Dachmechanik W 208 CLK Cabrio

Hallo Ulli,

hab gerade mit meinem Freund telefoniert.

Nach der Entriegelung muß der Schalter zu öffnen gehalten werden es muss nicht dagegen gedrückt werden.

Fahrzeug ist allerdings Bj.2000 .

Steuerelektronik zu Verdeck ist anfällig wurde bei ihm 2015 getauscht ist schwer zu bekommen es gibt aber Firmen die solche Steuergeräte reparieren er hat vorsichtshalber das defekte Steuergerät behalten.

Gruß Alex

Hallo Ulli, das geht vollautomatisch. Ich hatte Stress mit der Dichtigkeit der Hydraulik, liegt "sehr gut" geschützt unter einer durch den Kofferraum erreichbaren Platte. Soll dort wohl häufiger Undichtigkeiten geben, sind aber mit etwas Zeitaufwand gut reparierbar. ICH würde sofort wieder zuschlagen, als V8 mit M113 sehr gut unterwegs. Bestes gehabtes Cabrio, nicht nur mit Eisdielenpotential. VIEL besser als 209....

My2cents.

BG OLIVER

Ich kann dem Oliver nur beipflichten, ich hatte 3 Jahre einen CLK 430 als Alltagsfahrzeug. Fantastischer Motorlauf, Schub ohne Ende und trotzdem extrem sparsam bei vorsichtiger Fahrweise. War mir eigentlich egal, da ich den sofort mit einer Tartarini LPG Anlage ausgestattet habe, aber ein Verbrauch von 12 Litern LPG auf der Landstrasse ist echt wenig für die gebotene Leistung.

Ach ja, das Verdeck geht schon "vollautomatisch" nach der Entriegelung, alles andere ist nicht normal. Ich würde auch immer wieder die V8 Variante wählen. Ansonsten ist oft das Comand hinüber, das wird aber für kleines Geld repariert. In 3 Jahren hatte ich kein technisches Problem.

War auch schön....aber eben kein Klassiker.

Ingo

Hallo, bin auch A208er Fahrer.

Nach der Entriegelung per Hand, geht der Rest automatisch bei gedrücktem Knopf (im Kofferraum muss der Rollo zu sein/dadurch kleinerer Kofferraum)

Es laufen je 2 Seilzüge pro Seite nach vorne. Diese sind bißl anfällig, aber gut zu tauschen.

Diese bewirken, das nach der Handentrieglung das Dach vorne das Stück hochgeht bzw beim Schließvorgang, nachdem das aut. Programm beendet ist, muss man das Dach vorne ja nach unten ziehen, vorm Verriegeln... so sollte das funktionieren,bei intakten Seilzügen.

Gruß Andre

Hm, also SLK-Fahrer ü/190cm Körperlänge sollten eigentlich nicht von "zäh-Klasse" sprechen. Ist und bleibt mir ein Rätsel, wie Du Dich da reinfaltest.....und auch warum....

Beim CLK ist das Thema des Ausblicks für lange Menschen allerdings auch ein Bedeutendes. Das ist selbst bei 109 nicht optimal gelöst.

Beim M113 auf Lager und Wapu achten....ansonsten ja auch nicht rennspochtmäßig bewegt in der Kabriolette. Kostenseitig sind die vielen Zündkerzen und Verzögerunseinheiten zu beachten.

BG OLIVER

PS: mir fiel beim 430 JEDESMAL beim Fahren auf, wie ge....ich die Kombi mit frischer Luft und V8 finde. Brauchen tutz so ein Zusatzauto latürnich nicht...

das costet ja gar nicht mal so viel.....

230K ist die bessere, kaum langsamere Motorwahl. Halt ohne V8.....

Offtopic: Unlängst wurde mir von gewöhnlich gut informiertem Kreis empfohlen, 230K in 124 einzubauen, um ordentlich Dampf zu haben....

BG OLIVER

also ich fahr ihn als 230K.

Macht Spass und man kann mit wenig Aufwand und Geld noch mehr Spass rausholen (Riemenscheibe/grösseren Ladeluftkühler)

Gruß Andre

Hi Ulli

Mann, auch noch grün! Da muss ich einfach gratulieren (bei grün sehe ich rot bzw. krieg die rosa Brille nicht vom Gesicht). 320 ist sicher keine schlechte Wahl, finde den 6-Zyl. sehr souverän. Kenne zwar im Grunde den 320 nur als Reihen-Sechser aus dem 124er-Coupe, aber ich habe nie so recht einen Unterschied bei kurzen Probefahrten mit V6 bemerkt. Finde auch den Klang nicht übel, dezent, mit gelegentlich leicht zornigem Unterton.

Viel Freude damit!

Glückwunsch!

"Eigentlich" ist der Motor aber nicht der beliebteste (bei mir). Entweder gleich richtig mit M113 oder auch den 230K als agilere Variante mit 4 Zylindern.

Viel Freude, vor allem beim Cruisen, immer der Sonne entgegen.

BG Oliver

Hallo Ulli,

Glückwunsch zum neuen offenen, die Farbkombi gefällt mir auch ausgesprochen gut. Mein Nachbar hat den als 230 Kompressor und ich durfte den schon mal fahren... da könnte ich schon wieder schwach werden... zum Glück habe ich keinen Platz mehr in der Scheune.

Ist der Pagodenwunsch jetzt vom Tisch?

Quote from Pagoden-Ulli

Moin,

ja, zumindest vorerst - obwohl, ein Auto würde ich noch unterkriegen. Aber mit Oldiefeeling hat so ein CLK ja herzlich wenig zu tun. Spaß macht's trotzdem. Nach über vierzig Jahren nur Schaltwagen genieße ich das dahingleiten mit der Automatic...

Ich hätte den so, wie er dahsteht, auch als 230 Kompressor genommen, aber der Sechszylinder gefällt mir schon besser. Beim 8-Zylinder hätte sich wohl mein Umweltgewissen geregt.

Gruß

Ulli

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Hallo Ulli, alles richtig gemacht! Da die Kisten eh nicht mehr lange fahren, bevorzuge ich den V8, v.a. M113, einfach aus optischen Gründen. Auch bei aktuellen Motoren kommt da (SLS-Ansaugung mal ausgenommen....) optisch für mich nix heran. Komischerweise stört mich dabei nicht mal das große Plasteteil.....insgesamt ausgewogen und harmonisch.

My2cents

Sonnige Grüße aus Hannover Oliver

Der hier wäre auch nicht schlecht gewesen, Ulli:

https://www.classic-trader.com…z/clk/clk-280/2007/225741

Gut, persönlich gefällt mir der 209er ohnehin etwas besser, aber hast ein schönes Mobil erhascht...

Michael

So ist das mit den Geschmäckern....