Temperaturanzeige W123 230CE

1st Official Post

    Hallo allerseits


    Ich hatte ja schon mal das Thema Temperaturanzeige beim W123

    Ich habe aber den Grund für die höhere Temperaturanzeige nicht gefunden,

    aber sie war konstant.

    Heute bei dem schönen Wetter habe ich eine Runde gedreht und nun spinnt die Anzeige total,

    der Zeiger pendelt zwischen 40 und 80 Grad ?

    Er bleibt teilweise dann auch eine Weile an einem Punkt stehen .

    Nur woran liegt das jetzt?

    Wo fange ich an ?

    Den Thermostat und den Geber hatte ich ja getauscht, kann das am Kombi Instrument liegen?

    Die anderen Anzeigen verhalten sich aber ganz normal.

    Oder Probleme mit dem Kabel ? wie kann ich das testen?


    Gruß

    Michael

    • Official Post

    Hallo Michael,

    so große Abweichungen können nichts mit der realen Temperatur zu tun haben. Ist zwar selten, aber nach deiner Beschreibung würde ich tatsächlich auf den Instrument selber oder ein Masseproblem tippen. Ich würde allerdings zuerst das Kabel vom Instrument zum Geber auf Durchgang testen und dann nach einem Masseproblem suchen, bevor das Instrument getauscht wird.

    Gruß Peter

    Hallo Peter


    Das sehe ich auch so, bei einem Masseproblem müßten aber doch die anderen Anzeigen auch spinnen?

    Und ein Masseproblem am Motorblock kann doch eigentlich nicht sein?

    Denn da hängt doch noch mehr dran was dann auch Probleme machen würde.

    Aber ansonsten läuft der Motor gut.



    Gruß

    Michael

    Genau...Mütterchen nachziehen...

    "Lohnt sich das?" fragt der Kopf.


    "Nein!" sagt das Herz, "aber es tut Dir gut!"


    www.m115.de


    Moin allerseits


    Ich hatte mich schon mal informiert wie ich das Armaturenbrett herausbekomme.

    Aber im Moment tut die Anzeige es wieder, kein Zucken bzw Ausfall ?

    Deshalb habe ich den Ausbau erst mal verschoben, scheint nicht ganz so einfach zu sein ?

    Lenkrad muß auch ab etc.


    Ein schönes Wochenende

    Gruß

    Michael

    Hallo Michael


    das Armaturenbrett muss nicht raus, das Lenkrad auch nicht: die Tachoeinheit wird mit 2 „Ausziehhaken“ ein Stück herausgezogen, dann mit gelenkigen Fingern die Öldruckleitung und Tachowelle abschrauben, Kabelstrang abziehen und das Gehäuse dann ganz herausziehen.
    Alternativ die Fußraumverkleidung abbauen und die Kabel und Öldruckleitung von unten lösen.

    Gruss, Sebastian