Motor M121 Sezierung

Hallöle zusammen ,

Es kam ein Modohhr geflogen....

(Danke noch mal an Horst/Ornbaucrew für die Strapazen)

Setzt sich nieder in meiner Garage....

Unbestätigte Daten : ca. 66tkm gelaufen,40 Jahre abgemeldetes SpenderFZG

Erster Überblick :

Staub

Darunter optisch gar nicht sooo übel-gut

Stopfen vom Ölfilter und Motorentlüftung verschlossen -gut

Motorhalterung abgebrochen-hm...Peng

Vergaserblech abgebrochen-Peng

Motor dreht-gut ?

Motor dreht-schlecht?

Motor dreht leicht durch-oje?

Vergaserklappe ausgeschlagen.....oh nooooo.....

Verteiler optisch gut, hat aber auch Spiel ...hm

Endoskop gezückt...hm...riefig ? oder sieht das nur so aus ?

Öl reichlich vorhanden-aber riecht nach Benzin.....

Zahnkranz Schwungscheibe-jungfräulich - gut

Trocken und keine erkennbaren Undichtigkeiten , sich nix verschraub aus-gut

Zylinderkopfhaube demontiert

Blinkende Nocken-gut

Steuerkette scheint ungleich gelängt

Steuerkettenschienenstück liegt in der Spannertasche - hat da jmnd rückwärts gedreht ? ist von der Zugseite...

keine großartigen Anrostungen am Ventiltrieb - gut

Naja , was ist von einem alten Knochen zu erwarten ?

Kann man nur hoffen das der nicht fest saß und jmnd dran Gedankenlos gerupft hat..

Wie auch immer.

Es muss eine komplette Demontage erfolgen.

Der spannenste Moment ist erstmal der , wenn der Kopp demontiert ist und man die Laufbuchsen beurteilen kann.

Also,datt ganze mal in Doubbelyou-forty eingeweicht....

Hörte sich einige Tage später schon wieder besser an....flumppp....ziiiisccchhhhh...flumpppp

Der Kurbeltrieb und dessen Zustand sind schon immens wichtig......

(Kolbensatz wasweiß ich liegt um 900 ?,hohnen,Lagerschalen 500 ? ...puuuhhh)

da ich mich lange nicht mehr um den Tanz um den Benz gekümmert habe- bin ich schon schier erschrocken über die Technikpreise.

Die Zeiten wo alles ums Blech ging und Motoren für ne Kiste Bier aus der nächsten Scheune gezogen wurden - sind vorbei.

so what - nützt ja nix .

Schaun wir mal was die Zeit so bringt.

Munter bleiben

Hallo Yves , klar schlecht aussehen tut der nicht.

Leider kommt es aber erstmal auf die inneren Werte an

Gerade mal ein bischen geschraubt.

Schrauben mit 14er SW tauchten auf ....

Schlauchschellen noch im alten Stil

Nun ja,ich war schon echt gespannt.

Also den Zylinderkopf demontiert.

.

Sieht echt gut aus die Birne,da kann man was mit Anfangen.Die Dichtungstechnik entspricht auch der Zeit d.h. es könnte tatsächlich noch

nicht oder noch nicht oft der Kopf vom Rumpf genommen worden sein.

Ventile gucken noch gut aus dem Sitz,da ist genug Material um die wieder einzuschleifen , fräsen und "auf Vordermann" zu bekommen.

Die Bohrungen bzw Kanalübergänge sind auch nicht korrodiert oder beschädigt- Klasse !

Tja dann die Zylinderbohrungen.

Riefen sind vorhanden,aber die meisten sind aller wahrscheinlichkeit nach nur durch unsachgemäßes drehen entstanden.

Mann....einen Motor nach sooo vielen Jahren bewegt man nicht einfach !

Erstmal Kerzen raus und Öl, Rostlöser WD40 und co durch die Löcher ! Dann datt ganze mal ein paar Tage einwirken lassen.....

Da kann man schon einiges retten.

Hier kann man auch deutlich sehen das die Ringe angebacken waren.

Bis auf einen fühlbaren Längsriefer an der zweiten Büchse scheint es aber noch im Rahmen zu sein.

Maße scheinen soweit ok,aber das muss ich nochmal genau checken.

Die Kolben,Nüral sind jedenfalls STD und mit dem Datum 10/63 versehen ...authentisch

Pfff...we seee....

Hallo zusammen.

Carola machts möglich - der Samstagabend geht an die weitere Motorzerlegung.

Das ging auch relativ fix. Alles auf dem Garagenbodenteppich machbar

Der spannende Moment war hier sicherlich die Lagerschalendemontage und deren Inspizierung.

Sieht gut aus ,nicht neu aber kein Ausschuß....

Nach dem Ausbau der KW erfolgte das ziehen der Kolben.

Alle vier hatten den obersten Ring gebrochen.Der Rest der Ringe teilweise verklebt.

Dafür halten sich die Spuren echt in Grenzen.

Die Bohrungen sind mit 85,02 (an einer Stelle geht es knapp an 85,03) noch im echt guten Zustand

Die Ölwanne behebergte einen schönen Teersee....

Überhaupt viel Ruß - Mensch das ist doch kein Heizölmaserati...?

Naja,es gibt ne Menge zu säubern.

Ich denke das der Wagen beim Gutsherren nur Kurzstrecke liefern musste ?

Wie auch immer.

Messen,Beurteilen,Teile wie Kolbenringe,Steuerkette,Gleitschinen Dichtung besorgen und

dann geht es hoffentlich wieder zügig zum zusammenbauen...

Der Kopf wird komplett gemacht.Ventile raus ,Sitze gefräst, eingeschliffen und der wird auf

Schaftdichtungen umgebaut.

Die Bohrungen und die Kolben sind maßhaltig.

Da werden ein Satz neue Kolbenringe aufgelegt und gut.Die vorhandenen Riefen sind marginal.

Es gibt eine Stelle an der etwas fühlbar ist - Peng , der Rest ist eher "hologramm" und unbedenklich,

Vor über 25 Jahren hab ich das mit dem Motor gemacht der mich 220000 km begleitet hat.

( der lag damas Kopfüber Jahrelang in einer LKW Kabine und hatte laut Vorbestizer 80tkm runter,Die Bohrungen hatten

etwas mehr Korrosionsschäden)

so looks it out

Hallo zusammen,

gestern habe ich mal den Kopf zerlegt.

An den Sitzen/Ventile ist noch ordentlich Material.

Kann ich also durch fräsen/schleifen wieder auf i.O. bringen.

IN Führungen gut (Messing)

EX : völlig ausgeschlagen (Kupfer) - muß ich also zwingend tauschen.

Dag mijnheer Bouten,

der Motor ist aus einer Schlachtflosse (VdH Komm , ich glaube von dem FZG werden in den Kleinanzeigen noch mehrTeile angeboten)

190 c , 1964

Der Motor soll angeblich erst 66tkm auf der Uhr haben.Das könnte sogar stimmen....

Die Nüral waren verbaut...bei den anderen M121 die ich hier habe sind Mahle verbaut.

Ich habe schon einen Zylinderkopf umgebaut.Der hat zwar erst ca 500km gelaufen , aber

bis jetzt hört sich gut an und sieht aus so aus als wenn der Umbau erfolgreich ist..

Von dem Umbau hatte ich ja schon berichtet bzw geschriben.

Ich kann das hier aber gerne nochmal dokumentieren sofern mir etwas Zeit dazu gewährt wird

Jetzt muss der Gammel erstmal in "injector-Ex" einweichen....

Vakmanshap is MeestersChap

So.

Gereinigt und die Führungen sind auch schon entfernt.

Hallo zusammen,

das Frühjahr ist zäh...

Die KW liegt jedenfalls wieder am Platz.

Daparto hat geliefert.

Kolbenringe sind auf dem Weg.

Ja,Olof....ein bischen sanftes Tuning wäre drin.

Die Kanäle könnte ich etwas putzen...Gewichte angleichen...bringt bestimmt ein PS

Aber schöner/wichtiger eine verbesserte Laufruhe....datt olle Rauhbein...

Es geht weiter..

Klassisches arme Leute Tuning und zwei süddeutsche Heldenfirmen Nüral mit Mahle Ringe....das kann doch nur gut sein ?

Hallo Markus,

Die Kolben lagen 5gr auseinander...hört sich nicht viel an,ist aber ne Sauerei.

Es sind und bleiben aber die alten.

Die Gesamtdifferenz der Teile lag bei 11gr

Die Pleuel habe ich nicht sooo hochohmig vermessen.

Aber schon so genau wie möglich...hoffentlich hat der schwingende Bindfaden nicht die Messung versaut...

Das sind aber auch Teile in Treckerdimensionen....

Bei nem filigraneren Motor müsste man bestimmt mehr tanzen.

Die Kolbenringe sind neu.

Der ganze Krempel zusammen brachte die Einheit auf ein Messegebniss von unter einem Gramm Meßabweichung.

Ich hatte ne gute , teuere Waage zur Verfügung.

Ob das jetzt was bringt ? ....ich musste halt auf E-Teile warten und wollte spielen.....

Ach soo,das schleifen ging sogar relativ zügig,halt viiiieeel wiegen und kontrollieren - und vorallem nur da schleifen wo

es Sinn macht und auch geht

Aber danke für den Link

Hi Markus

mit "Sauerei! meinte ich das schleifen,,,oder besser den Schleifstaub....aber mit Masken kennen wir uns ja alle aus

Moin,

Matthias hat es schon gut erklärt, und auch der Insulaner !

Wenn du auf dem Bild den rechten Kolben betrachtest...

Habe unten am Hemd ,dort wo der Kolben unter den Bolzenbohrungen endet das ganze schräg etwas

weggenommen,im Boden konnte ich auch vorhandene Gratbildungen entfernen.

Von der Versteifungsrippe kann man in dem Bereich auch ruhig was abtragen.

An der Stelle berührt der Kolben auch nicht die Zylinderwand , fallss du mal abrutschen solltest, beim abtragen.

Die Kolben sind ja auch Sackschwer und Fett.Da findest du schon ein paar Speckrollen zum abnehmen

Die Wurbel kellt den Trieb....

Die "Mahles" schmiegen sich mit den "Nürals" hoffentlich wohlig an den Zylinderwänden....