Weiße Blinkerkegel für USA Flosse?

Hallo Robert,

... schau mal den Screenshot an, die weißen Gläser sind auch am Lloyd und Amphicar verbaut worden.Ich bin nicht Verwandt / verschwägert ...

Hier im Forum lernt man immer was. Danke fuer den Tip, Ingo. Wenn man fuer Mercedes sucht, sind die gleiche Teile manchmal 10 mal teurer. Mein US model hat diese weißen Gläser. Siehe Anhang.

Allerdings gab es die sog. „Warzen“ original nie in weiß, da das Begrenzungs/Standlicht in den USA gelb zu sein hat(te). Gelbe Leuchtmittel kamen erst später auf, so dass die „Warzen“ bei Mercedes stets gelb waren.

Mit freundlichen Grüßen

Maik.

Hallo Hans,

mein 111er ist auch ein US - Modell und hatte die Orangen Blinkgläser die mir allerdings nicht gefallen haben weil ich die US Doppelscheinwerfer in die deutschen Gurkengläser getauscht habe. Ich wollte unbedingt die weißen Gläser haben um dann da noch vorübergehend bis zur neulackierung und damit einhergehender eindeutschung zusätzliches Standlicht einzubauen. Ich habe lange gesucht, bis ich zufällig die weißen Gläser an einem Amphicar gesehen habe und mich dann mal durch die Amphicarszene gegockelt habe.... .

Hier noch zwei Fotos, einmal in weiß und einmal ohne.... ohne gefällt mir besser

Hallo,

mein Laubfrosch ist zwar deutsche Auslieferung, hatte in der Vergangenheit aber auch einen Umweg über die USA genommen. Ich hatte dann die weißen Warzen - allerdings nicht als Blinker, sondern als Standlicht. War sogar ein Thema bei der Einzelgenehmigung in Österreich, aber der Abstand der ‚Begrenzungsleuchten, vom tatsächlichen Rand des Fahrzeuges war gerade noch im Toleranzbereich.

LG

Michael

Quote from Cephyr

Hallo Hans,

mein 111er ist auch ein US - Modell und hatte die Orangen Blinkgläser die mir allerdings nicht gefallen haben weil ich die US Doppelscheinwerfer in die deutschen Gurkengläser getauscht habe. Ich wollte unbedingt die weißen Gläser haben um dann da noch vorübergehend bis zur neulackierung und damit einhergehender eindeutschung zusätzliches Standlicht einzubauen. Ich habe lange gesucht, bis ich zufällig die weißen Gläser an einem Amphicar gesehen habe und mich dann mal durch die Amphicarszene gegockelt habe.... .

Hier noch zwei Fotos, einmal in weiß und einmal ohne.... ohne gefällt mir besser

Hallo Ingo, schönes Auto! Jetzt hast du auch Platz für Zusatzscheinwerfer....ich habe es bei meinem probiert, schaut aber nicht richtig aus.

Quote

@kama92 Also meine US-Arizona Flosse hatte weiße Warzen. Ob die nachträglich dran gebaut wurden, kann ich natürlich nicht sagen. War aber schon der Meinung, daß es weiße Warzen auch original gab. Es gibt ja doch ein paar (US?)-Flossen, die weiße verbaut haben.

Begrenzungslicht vorn in den USA war und ist gelb, die selben Leuchten werden gleichzeitig als vordere Blinker genutzt. Realisiert wurde das durch Zweifaden-Glühlampen mit 5W für die Funktion Begrenzungslicht und 21W fürs Blinklicht. Wären weiße Warzen original gewesen, hätten die Wagen dann zwangsläufig weiß geblinkt und auch das Begrenzungslicht vorn hätte diese Farbe gehabt. Beides ist in den USA nicht zugelassen, folglich können die weißen Warzen nicht original gewesen sein. Gelbe Zweifadenlampen gibt es auch nicht (es sei denn, man taucht die Dinger in Eigenregie), also kann das auch nicht so gelöst worden sein.

Mit freundlichen Grüßen

Maik.

Quote from kama92

Begrenzungslicht vorn in den USA war und ist gelb, die selben Leuchten werden gleichzeitig als vordere Blinker genutzt. Realisiert wurde das durch Zweifaden-Glühlampen mit 5W für die Funktion Begrenzungslicht und 21W fürs Blinklicht.

Maik, es stimmt daß die Warzen auch als Blinker funktionieren, aber auf meinem Auto waren sie schon weiß als ich das Auto 1995 in Kanada gekauft habe. Ich bin der dritte Besitzer - der Erste war in New Jersey. Vielleicht was das damals von Staat zu Staat anders?

Die Vorschriften in Sachen Beleuchtung sind in den USA flächendeckend identisch. Mit der Einschränkung, dass Abweichungen meistens keine Sau interessieren. Will sagen, wenn im Zuge des Aufenthalts etwas vom Besitzer geändert wurde, z.B. blaue Unterbodenbeleuchtung montiert worden ist, interessiert das die Rennleitung nicht die Bohne, im Gegensatz zu den Gepflogenheiten hier in D.

Die kanadischen Vorschriften sind eine Mischung aus den amerikanischen (z.B. Sealed Beam Scheinwerfer und gelbes Begrenzungslicht) und deutschen Regeln (gelbe Blinker hinten, statt roten wie in den USA). Ich bleibe dabei: Die Warzen waren serienmäßig gelb.

Mit freundlichen Grüßen

Maik.

PS: Mir ist kein Land bekannt, in welchem weiß geblinkt werden würde.

Servus zusammen,

kenne die amerikanischen Vorschriften nicht.

Allerdings kann ich zum Thema folgendes sagen:

Meine Flosse hat Erstzulassung 1961 in Kalifornien gehabt, und hat keine Zusatzlichter sondern nur die doppelten Scheinwerfer f. Export.

In der Ersatzteilliste Original in Papierform Stand März 1965 steht 111 820 0120 bzw. 111 820 0320 ersetzt durch 111 820 0520 Blink-Stand-Parkleuchte

dazu gehört dann bei allen noch eine Gummidichtung 111 820 0096 und 2 Linsenblechschrauben 07981 004221 B4,2x16 DIN7981

Die Nr die Robert da schreibt und die wohl zu einer weißen Leuchte gehört stimmt also.

Behaupte auch zu 99% das meine Flosse noch die originalen Kotflügel drauf hat.

Daraus folgere ich, dass nach Amerika Fahrzeuge ohne Zusatzlicht, mit weißem Zusatzlicht und mit gelbem Zusatzlicht geliefert wurden. und vermute das dies je nach Bundesstaat oder Lieferdatum entschieden wurde, was verbaut wurde. Denn bei den amerikanischen Vorschriften wird sich auch über die Jahre was geändert haben, so wie bei uns auch.

Viele Grüße

Herbert

Quote from kama92

Die kanadischen Vorschriften sind eine Mischung aus den amerikanischen (z.B. Sealed Beam Scheinwerfer und gelbes Begrenzungslicht) und deutschen Regeln (gelbe Blinker hinten, statt roten wie in den USA). Ich bleibe dabei: Die Warzen waren serienmäßig gelb.

Mit freundlichen Grüßen

Maik.

PS: Mir ist kein Land bekannt, in welchem weiß geblinkt werden würde.

Maik, da muss ich Dir leider widersprechen.

Ich habe mir 1996 einen Chrysler Voyager Town und Country aus Kanada importiert, der hat ein vollständig rotes Rücklichtgehäuse, also auch einen roten Blinker hinten. So fahre ich noch heute.

Hier in D. ist das als Sondergenehmigung im Schein eingetragen.

Mein 219 wurde uns 1958 mit weißen Blinkergläsern vorne ausgeliefert. Ich kann mich gut erinnern, dass Anfang der 60er Jahre eine Zwangsumstellung auf orange Gläser verordnet worden ist. Man wird wohl davon ausgehen können, dass sehr frühe Heckflossen damals mit weißen Standardgläsern so herstellerseits auch exportiert worden sind und im jeweiligen Land eine Sondergenehmigung bekamen.

Gruß

Carl

Eben fällt mir noch ein, dass die frühen Porsche 356 weiße, spitze Blinkergläser vorne hatten, mit Bajonettverschluss. Die Gläser waren beidseits identisch, die Sockel gab es für rechts und links, weil sie sich der Kotflügelrundung anpassten.

Das gleiche gilt für die frühen 190 SL. Ob die identisch sind mit denen von Porsche, kann ich jetzt nicht sagen.

In den 70er Jahren habe ich mal ein großes Neuteile-Lager aufgekauft, da waren diese weißen Gläser vom Porsche dabei. Die hat man mir auf den Märkten aus der Hand gerissen.

Ein gebrauchtes weißes vom 190SL mit Bajonettverschluss liegt sogar noch in irgendeiner Kiste.

Und andere neue auch, aber nicht von MB.

Also, es hat sie sehr wohl in weiß und spitz für Mercedes gegeben.

Gruß

Carl