W111 Coupe 220 SE -Einbaulage Motor - Gelenkwelle ----Es vibriert ab 70kmh

Liebe Sternfreunde,

es brummt in meinem Wagen und die Suche nach der Ursache geht weiter.

Bisher habe ich:

• Reifen neu gewuchtet
• Zwei Felgen gegen neue getauscht
• Die Gelenkwelle vollständig instandgesetzt incl Mittellager und wuchten lassen
• Hardyscheibe getauscht
• Radlager Vorne und Bremsscheiben Vorne getauscht
• Zwei der drei Motorlager getauscht (an das unter der Einspritzpumpe bin ich noch nicht drangekommen)
• Stossdämpfer vorne und hinten getauscht

Das Brummen ist unverändert, bei Auskuppeln und Senken der Drehzahl auf Leerlauf ist das Vibrieren immer noch da.

Ich billde mir ein daß die Vibration bei längerem Fahren und auch beim Beschleunigen stärker werden, wobei längere Fahrten (warmes Auto) hier mehr Einfluss haben.

Ich habe auf Anraten mal den Winkel zwischen Motor und vorderer Gelenkwelle gemessen und der Winkelunterschied beträgt 1.9 Grad!!

Der Motor ist vorne zu tief oder das Motorlager am Getriebe zu hoch

Die Lager des Vorderachsträgers würde ich mir als nächstes vornehmen. Habe ich einen Denkfehler oder würden neue Lager den Motor vorne (gegenüber einem alten lager das durchhängt) nicht noch weiter absenken? Durch neue Lager würde doch die Karossiere relativ zum Vorderachsträger höher "wandern" und das Motorlager am Getriebe noch weiter anheben.

Ist der Winkelunterschied normal oder müssen Welle und Motor in einen Flucht sein?

Habt Ihr noch andere Ideen was die Vibrationen verursachen könnte?

Fragen über Fragen

Ich freue mich über eure Antworten!

Liebe Grüße

Björn

Werde ich probieren, danke Tom!

Und du bist nach 15 Jahren mit meinem Alias der erste, der weiß woher er kommt

Vielen Dank für eure Tips und das Entertainment!

Ich werde den Luftdrucktest und danach den Wechsel des Motorlagers in Angriff nehmen und von der Fehlersuche berichten!

Liebe Grüße

Björn

Quote from Alexi

Ich hatte das gleiche Problem. Bei mir hat die Werkstatt nach einem Hardyscheibentausch die beiden Gelenkwellenteile nicht wieder in der gleichen Stellung zusammengesetzt wie sie davor waren. Das hat man ab ca. 70 km/h gehört und bei noch höheren Geschwindigkeiten hat sie richtig angefangen zu pumpen. Kannst du ein solches pumpen auch hören? Abhilfe war neu wuchten lassen, dann war es weg. Das hast du ja aber schon gemacht. Hast du die beiden Wellenteile so zusammengesetzt wie sie auch gewuchtet wurden?

Gruß

Alexi

Ich habe die Gelenkwelle nach dem Wuchten nicht mehr demontiert. Ich finde es aber trotzdem seltsam das diese zweiteiligen Wellen im Zusammenbau gewuchtet werden und nicht getrennt voneinander aber die Experten werden schon wissen was sie das tuen.

Quote from Alexi

Ich hatte das gleiche Problem. Bei mir hat die Werkstatt nach einem Hardyscheibentausch die beiden Gelenkwellenteile nicht wieder in der gleichen Stellung zusammengesetzt wie sie davor waren. Das hat man ab ca. 70 km/h gehört und bei noch höheren Geschwindigkeiten hat sie richtig angefangen zu pumpen. Kannst du ein solches pumpen auch hören? Abhilfe war neu wuchten lassen, dann war es weg. Das hast du ja aber schon gemacht. Hast du die beiden Wellenteile so zusammengesetzt wie sie auch gewuchtet wurden?

Gruß

Alexi

Ich habe die Gelenkwelle nach dem Wuchten nicht mehr demontiert. Ich finde es aber trotzdem seltsam das diese zweiteiligen Wellen im Zusammenbau gewuchtet werden und nicht getrennt voneinander aber die Experten werden schon wissen was sie das tuen.

Das Vibrieren ist ausschließlich beim Fahren, man kann es hören und spüren. Es ist also meines Erachtens eine Unwucht die sich in die Karosserie überträgt, diese zum Schwingen bringt und so das Geräusch hörbar macht. Bis 60km ist das Vibrieren weder hör noch spürbar.

So, das dritte Motorlager ist getauscht, das war wirklich nicht ganz einfach unter der Einspritzpumpe blind die Schrauben zu lösen. Den einzigen Haken an der ganzen Aktion habe ich erst gemerkt, als ich alle alten drei Motorlager in den Abfall befördern wollte. Eines der drei sah erstaunlicherweise sehr neu aus. Das ich es wirklich geschafft habe das alte Motorlager der rechten Seite wieder links einzubauen hat mich sehr beeindruckt.

Also auf ein Neues morgen.

Abgesehen davon ist mit beim Zusammenbau aufgefallen, dass der Motor nicht exakt gerade im Fahrzeug saß, sondern das Getriebe leicht nach rechts versetzt was, da der Bolzen am linken Motorlager nicht mit dem Motorträger nicht gefluchtet hat.

Ich bin gespannt auf den Umbau und das Resultat morgen.

Liebe Grüße

Björn