Irischer Staatsrundfunk stellt DAB Aussendungen ein

Quote from Krippenstapel

Weshalb? Wem sich der Sinn, lieber mit weniger Ressourcen aber dafür mit mehr Arbeitskraft statt durch die automatisierte Produktion von ressourcenintensiven Wegwerfartikeln Wachstum zu generieren, nicht erschließt, dem hilft auch eine Definition von sinnvoll nicht. Im übrigen finde ich solche Imperative anmaßend.

Hallo Krippenstapel,

oh, ich wußte nicht, dass es so Bierernst ist.

Wem erschließt sich denn der Sinn nicht?
So wie bei Recht und Gerechtigkeit, ist es mit Sinn und sinnvoll.

Wie sinnvoll ist das für eine Asketen, wie für einen Hedonisten?
Wie sinnvoll ist es für einen Konservativen, wie für einen Technophilen?
Wie sinnvoll ist es für einen Kommunisten, wie für einen Kapitalisten?
Wie sinnvoll ist es für einen historischen Romantiker, wie für einen Futuristen?

Anmaßend wäre für mich, sein eigenes sinnvoll über das des anderen zu stellen.
Achtung: Konjunktiv.

In diesem Sinne der nächste Imperativ.
Sapere aude!

Viele Grüße
Michael

ich für meinen Teil bin auch mehr für Weiterverwenden, Aufbereiten, Wiederverwerten. Deswegen fährt meine Frau auch einen 00er E200CDI mit inzwischen 506tkm, gekauft 2013 mit 119tkm. Natürlich haben wir diverse Teile schon ersetzt, Motor (außer Turbo, Injektoren und Kette, da sind wir letztes Jahr mal bei), Getriebe und Diff sind noch Erstausrüstung. Mit dem Nachfolger 211 hatte ich neulich ein kurzes Rendezvous, konnte keine signifikanten Vorteile für uns erkennen. Ob es mal einen 212 oder 213 für uns geben wird? Vielleicht, wenn sich dereinst noch eine CDI Limousine mit Schaltgetriebe findet und mit 6 Litern fahrbar ist wie der jetzige. Auf kurzlebige Leasingkarren habe ich keine Lust, schon gar nicht, wenn sie mehr verbrauchen als ein Auto des Jahres 2000. Und man darf einen Polo nicht mit einer E-Klasse vergleichen. Für mich ist der private PKW ausentwickelt, die Klimaanlage war der große Komfortgewinn und der direkteinspritzende Turbodiesel der Quantensprung bei Leistung und Verbrauch, im Vergleich zum vorher von uns gefahrenen 240D W123...

Grüße

bacigalupo

Ich hab dieses DAB offen gesagt nie verstanden. In meinem fahrbaren Sensorgrab ist auch ein DAB Tuner verbaut aber die Automatik sucht immer den stärksten Sender, also stellt er immer selbst nach kurzer Zeit wieder auf UKW: Störungen kenne ich nur von DAB Sendern, die klingen dann anders aber nicht besser.

Unser gesamtes westliches Wirtschaftssystem basiert auf Konsum. Würden wir nur das kaufen was wir wirklich brauchen, bräche es komplett zusammen und unser elitärer Wohlstand wäre am Ar... Punkt.

Mich faszinieren Dinge die sich kluge Köpfe ausgedacht haben. Gespürt mit Sinnen, Instinkt und Lust am forschen! Nicht gerechnet, nicht aus tausenden Werten des Windkanals ermittelt, nicht im Marketing bestimmt und von Controllern erspart.

Wie sagte noch Wiedeking: "Klar kann man die Teile eines Porsches recyceln, aber wozu? Ein Porsche wird nicht recycelt, der wird repariert und gefahren."

Besser kann man Nachhaltigkeit nicht erklären!

Quote from T-Modell

Mein Gott,

Wird’s auch nicht langweilig in Euer Filterblase „früher war alles besser“? Ich habe dab in w222 und das ist um Längen besser als ukw. Merkt man vor allem, wenn mal ein Sender auf UKW umschaltet.

Wahrscheinlich gibt es hier wirklich niemand, der sowohl Alt als auch neu in der jeweiligen Situation akzeptieren kann. Ist wirklich immer die gleiche Leiter hier, auch nicht besser als Facebook.

Thomas

das hat doch mit Filterblase nix zu tun - Internet Streaming im Auto benutze ich schon länger und bin erstaunt, wie gut das mit der provisorischen "Installation" ( Smartphone auf dem Beifahrersitz und Bluetooth Adapter am Autoradio ) mittlerweile funktioniert.

DAB/DAB+ ist deshalb so ein Schmarrn, weil hier Geld für eine Technik rausgehauen wird, die nur für die Betreiber einen Fortschritt bedeutet HÄTTE, wenn es gelungen wäre, UKW schnell und schmerzlos abzuschalten. Und jetzt, wo das nicht gelungen ist, ist der Einsparfaktor zu einem zusätzlichen Kostentreiber geworden.

Ich finde, dass beide Extreme falsch sind - am Alten festzuhalten, koste es was es wolle, ist sicher falsch - jeden Mist mitzumachen aber sicher auch. Ich werde mir auch kein Auto wie den W222 kaufen, der ab Werk nach Hause telefoniert - die Gründe hierfür sind auch nicht irgendeine Filterblase, in der ich sitze, sondern, dass ich die Technik berufsbedingt sehr gut kenne, und weiß, was für ein Mist da getrieben wird.

Das Thema Multimedia im Auto ist doch das beste Beispiel dafür, was an modernen Autos falsch läuft. Was machst Du zum Beispiel, wenn jemand auf die Idee käme, DAB+ abzuschalten ( wie mit DAB ohne plus vor einigen Jahren faktisch passiert ), und einen Standard "Audio 3000" zum Standard der Zukunft erklärt. In Autos bis 1995 hast Du einfach ein neues Radio eingebaut, beim W222 darfst Du Dir ein neues Auto kaufen. Wir haben einen S211 mit dem Comand NTG1, und als uns vor einigen Jahren das ganze System aus dem Auto geklaut worden ist, habe ich überlegt, gleich auf das NTG 2.5 umzurüsten. Dabei musste ich dann die ernüchternde Erfahrung machen, dass man nicht mal zwischen den Radios tauschen kann, die ab Werk angeboten wurden. Beim W210 MOPF mit Comand kann man mittlerweile die Uhr nicht mehr stellen, weil das Gerät die Uhrzeit über Satellit bezieht, und hier irgendwelche Lizenzen ausgelaufen sind. Und da die Uhr im Auto vom Comand gespeist wird, geht die jetzt auch nicht mehr richtig. Updates für das Comand gibt es keine mehr, Support auch nicht, Fremdgeräte lassen sich nicht zu 100% ins Auto integrieren, und die Informationen, die Fremdhersteller bräuchten, um ein 100% kompatibles Ersatzgerät zu bauen, oder wenigstens aktuelle Karten-CDs herstellen zu können, werden nicht rausgerückt.

So lange die Hersteller nicht aufhören, die moderne Technik als Entmündigungsinstrument einzusetzen, lasse ich mich gerne als jemanden schimpfen, der in der "früher war alles besser" Filterblase sitzt. Und ich denke, dass dieses Entmündigungsgefühl auch der Hauptgrund ist, wieso so viele mit der vernetzten Welt fremdeln. Zum Glück scheint es mittlerweile die Politik endlich zu begreifen, dass es mit der vernetzten Welt nur dann was werden kann, wenn man den Leuten die Teilhabe zurückgibt. So wie das im Moment läuft, macht das keinen Spaß.

Gruß Frank

Quote from fnerstheimer

So lange die Hersteller nicht aufhören, die moderne Technik als Entmündigungsinstrument einzusetzen, lasse ich mich gerne als jemanden schimpfen, der in der "früher war alles besser" Filterblase sitzt. Und ich denke, dass dieses Entmündigungsgefühl auch der Hauptgrund ist, wieso so viele mit der vernetzten Welt fremdeln. Zum Glück scheint es mittlerweile die Politik endlich zu begreifen, dass es mit der vernetzten Welt nur dann was werden kann, wenn man den Leuten die Teilhabe zurückgibt. So wie das im Moment läuft, macht das keinen Spaß.

Gruß Frank

Besser hätte ich es nicht auf den Punkt bringen können.

Was mich neben der sogenannten Entmündigung zusätzlich stört, ist das ungehemmte und heimliche Ausspionieren in fast allen Bereichen des täglichen Techniklebens. Ich möchte bitte selber entscheiden, ob ich bei einer Sache bewusst (oder unbewusst) mitwirke und jemand anderes damit zu einem Wissensvorsprung oder direkt zu Geld verhelfe. Ebenso möchte ich nach einiger Zeit nicht erleben, dass es irgend etwas (für mich nicht greifbares wie Software) nicht mehr gibt und ich gezwungen werde mit einem Neukauf zu reagieren. Von den teilweise hinterlistigen, kommerziellen Strategien der Hersteller zu Haltbarkeit von Technik und Gerätschaften fang ich jetzt lieber nicht an. Und ja ich weiß, wenn alles tausend Jahre halten würde, stünden wir übermorgen alle ohne Arbeit und Einkommen da. Aber so wie es die letzte Jahre läuft, ist es m.E. auch nicht richtig.

Quote from Insulaner

Die ständige Kommunikationsverbindung des Autos mit dem Hersteller (und unbekannten Drittfirmen !) sehe ich schon seit Jahren als äußerst problematisch an und genau aus diesem Grund werde ich niemals ein solches Fahrzeug fahren.

Dann bist Du in der komfortablen Situation, Dir das ein Stück weit vorzubehalten. Im geschäftlichen Alltag habe ich leider keine Chance auf neue Fahrzeuge zu verzichten. Privat dagegen begebe ich mich sehr gerne in die "Filterblase". Gerade erst wieder am Sonntag Abend. Bin zur Entschleuingung mal kurz ne Runde mit der Kreidler gefahren und habe meine Sinne in Sachen Zweitaktmotor wieder geschärft.

Quote from Insulaner

Meinst Du die Drehmoment über Drehzahl Charakteristik im Vergleich zum M100?

Genau!

Während sich beim einen der ganze Körper physisch und psychisch auf Veränderungen der Topologie einstellen muss, werden beim anderen Steigungen und Zwischenspurts nur durch Niveauunterschiede der Augenflüssigkeit merklich wahrnembar.

danke für den allgemeinen Zuspruch, aber eigentlich wollte ich schon was anderes damit sagen - einmal kann man sich durchaus auch an jüngere Autos ranwagen, der W210 ist z.B. schraubertechnisch noch sehr leicht zu beherrschen. Eigentlich fängt das Problem erst da an, wo die Autos "connected" sind, bei der E-Klasse ist das ab dem MOPF 212 der Fall.

Zum anderen halte ich es für keine gute Idee, sich den Dingen zu verschließen. Teilhabe kommt nicht vom Weggucken sondern nur vom aktiven Mitmachen. Mir ist hierzu ein Interview mit dem mittlerweile verstorbenen Dieter Korp in Erinnerung geblieben, dem Initiator und Herausgeber der Buchreihe "Jetzt helfe ich mir selbst". Man mag von den Büchern halten, was man will, aber sie waren entscheidend dafür verantwortlich, dass überhaupt eine DIY - Szene rund ums Auto entstanden ist. Leider finde ich das Interview nicht mehr im Original, sinngemäß hat Korp aber erzählt, dass er damals von der Autoindustrie komplett boykottiert wurde und die ersten Bücher entstanden sind, indem er Autos gekauft, zerlegt und analysiert hat. Erst als die Hersteller erkannt haben, dass sie es eh nicht mehr ändern können, und im Teileverkauf auch ein Geschäft steckt, haben sie eingelenkt und mit Korp kooperiert. Klar waren die Autos früher ziemlich simpel, die Möglichkeiten der Selberschrauber waren es aber auch. Vom Prinzip her war es schon immer so, wie es heute ist - die Hersteller versuchen, durch Zurückhalten von Wissen das Reparieren für Selberschrauber unmöglich zu machen, und die Gegenseite versucht, diese Bemühungen zu unterbinden. Damals wurde es dadurch erschwert, dass es für Privatleute kaum möglich und bezahlbar war, an Teile und Werkzeug zu kommen, heute wird die Informationstechnik dafür eingesetzt, die Leute von den Autos wegzuhalten.

Die Informationstechnik im Auto ist eine technikhistorische Epoche, genau wie die selbsttragende Karosserie oder der Einspritzmotor. Wenn dieser Aspekt aber weiter so stiefmütterlich behandelt wird, wie es zur Zeit passiert, dann weiß in zehn Jahren niemand mehr, wie das mal mit digitalem Mobilfunk und Satellitennavigation im Auto angefangen hat, und die CD kennt dann auch niemand mehr. Ich mache zur Zeit sozusagen ein Selbst-Experiment, indem ich einen ganz frühen S210 E420T wieder instandsetze, inkl. dem Multimediapaket, das es damals gegeben hat. Zuerst war ich beeindruckt davon, was 1996 noch für ein irrer Aufwand nötig war, um eine Pfeilnavigation zu realisieren. Andererseits erkennt man hier noch die einzelnen Komponenten, die für GPS-Navigation gebraucht werden, im Smartphone von 2021 sieht man davon nichts mehr.

Was mir dann aufgefallen ist, ist, dass es einerseits niemanden mehr bei Mercedes gibt, der die Uralt-Systeme noch kennt, andererseits im Classic Center nicht gesehen wird, dass es wichtig wäre, das Wissen über die Informationstechnik genauso zu archivieren wie Unterlagen über Einspritzpumpen vom 300SL. Hier sehe ich auch den Teil, den ein Verein wie der VdH beeinflussen könnte. Natürlich kann auch ein Verein bei einem Konzern wie Daimler nicht die Welt anhalten, ich denke aber schon, dass ein Wort von Horst im Classic Center und im Konzernarchiv ein deutlich größeres Gewicht hätte als eins von Frank aus Dortmund.

Gruß Frank

hallo Hagen,

nach dem Lesen Deines Posts fange ich langsam an, zu begreifen, was weiter oben mit Filterblase gemeint war. Und Deine Ansicht über Softwareentwickler und Softwaretechnologie empfinde ich schon fast als persönliche Beleidigung.

Gruß von Frank, dem Idioten, der sein Geld damit verdient, vor dem Monitor zu sitzen und Kaffee zu trinken

brauchst Du nicht, Hagen hat ja sachlich nachgelegt, danke dafür.

Was Hagen wahrscheinich meint, ist gerade bei DAB+ gut zu sehen - es gibt nur fertige Chipsätze, der Geräteentwickler muss nicht mehr wissen, wie das Ganze funktioniert, sondern bekommt ( nach Unterschreiben einer Verschwiegenheitserklärung ) nur noch die Informationen, wo man den Antennenanschluss hinsetzen und wie man den Chipsatz von aussen ansteuern muss. Alle Welt predigt, wie wichtig es ist, die Kinder kreativ an Technik ranzuführen, und wenn man mit denen ein DAB+ Radio selber basteln will, läuft man vor eine Wand.

Gruß Frank

ich habe letztes Jahr zu Weihnachten mal ein Experiment mit meinen präpubertären Töchtern gestartet, und von Franzis ein "Maker Kit" mit dem ESP32 gekauft. Drei Dinge haben mich positiv überrascht - einmal, wie umfassend der Karton neben dem Controllerboard mit normalen elektronischen Bauteilen bestückt war, dann, wie gut in dem Experimentierset auf die Funktion der Peripherie eingegangen worden ist, und last but not least, wie viel Spaß die Kinder an der Kombination aus Hard- und Software hatten. Ich bin auch seit langen Jahren Abonnent des Make-Magazins, hier gibt man sich die größte Mühe, die klassische Elektronikzeitschrift in die Gegenwart zu transformieren.

Was mir halt überall auffällt, und weshalb ich manchmal etwas struppig reagiere - jede neue Technologie, die über die Menschen "hergefallen" ist, hat relativ schnell dazu geführt, dass sich auch von unten mit der Technik auseinandergesetzt wurde. In den 1920iger Jahren waren die Radiobastler quasi zeitgleich mit den ersten Industriegeräten am Start - ich habe noch Bücher aus den frühen 1950iger Jahren, da gab es Bücher wie "Fernsehtechnik für alle", mit denen man Geräte der Fernsehtechnik selber bauen konnte, bevor das offizielle Fernsehprogramm überhaupt gestartet ist. Als es in den siebzigern ICs für verdrahtete Logik und die ersten bezahlbaren Prozessoren gab, liefen im Fernsehen zur Hauptsendezeit Kurse zu Elektronik und Computertechnik, zu denen es Bücher und Bausätze gab - und erreichten hohe Einschaltquoten. Vom Apple II und von den frühen PCs waren wahrscheinlich mehr selbst gebaute Geräte im Umlauf als fertig gekaufte, und die Leute haben die Mühe gerne auf sich genommen, einfach so, aus Interesse. Die letzte DIY - Welle habe ich in Zusammenhang mit dem frühen Internet erlebt, danach ist das irgendwie abgestorben.

Und heute redet man von Industrie 2.0, 3.0, 4.0, versucht, jeder Bastelei eine politische Dimension zu geben, der Hobbybastler kann sich heute preiswert eine Ausrüstung zusammenkaufen, von der man vor 20 Jahren nicht mal zu träumen gewagt hätte - und irgendwie muss es die Selbermacher ja bis heute geben, sonst wären Projekte wie Arduino und Raspberry Pi nicht so beliebt. Was meiner Meinung nach verschwunden ist, sind nicht die kreativen Geister, sondern der Zusammenhalt. Früher gab es kein Internet, und telefonieren war teuer. Man musste sich treffen, um was gemeinsam zu machen. Heute hat jeder Selbermacher seine Deluxe Werkstatt zuhause, China sei Dank, es gibt aber eine Ressource, die man nicht beliebig vermehren kann, und das ist die eigene Zeit. Gerade bei komplexeren technischen Ideen ist die Zeit, die ein einzelner Mensch neben Arbeit, Familie, Haus usw. aufbringen kann, der limitierende Faktor. Ich denke, dass man der Industrie viel mehr in die Quere kommen könnte, wenn es öfter gelingen würde, wenigstens eine Hand voll Menschen für ein Projekt zusammenzubekommen, ohne dass sofort wirtschaftliche Interessen eine Rolle spielen.

Es liegt nicht an den Möglichkeiten, noch nie in der Geschichte der Menschheit hatten wir so viele Optionen wie heute. Vielmehr liegt es daran, dass die vielen Möglichkeiten scheinbar in den Köpfen eher zu Lähmung und Angst als zu Inspiration führen.

Gruß Frank