Zündung einstellen W116 350

...entweder Drehzahlmesser besorgen, oder machen lassen ! Wenn der richtige Motortester vorhanden ist, braucht man auch kein Stroboskop.

Markierung kannst du einfach markieren. Ich nehme dafür immer ausrangierten Nagellack von meiner Frau, gibt aber auch extra Stifte dafür.

Quote from Rainer

.... gibt aber auch extra Stifte dafür.

Edding 780 in weiß ist der Stift meines Vertrauens.

Oder komplett weiß überpinseln und dann abwischen und hoffen das genug Lack in den Kerben bleibt.

Ich bin von den fertig konfektionierten Zündkabelsätzen zumindest bei unseren OldDaimlern komplett geheilt. Erst kürzlich hatten wir einen 350SL in der Werkstatt, der hatte u.a. gewaltige Probleme im Leerlauf.

Verbaut waren fast neue Zündkabel von Beru, trotzdem habe ich es mir auf Grund schlechter Erfahrungen angewöhnt, grundsätzlich alle Komponenten eingehend zu prüfen.

Schon bei den ersten zwei Zündkabeln war der Widerstand praktisch nicht messbar, kurzzeitig dachte ich sogar, ich würde mich blöde anstellen und hätte Ein/Ausgang unterschiedlicher Kabel gemischt, dem war aber nicht so. Letztlich waren bei 5(!!!) von 8 Kabeln die Winkelstecker am Zündverteiler die Übeltäter, Widerstände zwischen 50 und teilweise mehr als 100 KOhm hatten die Dinger. Ein Wunder, dass das Auto so überhaupt gelaufen ist.

Also die Crimpzange raus, ordentliches Kupferkabel von der Rolle abgelängt und neue Zündkabel gebaut, fertig war die Laube. Am schlimmsten sind die sog. „Carbonkabel“, die Dinger können direkt aus der Packung in die Tonne...

Ich selber fahre seit über 10 Jahren einen Komplettsatz von Bosch, eingebaut direkt nach dem Import als Ersatz für den bunten Kabelmix, der in den Staaten montiert worden war. Es gab also durchaus Zeiten, da konnte man die Komplettsätze ohne Probleme mit ruhigem Gewissen verbauen.

Mit freundlichen Grüßen

Maik.

Muss man halt bei der Auswahl der Materialien etwas vorsortieren, im Idealfall muss man dann gar nicht crimpen. Für die Kerzenstecker von Deinem Auto würde ich z.B. Beru ZLE 120 nehmen, die sind mit Holzschraube. Aber wenn Crimpkontakte verwendet werden, dann sollte man auch das entsprechende Werkzeug zum verpressen haben, alles andere ist langfristig Mist. Und gerade für die Kontakte an der Seite zum Zündverteiler gibts schnucklige abgewinkelte Crimpkontakte, die muss man dann nur noch mit der entsprechenden Schutzhülse versehen. Damit spart man sich die teuren Winkelstecker und gleichzeitig eine Fehlerquelle.

Mit freundlichen Grüßen

Maik.