Moin zusammen,
wenn mir noch einmal jemand blöd kommt, so von wegen frühes Coupé mit V8 geht nicht, ist nicht originol, ist wüste Pfuscherei und barbarische Entwertung eines historischen Design-Meilensteines, etc. bla bla bla, dem sei gesagt: es gibt auch hierfür historische Vorbilder!
Nehmt dies, und schweigt für immerdar!
...wobei ich auf die Variante "Heckmotor-Pickup, Außenborder luftgekühlt" noch gar nicht gekommen war.... hmmm... 
Beste Grüße,
Lutz
mit Luftfederung würde der Wagen hinten nicht so runterhängen. Also bau die direkt mit ein wenn Du die SA Heckmotor Luftgekühlt nachrüstest.
Dann kann der Lufptresser auch direkt die Luftkühlung im Stau unterstützen.
Als Kardanwelle kannst dann ja so ne biegsame nehmen wie die Tachowelle.
Als Kardanwelle kannst dann ja so ne biegsame nehmen wie die Tachowelle.
Die gibts doch sogar neu vom VdH !
Hallo Fred,
... von wegen frühes Coupé mit V8 geht nicht, ist nicht originol, ist wüste Pfuscherei und barbarische Entwertung eines historischen Design-Meilensteines,
so'n Quatsch.
V8 geht immer !
aber der Einbau auf Deinem Bild sieht schon seltsam aus. Was soll denn das darstellen? Hat der Motor eine Funktion (außer 100%ige Sicherheit beim Elchtest durchzufallen)?
Viele Grüße,
Hagen
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Hallo,
sieht mir nach Klappmechanismus aus. Der Heckmotor wird bei Bedarf nach unten geklappt und treibt die Vorderräder
an. Ein Allradler.
Gruss
Reiner
Mal abgesehen vom V8:
Ein schwäbischer "El Camino"!
Steht dem QP gar nicht so schlecht, finde ich.
Schon eine Alternative, wenn das Heckblech und die Radkästen mal eh´ durch sein sollten...
aber der Einbau auf Deinem Bild sieht schon seltsam aus. Was soll denn das darstellen? Hat der Motor eine Funktion (außer 100%ige Sicherheit beim Elchtest durchzufallen)?
Hi Hagen, putz mal deine Brille 
Man sieht doch deutlich, dass der Werkstattwagen einen V8 samt Motorständer transportiert
Gruss, Tom
Hmmm....ich denke da hat einer vom Rennteam vor dem Rennwochende den Hänger in Stuttgart vergessen und nach dem Rennwochende musste der Ersatzmotor auf dem Gestell halt wieder mit. Stehenlassen und später abholen war bei den damaligen Verhältnissen (Zeit Fahrstrecke) wahrscheinlich zu unwirtschaftlich. Flugs den Versuchswagen auf Transporter umgebaut und ab die Post. Der skeptische Blick des vermeintlichen Fahrers spricht ja auch Bände....
... so von wegen frühes Coupé mit V8 geht nicht, ist nicht originol, ist wüste Pfuscherei und barbarische Entwertung eines historischen Design-Meilensteines, etc. bla bla bla,
Übrigens: V8 geht auch in einer W112 Flosse .... Ohne wenn und aber.... Und der M100 hat ja schon den Luftpresser dran, ist dann also Original 
Hallo Wolfgang,
Hmmm....ich denke da hat einer vom Rennteam vor dem Rennwochende den Hänger in Stuttgart vergessen und nach dem Rennwochende musste der Ersatzmotor auf dem Gestell halt wieder mit. Stehenlassen und später abholen war bei den damaligen Verhältnissen (Zeit Fahrstrecke) wahrscheinlich zu unwirtschaftlich. Flugs den Versuchswagen auf Transporter umgebaut und ab die Post. Der skeptische Blick des vermeintlichen Fahrers spricht ja auch Bände....
meinst Du die sind ernsthaft so nach Stuttgart gefahren? Vielleicht gabs danach einen billigen M116 zu verkaufen mit Schleifspuren am Ventildeckel
Viele Grüße,
Hagen
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...ach, die waren damals recht kreativ...durchaus möglich...
sowas gibts heute auch noch im Raum Stuttgart...
sowas gibts heute auch noch...
Klavier auf dem Fahrradträger, nicht schlecht. Eine gewisse Kreativität muss man dem "46-Jährigen Fahrer" aber schon zugestehen In den 60ern hätte das wohl niemanden gestört.
Zum Thema heiße Reifen: ein Freund (LKW-Fahrer) sagte mir mal: "Immer Luft in die Reifen wenn Du überladen fährst, Luft, Luft, Luft.". Auf meinen (häufigen) Touren mit dem mit Hausbaumaterial völlig überladenen Sprinter von Deutschland nach Irland hatte ich immer 5,5 und 6,5 bar drin. Wurden nicht heiß. Der 3,5 Tonner war in Irland mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 4331kg zugelassen. Die Schnarcher auf dem Finanzamt haben wohl einfach die maximale vordere und hintere Achslast addiert
Ach je....hätten die das Kuppe man nicht nur als Vorserie mit M100 getestet....
Träume.....
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BG OLIVER
Ach je....hätten die das Kuppe man nicht nur als Vorserie mit M100 getestet....
Träume.....
Wieso Traum?
Gibts doch: W111 Coupe mit M100
Also, auf dem Bild kann ich (zumindest auf meinem Smartfön) nichts wirklich erkennen....ausser den Felix, der entspannt in seine Kiste glotzt....
Ob Wax die Farbe gemocht hätte? Leider können wir ihn nicht mehr fragen...
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Wenn das tatsächlich ein M100 sein sollte, überlege ich mir meine Passion noch mal (und/oder versuche mehr Einfluss auf den Stand vom M100Club in Deutschland in Essen zu bekommen).
BG OLIVER
Wenn das tatsächlich ein M100 sein sollte, überlege ich mir meine Passion noch mal (und/oder versuche mehr Einfluss auf den Stand vom M100Club in Deutschland in Essen zu bekommen).
Ich denke ja, ist ein M100. Aber Du kannst das sicher besser beurteilen:
Quelle: W111 Cp mit M100
Und die Farbe: na ja, zumindest einer Person hat sie wohl gefallen. Und man wir nicht so leicht im Straßenverkehr übersehen...
da bekommt man ja Augenkrebs....
da bekommt man ja Augenkrebs....
Knallt schon rein, die Farbe, oder?
Ok, aber mal ganz objektiv: immerhin hat er die richtigen Scheinwerfer drin.
Hallo,
ich hatte letztes Jahr auf dem Treffen auch ein "300SE 6.3" W111 Cabriolet bewundern dürfen ... soll wohl ganz gut gehen
Thomas
...im Hintergrund -etwas verschämt- dann doch ein "vernünftiges" BLAU!! Immerhin. Ja, das ist sicher ein M100..getrennte Drosseln für die Bänke. Schmuck, wenngleich -so wie der Rest- nicht ganz seriennah.
BG OLIVER
Moin
Jetzt weis ich auch wie der Middelhove auf die Idee zu seinem W100 Benzomino
mit dem M100 auf der Ladefläche Gekommen ist
Gruss
L.joern
Was´datt denn? M100 unterm Sauerstoffzelt?? Sieht ja eher nach Intensivpatient als nach Kraftpaket aus...
Und das Polizei-Schild... naja, muss man wohl nicht verstehen. Wie so vieles dort drüben.
