Antriebswelle am 107 ausbauen, geht nicht raus...

Hallo zusammen,

an meinem SLC ist ein Radlager mit Spiel, der TÜV hats bemängelt.

Nun wollte ich versuchen, in das Radlager hinten rechts nachzustellen, als Alternative zum Totalersatz Lager.

Nun hätte ich versucht, nach Demontage von Bremszange die Antriebswelle aus dem Radflansch zu ziehen um mit dem Spezialschlüssel die Mutter nachzuziehen.

Das Problem: ich bekomme die Antriebswelle nicht aus dem Radflansch herausgezogen. Sie geht fast raus, aber gefühlt 5mm fehlen zum Herausbekommen. Mit Holz und Alu Hebeln war nix zu bewegen.

Lt WIS soll man das Diff lösen und verschieben, das geht in meiner Standardgarage nicht so einfach.

Frage in die Runde: gibt es einen Trick zum Herausbekommen oder noch mehr Gewalt?

Oder muss das Diff gelöst werden?

Bin für Hinweise dankbar.

Gruss Alfons

hallo ihr beiden,

danke für die Hinweise. Gewalt ist auch hier keine Lösung, deshalb habe ich ja auch aufgehört.

Der SLC musste lange Jahre als Wohnwagen-Zugfahrzeug herhalten, bis 1900kg durfte der 280er ziehen. Den Klassiker, nach Spanien und wieder zurück. Schätze, das hat den Lagern nicht gut getan, trotz erst 120tkm.

Ja, das mit dem Lagertausch komplett habe ich mir auch schon überlegt, habe aber leider kein Ein- oder Ausziehwerkzeug, was noch das geringere Problem darstellt. Und das Hauptproblem ist auch hier, dass ich diese doofe Antriebswelle nicht raus bekomm .....

Und wenn ich ehrlich bin, eine Werkstatt des Vertrauens hier in Münchner Raum kenn ich auch keine ....

Und es wurmt mich schon, es geht fast, aber nur fast heraus ....

Ich muss da nochmals nachdenken.

gruß Alfons

Hallo beisammen,

den Stoßdämpfer oben lösen bringt hier leider nichts, da der Schräglenker am Ausfederungsanschlag des Hinterachsträgers aufliegt. Geht wohl bei /8, der C107 hat den Anschlag.

Olof, das hatte ich auch probiert, dabei habe ich den Bund der Mutter zum Teil verbogen...... es reicht nicht.

Winfried, ja leider keine Hebebühne und wenn ich ehrlich bin, sind mir das dann zu viele Heber zwischen mir und dem Auto, um dann mit dem Diff zusammen die Antriebswelle herausziehen.

Wenn du einen Tip für eine Werkstatt des Vertrauens hättest wäre das aktuell mit einer neuen Lagerung mein Faforit.

Zusammengebaut ist er ja gleich wieder

Grüssle mit leichtem Spiel in der Hinterhand

Alfons

hallo beisammen,

Quote from Olof K

anyway - Alfons, wo bist Du denn Zuhause? Bei Göttingen hätte ich ne Werkstatt, die das in 2h erledigt....

Gruss Olof

P.s.: Bist ja auch in der 50er Klasse... Ich hab noch ne schnelle Vespa 50ss aus Jugendzeiten...

also zuhause wäre bei München, also nicht sooo nah an Göttingen.

Ja ich habe noch eine Hercules MK 50 Super 4 aus 68. Macht Spaß, bis der Rost im Tank eine Vollrestauration notwendig machte ... der finanzielle Wahnsinn aber macht auch mal Spaß und braucht keine Hebebühne. Passt auch der Sachs KleinKraftRad Motor rein und dann läuft´s richtig gut.

Zurück zum eigentlichen Thema. Ich werde das Radlager komplett tauschen, in der Werkstatt, wo ich dabei sein kann. Dann ist das Gelenkwellenausbauthema durch.

Und das Profilbild, da wird sich schon noch was finden, das jetzige hat zumindest Erkennungswert .....

Danke an alle

schönen Abend noch

Alfons

Quote from Wuff_6.3

zugemüllter 123 oder 116, schick sieht das nicht aus...

... war im Winterquartier, da hat der 123 auch als Abstellplatz für allerlei herhalten müssen, Garage ist halt eng. So ist das Leben ...

Neuer Vorschlag besser ?

Gruß Alfons