Dieser Artikel aus dem Lexikon könnte helfen:
bzw direkt zu den Flosskeln
https://vdhflipbooks.de/books/CLUB/BenzheimerFlosskeln6/#16
Tom
Hallo Mini,
da die Heizungventile bis zum 108 noch Bestandteil des Heizungskühlers/Wärmetauschers sind können ohne Auslöten nur die wohl gerade nicht so beweglichen Teile getauscht werden.
Diese Vorgehensweise wurde vom Ponton übernommen, allerdings sind da die Wärmetauscher noch im Motorraum.
Erst beim 114/115 sind sie separiert und super zugänglich im Motorraum.
Gruß HaWA
Aufpassen bein Einbau, wenn die verdreht eingesetzt weden, sind sie u.U. immer offen oder immer geschlossen (eigene leidvolle Erfahrung)
Hallo
sehr vorsichtig sein beim Messing Teil raussiehen , Teil reinigen neue Dictung , gut schmieren ,
Bohrung reinigen mit Pad (Für Pfannen z..B.)
Yves
Und wenn mann zuviel Kraft auf die Ventile ausuebt kann der Loetverbindung zur Waermetauscher auch mal Risse bekommen.
Gruesse Mathieu
Ich kann auch nur zur Vorsicht ermahnen. Mir sind beim leichten Versuch die etwas festen Ventile zu drehen die Löstellen am Wärmetauscher gerissen und die ganze Kühlflüssigkeit stand im Fussraum. Das ausbauen der Heizung ist kein Spass. Das einbauen auch nicht.
Wenn du die Ventile raus bekommst poliere alles fein aber nicht zu grob, dass Messing ist schnell weg und zu klein ist doof. Ich habe einfache Chrompolitur verwendet. Danach alles sehr, sehr gut fetten und dringend neue Dichtungen einbauen. Es gibt runde und X förmige. Die X-förmigen halten länger. Ausserdem gibt es Küken mit einer und welche mit 2 Dichtungen, vorne und hinten.
Der Supergau sah dann so aus:
BG Ralf
PS: Die richtige Position habe ich auch erst nach 1,5 Jahren nach 361 Viertel Umdrehungen. Bis dahin hatte ich im Winter auf und im Sommer zu. Aber - es gibt sie. Viel Erfolg!
PS: Die richtige Position habe ich auch erst nach 1,5 Jahren nach 361 Viertel Umdrehungen.
GAAAAAANZ Wichtig!
Achte auf die Länge der Bowdenzüge. Die sind gerne mal an der Klemme abgebrochen und dann zu kurz, so dass sie nicht mehr ganz schliessen oder öffnen können . Jedenfalls war das bei mir das Problem. Wenn das so ist, musst du nicht zwingend neue Züge verlegen. Ich habe einfach den Mantel um 5mm gekürzt.
Und komme nicht auf die Idee die Ventile ohne die vordere Verschraubung nebst Sicherungplättchen zu betreiben. Da ist Druck drauf und dir fliegt im Ernstfall 90 Grad heisses Kühlwasser ins Gesicht. Meines spritzte bis an die Heckscheibe.
Es reicht wenn einer so blöd ist!
BG Ralf
Hallo Michael Brockers,
vor 3 Jahren gab es die Regulierventile noch beim freundlichen Für re war die Teilenummer 000 835 0320 und für li 000 835 0420. Ich hatte damals das gleiche Problem, nur auf der Beifahrerseite. Die alten Ventile lassen sich aber sicher wieder überholen, wie beschrieben, neue Ventile müsstest Du neu einlöten, das ist aber bei eingebauten Wärmetauschern schon eine zirkusreife Nummer. Die Ventile im Wagen zu überholen geht aber, man muss nur dran dneken, daß mit dem Öffnen des Ventils noch das Kühlwasser aus dem Wärmetauscher der jeweiligen Seite herausläuft. Aber mit einem Trichte lässt sich das gut auffangen.
Ich habe eine pdf Datei, in der alles beschrieben ist, Sie ist hier als Anhang zu groß. Wenn Du mir eine e-mail Adresse nennst, schicke ich sie Dir
Wichtig ist noch den O-Ring zu erneuern und zur Montage mit Silikonfett einzustreichen. Bei Ai-Motors gibt es übrigens statt O-Ringe Quadrar Ringe. Dann lässt sich das Heizungsventil leichter bedienen.
Viel Erfolg.
Benzo1976
Bei Ai-Motors gibt es übrigens statt O-Ringe Quadrar Ringe
Gibt es hier auch. http://www.kuehler-willems.de/shop/detail.php?item=568
Weder verwandt noch verschwägert...mit beiden nicht.
Gruß
stefan
