@Hagen,
das sind die Ölbefüll/Peilstabhülle und die Vakuumleitung zum K4A.
Gruß HaWA
Das habe ich befürchtet. Meinst Du nicht auch dass der Kunststoff zu nah dran ist? Muss mal nachsehen wo die Leitung bei mir verlegt ist, aber soweit ich mich entsinne geht die über das Getriebe; weg vom Auspuff. Und meine Anlasserkabel gehe auch nicht nach oben sondern seitlich nach vorne weg.
@ HaWa,
der Vorschalldämpfer ist zumindest bei den Coupés und Cabrios original, ist bei mir auch so verbaut.
@ Hagen, die beiden Leitungen sind aus Metall.. da passiert nichts.
Das habe ich befürchtet. Meinst Du nicht auch dass der Kunststoff zu nah dran ist? Muss mal nachsehen wo die Leitung bei mir verlegt ist, aber soweit ich mich entsinne geht die über das Getriebe; weg vom Auspuff. Und meine Anlasserkabel gehe auch nicht nach oben sondern seitlich nach vorne weg.
Hi Hagen, Benny hatte mal geschrieben, dass er die Leitungen nicht verzinkt sondern lackiert hat. Darum wirken sie etwas anders....
BG Ralf
Hallo Ingo, Ralf,
Hi Hagen, Benny hatte mal geschrieben, dass er die Leitungen nicht verzinkt sondern lackiert hat. Darum wirken sie etwas anders....
BG Ralf
gut, dann kann bei den Leitungen ja nichts anbrennen. Die Kabel sollte sich Benny aber vielleicht nochmal genauer ansehen; vor allem weil die Anlasserkabel nicht gesichert sind. Wie gesagt; vielleicht täuscht die Perspektive der Aufnahme.
Viele Grüße,
Hagen
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Hallo Benny,
Hier mal ein Foto von meinem Auspuff..... das ist auch ganz schön eng, aber der stößt trotzdem nicht an die Karosse.
Im Prinzip ist es das gleiche Problem wie beim Ponton, der Platz für beide Rohre ist sehr eng.
Nach meiner Erfahrung bleibt als einzige Möglichkeit, das vordere Rohr ab dem Knick zum Wagenboden aufzutrennen, dann die 6 Schrauben am Krümmer lösen. Danach kann man beide Rohre mittig ausrichten; beide können u. U. auch leicht schräg eingesetzt werden ( das lassen die neuen Asbestdichtungen zu) und anschließend unten wieder verschweißen bzw. zu verschrauben.
Für nahezu unmöglich halte ich es, eine komplette Auspuffanlage im eingebauten Zustand auszurichten. Da sind einige Spannungen drauf, die sich bedingt durch die Länge nicht beherrschen lassen.
Carl
Hallo Carl,
Das ist ein sehr guter Hinweis. Ich wusste nicht dass dieses öfter Mal Auftritt. Ich werde dann probieren, wie du gesagt hast, das Auspuffrohr zu teilen, und dann erst den vorderen Teil auszurichten. Gut zu wissen dass man das vordere Auspuffrohr etwas schräg ansetzen kann und das die Dichtungen die ausgleichen.
Hallo Benny,
Hier mal ein Foto von meinem Auspuff..... das ist auch ganz schön eng, aber der stößt trotzdem nicht an die Karosse.
Hallo Cephyr,
Vielen Dank für die Bilder.
Bei dir ist das ja ebenfalls extrem knapp 🤭
Aber dann weiß ich jetzt auch dass ich da nicht versuchen soll den Auspuff viel weiter mittig zu bekommen. Hauptsache er berührt den Träger nicht. Im Moment ist es so dass ich da kein Blatt Papier durchbekomme. Er lehnt sich somit leicht an.
Display MoreHallo Ingo, Ralf,
gut, dann kann bei den Leitungen ja nichts anbrennen. Die Kabel sollte sich Benny aber vielleicht nochmal genauer ansehen; vor allem weil die Anlasserkabel nicht gesichert sind. Wie gesagt; vielleicht täuscht die Perspektive der Aufnahme.
Viele Grüße,
Hagen
.
Hallo Hagen, vielen Dank für die Hinweise.
Wie Ralf schon richtig gesagt hat, eines der Rohre ist mit Messinglack lackiert, und mit Klarlack überzogen. Das ist meine provisorische Lösung bis ich einige Rohre entweder komplett austausche, oder bearbeiten lasse.
Dadurch dass ich auch vor dem Thema Kabelbrand richtig Respekt habe, habe ich die Leitung zum Anlasser zusätzlich abgesichert. Direkt nach der Batterie kommt eine große Sicherung in der Leitung.
Was ich hier aber vergessen habe, und daran hast du mich jetzt erinnert, über den Leitungen war eine Art Gummirohr übergestülpt. Ich kann mir gut vorstellen dass das eine Art Hitzeschutz für die Kabel war. Das werde ich auch nochmal zur Sicherheit montierten.
LG
Benny
Moin Benny,
mehr als 2 bis 3 Millimeter Luft habe ich da nach Auge auch nicht.
Moin zusammen,
bei meiner Flosse sind das auch nur max. 5 - 10 mm. Ich denke, mit lösen und neu ausrichten kriegst Du das geregelt. Bei mir war es jedenfalls so, nachdem er vorher einmal am Träger anlag, was zum kräftigen Dröhnen innen geführt hat. Bloß nicht voreilig auftrennen.
Gruß
Ulli
Hallo Ulli,
dann hat die 220 er Flosse auch diesen Vorschalldämpfer ?!
Ich muss zu meinem Text in #102 noch ergänzen, dass ich das nur von den 220ern Coupés und Cabrios weis, bei den größer motorisierten kann das anders sein..
Ja, der SE schon. Der Vergaser nicht.
Glückwunsch! Freue Dich daran ... und nachdem der Hans sich um die Einspritzpumpe gekümmert hat, kannst Du dem Coupé jetzt noch ein "E" spendieren 
Thomas
Glückwunsch! Freue Dich daran ... und nachdem der Hans sich um die Einspritzpumpe gekümmert hat, kannst Du dem Coupé jetzt noch ein "E" spendieren
Thomas
Danke Thomas 😊,
Nachdem ich den Wagen jetzt ordentlich einfahre, und mich im Hinblick auf regelmäßige Wartung deutlich liebevoller kümmern werde als der Wagen das bis jetzt erfahren hat, hoffe ich dass er die nächsten 55 Jahre deutlich besser übersteht als die letzten 55. Eine erneute Motorrevision will ich an DIESEM Wagen nicht mehr machen 😎
Saubere Arbeit, Benny! Da kannst du uns gern noch mit ein paar weiteren Photos erfreuen, gern auch in der Galerie.
Grüsse, Tom
Was ist denn mit der Kurbelgehäuseentlüftung geschehen?
Gruß
Ulli
Was ist denn mit der Kurbelgehäuseentlüftung geschehen?
Gruß
Ulli
Hallo Ulli,
Die Kurbelgehäuse Entlüftung stammt aus der Zeit als der Motor noch nicht revidiert war (ist ja auch noch nicht so lange her 😊 )
Ich vermute der Vorbesitzer hatte Probleme mit Blow By und hat deswegen die Entlüftung ins freie laufen lassen. Heute zum Glück kein Thema mehr mit Blow By 😊
Saubere Arbeit, Benny! Da kannst du uns gern noch mit ein paar weiteren Photos erfreuen, gern auch in der Galerie.
Grüsse, Tom
Hallo Tom,
wie meinst du "in der Galerie"?
LG
Benny
