel schleifen, Akkuschrauber auf Linkslauf...
Gruß Michael
Oh, da war die Antwort auf Michaels Frage für mich Tageszeitbedingt in zu viel Text versteckt.
Gruß HaWA
Vierkant Nagel Akkuschrauber linkslauf und dann schauen, ggf. dann öffnen
Gutes Gelingen
Hallo David,
der Zylinder hat eine Feder die diese in Nulllage bringt. Der Magnet erzeugt bei Rotation Wirbelströme in der Aluminiumglocke welche ein der Drehzahl proportionales Drehmoment erzeugen das dann den Zylinder verdreht bis dieser einen Winkel erreicht der dem Federmoment entspricht . Dieses Wirbelstromdrehmoment hängt u.A. vom Luftspalt zwischen Magneten und Aluminiumglocke ab.
Wenn proportionaler Winkel über Drehzahl bis 30km/h bei Dir stimmt was mit Magnet / Luftspalt / Justierung / Lagerung des Zylinders nicht. Wenn 30km/h schnell erreicht werden und sich dann nichts mehr bewegt ist Bewegung des Zylinders gehindert.
Viele Grüße,
Hagen
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Hallo David,
kann das sein das die Vorspannung der Feder zu groß ist? Der Kollege vorher hatte ja geschrieben dass die Feder sehr empfindlich ist; d.h. sehr kleine Federkonstante. Ich vermute Du hast den oberen Halter und damit die Feder zu weit "aufgedreht". Kann das sein? In Dem Fall den oberen Halter volle Umdrehungen "entspannen". Kann sein dass ich hier Mist geschrieben habe; ich habe selber einen solchen Tacho noch nie zerforscht.
Viele Grüße,
Hagen
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Hallo, zusammen,
wenn mich mein Gedächtnis nicht völlig täuscht, dann gab es genau zu diesem Thema Funktion der Walze im Flossentacho hier vor längerer Zeit mal einen thread. Fazit war, so meine ich, dass man die Einheit um Glocke und Walze auf keinen Fall demontieren sollte, weil dann die Funktion hinüber ist. Leider krieg ich' s nicht mehr genau auf die Reihe, aber es hatte was mit der Magnetisierung zu tun. Ich denke, hier liegt der Hase im Pfeffer und die Tachofunktion wurde durch die bisherige Schrauberei geschrottet.
Vielleicht erinnert sich ja noch jemand anderes an diesen alten thread und kann ihn sogar ausgraben.
Gruß
Ulli, der hofft, dank trügerischer Erinnerung jetzt nicht völligen Mist geschrieben zu haben...
Keine Ahnung mehr, WO ich das gelesen habe, aber ich erinnere mich ebenfalls, dass man das Teil nicht zerlegen darf - sonst Tacho putt.
Also das Einzige was ich hier im Forum gefunden habe war dass die Feder sehr empfindlich ist und der obere Halter nicht abgenommen werden darf. Und warum soll bei einem Magneten in einer Aluglocke beim Demontieren was kaputt gehen? Kann ich mir nicht vorstellen.
