Hallo Leute,
als ich meinen 230TE vor 8 Jahren kaufte, fuhr ich lange mit der eingebauten Verteilerkappe herum. Irgendwann ging es dann los, bei feuchtem Wetter sprang der Funke nicht da über wo er sollte. Also, neue Kappe. Damals von RUF, war Käse, es fehlte nämlich der Widerstand und jede Menge Relais fingen damals an unkontrolliert zu klicken.
Dann kaufte ich eine von Bremi, die hielt so ein knappes Jahr, dann wieder gleiches Problem: Kaltstart bei jedem Wetter ohne Probleme, egal ob feucht oder trocken. Fahrt zum örtlichen Supermarkt, 5min mit dem Auto. Da abgestellt, eingekauft und nach ca. 15 min wieder raus. Starten... oft ging es da schon los, Zündfunke nicht da wo er sein sollte, viel zu früh. Motor lief, holperte rum, nahm dann auch kaum noch Gas an weil die Funken irgendwann übersprangen. Lies man ihn etwas im Leerlauf laufen, hat er sich wieder eingekriegt und ich konnte nach Hause fahren ohne Probleme. Fährt man länger ( z.B. 20km ), bevor man den Wagen abstellt, tritt das Problem nicht auf.
Neue Kappe gekauft, nochmal von Bremi. Alles wieder in Butter. Nach ca. der gleichen Zeit um km Leistung ( 10.000 bis 15.000km ) ging es wieder los.
OK, der billige Kram taugt nicht, EUR 60,- investiert für eine gute (?) Bosch. Und, alles war wieder prima. Jetzt geht das wieder los, nach 8 Monaten und ca. 12.000km.
Ich habe mal ein Bild angehängt, da kann man evtl. erkennen, daß zwischen den Kontakten wo der Läufer seine Runde dreht, es anders aussieht. Zwar nicht verbrannt aber die Oberfläche ist verändert. So war das bei den anderen auch. Bei der alten, ersten Kappe war es richtig verbrannt.
Woran kann das liegen? Ich dachte ja schon an den Verteilerläufer, den ich beim ersten Mal aber auch erneuerte ( Hersteller weiß ich aber nicht mehr ). Aber bei jeder neuen Kappe war ja auch wieder alles gut. Die Kappe ist auch trocken von innen.
Grüße
Tom
