Umbau W116 M117.986 auf M117.960

Moin,

das USA Getriebe ist schwächer ausgelegt, daher ist es eine denkbar schlechte Idee dieses mit einem europäischen 5L zu kombinieren ! Am besten das zum Motor gehörige Getriebe verwenden !

Die Länge der Kurbelwelle ist uninteressant !

Hallo Stefan oder ein anderer Befugter,

ich habe soeben in der Konversation hierzu geantwortet. Kannst Du das hierher verschieben?

Danke

Gruss

Reiner

Hallo Reiner,

Quote from ReinerE

ich habe soeben in der Konversation hierzu geantwortet. Kannst Du das hierher verschieben?

copy - paste oder wie die Amerikaner sagen: kopieren - einfügen

Viele Grüße,

Hagen

.

Hallo Hagen,

Du überforderst mich. Kommt bei mir an wie ¨Rakete bauen und zum Mars fliegen¨

Ctrl = C kenne ich. Aber einfügen ??

Übrigens noch

Danke.

Gruss

Reiner

Hallo Reiner,

wie Beule bereits sagte STRG-V oder CTRL-V je nach Tastenbrettbeschriftung.

Oder aber mit der Maus an den Anfang des Textes gehen, linke Maustaste drücken und gedrückt halten, zum Ende des Textes nach unten fahren, linke Maustaste loslassen (jetzt ist der Text markiert). Dann den Mauszeiger irgendwo über den markierten Text bewegen und rechte Maustaste kurz drücken. Jetzt kommt so ein Menu wo "Kopieren" drinsteht. Das anklicken. Dann mit der Maus in das Forumsthema, rechte Maustaste klicken und jetzt "Einfügen" anklicken.

Feddich !

Aber bedenke dabei bitte dass ich mal gehört habe dass jeder Mausklick einige hundert Synapsen im Hirn tötet

Viele Grüße,

Hagen

.

Für die noch Älteren, die noch deutsche Software kennen ... CTRL-Q-K

• Hallo Piranha,

  
  

  1. der Lochkreis der ¨Kupplungsglocken¨ der Grau Guss Motoren und der Alu Motoren ist unterschiedlich.

  2. die Grau Guss Motoren haben einen Zwischenflansch zwecks Distanzierung. Bei den Alu Motoren wird das

  Getriebe ohne Flansch an den Motor geschraubt. Ausnahme, das Getriebe des 450 SL/SLC, 5,0 M 117960

  3. der Flansch des 117 960 ist , entgegen weit verbreiteter Meinung, kein Adapter- sondern auch ein Distanzierungs-

  flansch mit dem Lochkreis der Alu Motoren.

  4. der Anbau des 450er 3 Gang Getriebes an den Alu Motor ist also nicht ohne weiteres möglich.

  Meine Meinung:

  Ich würde diesen Motor nicht kaufen. Dir fehlen zum Umbau 1000 Kleinteile, die Du dann einzeln beschaffen musst.

  Der Flansch ist überflüssig. Ob die Ölwanne passt, weiss ich nicht. Wohl nicht.

  Vorschlag:

  Suche einen ausrangierten /verunfallten 500 SE/SEL. Bevorzugt bis Bj. 1985. Dann hast Du ein komplettes Ersatzteil Lager.

  Du kannst die komplette Motor/Getriebe Einheit umsetzen. Das spart viel Arbeit. Die Getriebe der W 126 fressen

  nicht soviel Motorkraft und sind äusserlich fast gleich.

  Ein 560 er oder später 500 er ist auch möglich. Dann ist die KE auf KA umzusetzen.

  Soweit

  Gruss

  Reiner

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  Hallo Reiner,

  sicher ist die Übernahme des kompletten Antriebsstrangs aus einem frühen W126 die elegante Lösung (da gibt es dann ein Platzproblem). Da ist bereits auch für deutsche Varianten schon Abgasreinigung verbaut? Das ist nicht was ich will. Auch die vorhandene Abgasrückführung soll entfallen.

  Ich selbst bin den 107 450SLC 5.0 mit dem 117.960 gefahren und empfinde die Leistungsausbeute im Vgl. zum W126 mit 117.963 höher. Das kann natürlich auch mit dem Getriebe zusammenhängen. Hatte MB 1978-1980 zwei verschiedene 3 Gg.-Getriebe? Eines für Al- und eines für GG-Motor? In den Bildern, die ich im Forum angefügt habe sind die Flansche Al vs. GG zu sehen. Diese erscheinen gleich. Die Teile Nummer auf der Ansaugbrücke 117 141 2101 ist gleich der meines 450er Motors. Also vieles sollte am angedachten 117.960 aus dem GG-Motor verwendbar sein?

  Grüsse

  Harley Sportster Bobber Custom | Lexus LX 450 | Mercedes W116 450 SEL | Volvo 760 Turbo Intercooler

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• ReinerE

Hallo Hagen,

Hirn?? Könnte ich gut gebrauchen.

Gruss

Reiner

Hazllo Beuleund T-Modell,

danke für die Hilfe.

Gruss

Reiner

Hallo Piranha,

die Abgasrückführung ist einfach stillzulegen. Kat wurde manchmal nachgerüstet. Entfernen kein Aufwand.

Leistung,

hier ist einmal die Gewichtsdifferenz zu beachten. Aber, trotz nominal gleicher Leistung waren die SL/SLC Motoren stärker.

Einer der Gründe waren schärfere Nockenwellen.

Tip,

mach einfach mal ein Foto vom Motorraum des W 116 und dann das gleiche Bild eines W 126. Du siehst viele

Unterschiede.

Ölfiltergehäuse, Lima, WP, Schlauchführung für Kühlwasser, Kühleranschlüsse,Halter Servopumpe, usw. Da tust Du

Dir einiges an.

Nochmal Zwischenflansch.

Schau Dir mal die beiden Bilder(der Flansche) oben links an. Da siehst Du deutlich den Unterschied im Abstand

zur Trennfläche.

Die ¨Kupplungsglocke¨ der Alu Motoren ist kleiner.

Gruss

Reiner

Quote from Piranha

Gibt es sonst noch irgend etwas zu beachten?

Andere Vorderachsfedern denke ich.

Hallo,

ich kenne mich mit den Neuwagen nicht wirklich aus... Daher eher eine Frage denn ein Hinweis:

Hatte der US-450er eine Koppelachse? Der (DE)- 350er hatte keine und ging bei Kickdown immer schön in die Knie hinten.

Gruss,

Hendrik

Hallo Piranha,

Missverständnis. Ich spreche vom Aussendurchmesser des Flansches, Du von der Flanschdicke.

Du hast recht. 126 und C 107 5,0 sind geringfügig unterschiedlich mit Tendenz zum 126 , weg vom116.

Hinsichtlich Wandlerglocke ist es schlüssig, dass nach Wegfall des Flansches der Wandler in der

KW gef:uhrt wird. Die KW der 117 Motoren sind gleich(Ausnahme 5,6).

Gruss

Reiner

...der US 450 hat natürlich keine Koppelachse, die hatte nur der 6,9er in USA !

Zitat aus der Einführungsschrift 450 SLC 5.0 :

"Der Typ 107.026 erhält serienmäßig das automatische

Getriebe 722.006 (W 3 8 050).

Das Getriebe ist im Aufbau gleich wie das Getriebe

722.001 für den Typ 107.024. Lediglich das Wandlergehäuse

wurde dem geänderten Zwischenflansch

des Motors angepaßt. Außerdem ändern sich auf

Grund der Motorleistung und der Hinterachsübersetzung

die Prüfwerte und die Schaltpunkte "

...genau, sinnvoller wäre es eine ganze Antriebseinheit mit Getriebe und kompletten Motor zu kaufen !

Es muss auch nicht unbedingt der 5.0 sein, wenn man Leistung will, die letzten 225 PS K-Jet 450er gehen auch sehr gut, dabei ist die 2 flutige Auspuffanlage/Krümmer auf der rechen Seite wichtig !

P.S wäre nett wenn du und noch deinen Vornamen verraten würdest, Piranha wird's ja wohl kaum sein !