Blinkerproblem 280 SE 3.5 Coupe

Hallo.
Meines Wissens nach, ist das Relais im Innenleben des Warnblinkers auch für das normale Blinken zuständig. Nur Fahrzeuge ohne Warnblinker haben ein eigenes Blinkrelais (im Motorraum?).
Gruß Sascha.

Hallo Philipp,

bewege doch erstmal die entsprechende Sicherung/en.

Gruß HaWA

Quote from surban

Hallo.
Meines Wissens nach, ist das Relais im Innenleben des Warnblinkers auch für das normale Blinken zuständig. Nur Fahrzeuge ohne Warnblinker haben ein eigenes Blinkrelais (im Motorraum?).
Gruß Sascha.

Hallo Sascha,

da kann ich bei meinem 280 SE von 1968 klar widersprechen. Der hat ein ganz normales Blinkrelais als Grundausstattung und dann ein Y-Kabel mit Warnblinkschalter als USA Option zusätzlich.

Hawa meint, dass die Kontakte über die Standzeit oxidiert sein können. Für den Ministrom der Tankanzeige reichts halt noch aus.

...stimmt schon was Sascha schreibt, beim 3,5er ist alles im Warnblinkrelais am Armaturenbrett integriert, kein Relais im Motorraum !

Ich habe ja auch nur auf die generelle Aussage geantwortet, nicht nur für den 3.5 .

Hallo Philipp,

Quote from MB339Jet

Wo sitzt das Relais und wie komm ich da hin??

soweit ich weiß sitzt das Warn/Blinkrelais direkt hinter dem Warnblinkknopf im Armaturenbrett (wenn Du den Großen mit dem kleinen roten Punkt drin der auch beim W115 verwendete wurde hast). Von unten solltest Du an den Stecker rankommen. Also erst mal Sicherungen ein paar Mal hin- und herdrehen drehen wie HaWa schon bemerkt hat (die gammeln gerne) und dann eventuell mal den Stecker runterziehen und wieder aufstecken (die Rundstecker kenne ich allerdings als zuverlässig, aber schaden kanns nicht). Wenn das nichts bringt am Stecker selber nachmessen und mit Brücken die Kabel testen. Wenns das nicht ist Blinkrelais reparieren / ersetzen.

Viele Grüße und viel Erfolg,

Hagen

.

Hallo,

ich weiß nicht, wie es beim 3.5er Warnblinklichtschalter ist.

Beim 250SE kann man den Knopf vom Warnblinker "raus" drehen, und nach vorne abziehen (zum Ausbau vom Relais).

Der Knopf steckt auf einer Achse, welche wiederum ins Relais geht.

Wenn diese Achse etwas gelockert ist, ..., fließt kein Strom mehr --- -> Achse / Knopf nach rechts auf "fest" drehen ... .

Bei meinem Wagen lockert sich diese Achse hin und wieder, und dann geht auch der Blinker nicht mehr.

Ansonsten gibtg es im Relais Elektrolyt-Kondensatoren, welche altern und irgendwann kaputt sind -> erneuern.

Oder eine Lötstelle im Relais hat sich gelockert ... .

Grüße

Marc

Quote from Volker450SL

Hallo Sascha,

da kann ich bei meinem 280 SE von 1968 klar widersprechen. Der hat ein ganz normales Blinkrelais als Grundausstattung und dann ein Y-Kabel mit Warnblinkschalter als USA Option zusätzlich.

Hm. Dann muss es da verschiedene Versionen geben. Mein 280er, ebenfalls aus ´68, deutsches Fahrzeug und ab Werk mit Warnblinkanlage, hat außer dem Warnblinkrelais kein weiteres eingebaut. Man lernst nie aus....

Quote from surban

Hm. Dann muss es da verschiedene Versionen geben. Mein 280er, ebenfalls aus ´68, deutsches Fahrzeug und ab Werk mit Warnblinkanlage, hat außer dem Warnblinkrelais kein weiteres eingebaut. Man lernst nie aus....

Hallo Sascha,

ja der W108 ist da in einigen Details anders als der W111 von 68. Beim W111 280 SE/C gehört der Warnblinker anscheinend nicht zur Grundausstattung. Weiß ich aber auch nur, weil ich gerade den Kabelbaum des W111 mühsam nachbaue. Der hat dann ein Y-Kabel (das ich jetzt eliminiere), um den Warnblinkschalter zuzuschalten. Das Dumme ist, dass es für dieses Auto eigentlich keinen vernünftigen Schaltplan gibt. Man muss sich alles aus verschiedenen Schaltplänen zusammen suchen bzw. durchmessen.

Aber ich wollte diesen Thread nicht sprengen.