w111 Probleme beim tauschen der Holzteile.

Hallo zusammen, heute habe ich endlich angefangen die Brille und den Fensterschlüssel zu tauschen. Mein indonesicher Vobesitzer hatte eine aus Mahagoni schnitzen lassen. Die war inzwischen zwei mal gebrochen und hatte dazu den Nachteil, dass die Schirme oben zu kurz waren und sich die Instrumentenbeleuchtung unangenehm in der Windschutzscheibe spiegelt. Ausserdem hatte ich einen Fensterschlüssel der nicht hinter der Brille, sondern in der Mitte geteilt war. Ich hatte schon vor 2 Jahren Ersatz besorg, geschliffen gebeizt und lackiert.

Gut das das ein blödes Gefummel wird war mir klar, aber die Original Brille passt nicht. Keine Bohrung war da wo sie sein sollte und auch die Löcher für den Fensterschlüssel passen nicht. Zu allem Ärger funktiniert jetzt auch die Tankanzeige nicht mehr und Wenn ich das Gebläse anstelle leuchten jetzt die Blinker.

Es ist einfach verhext!

BG Ralf

Quote from MarcS

Hi,

Du hast die Büchse der Pandora geöffnet, Respekt!

Und noch keinen Kabelbrand gehabt! Was willst Du mehr ...

Ich kann Dir da absolut keine Tipps geben, ..., nur das die Holzteile im Werk aufeinander abgestimmt wurden, untereinander und zum Wagen.

Ggf. passt deshalb keine Bohrung, ..., egal, dann eben die Löcher für die Schräubchen passend bohren.

Good luck!

Marc (der da auch seit 10 Jahren ran müsste, und es nicht tut)

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Hi Marc,

mich hat das extrem geärgert, das ich mich im Dunkeln immer verbiegen musste um noch auf die Strasse sehen zu können. Die Instrumenten- Beleuchtung hat so blöd in der Scheibe geblendet. Ich fühlte mich deswegen nicht mehr sicher.

Das elektrische Problem konnte ich inzwischen lösen. Die hintere Platte des Bordcomputers war nicht richtig fest. Da kam wohl einiges durcheinander. Blinker, Warnblinker und warum die Lüftung... keine Ahnung!

Die Brille sitzt jetzt gut, Instrumente passen und nichts blendet mehr. Aber für die Schlüssel werde ich um neue Löcher nicht herum kommen. Mein bisheriger Schlüssel war wie bei der Pagode in der Mitte geteilt. Anscheinend gab es das wohl auch bei den frühen 111ern.

Ansonsten hab ich mir das wesentlich schlimmer vorgestellt.

BG Ralf

Hallo, noch mal in die Runde gefragt. Kennt oder hat jemand ein 111er Coupe bei dem der untere Fensterschlüssel in der Mitte geteilt ist? Wenn es das gab überlege ich, ob ich mir die Arbeit spare.

Im voraus besten Dank

BG Ralf

Vielen Dank zusammen,

so langsam trifft mich der Fluch des 111ers. Die originalen Schlüssel sind im Vergleich zu den verbauten rund 3-4cm kürzer. Es fehlt einfach ein Stück. Also, wird das auch nichts.

Das Leder der mühsam gefärbten und aufbereiteten Sitze reisst an allen Ecken und Enden und die Farbe geht ab. Im Moment will ich nicht einmal darüber nachdenken die mühsam aufbereiteten Türen einzubauen, oder die neuen Kotflügel, oder den Heckdeckel...

Keiner hat gesagt es würde leicht.

BG Ralf

Quote from winfried

Hallo Ralf

was heisst das Leder reisst? Das Leder selbst oder die Nähte? Oder meinst Du die von Dir aufgebrachte Farbe?

Es reisst entlang der Perforation. Erst ein Riss, dann zwei, drei, vier, fünf... Mist!

Quote from Nichtschwimmer

Moin,

ich würde die Sitze komplett neu beledern, dann ist Ruh. Früher oder später ist der Rest auch fertig. Lederfarbe hält nur, wenn man richtig vorbehandelt, grundiert, 2K-Farbe nimmt. In eine komplett ander Farbe umfärben ist kritisch.

Grüße Udo

Hi Udo,

neu ist keine Option. Neu passt nicht zum Auto. Das die Farbe abgeht nervt mich ja auch noch. Besonders weil ich gründlichst vorbereitet habe, grundiert, mit 2k gefärbt und gründlich versiegelt. Nach dem entfetten wurde das Leder aber sehr trocken. Also habe ich nach dem versiegeln über Wochen noch ein Flasche Lederöl einmassiert. Offenbar alles für den Ars...

Wahrscheinlich arbeite ich jetzt die alten auf und bau die wieder ein. Die waren auch bequemer.

BG Ralf

Quote from Insulaner

Wenn der Hund ein paar Mal dran rumgekratzt hat passt es wieder

Ja, wer den Schaden hat.... Sorry.

Ist das Leder zu trocken? Ich habe mal gehört dass die Entfettungsmittel zum Färben das Leder hart und spröde machen und das es fast unmöglich ist das Fett wieder hinein zu bekommen. Das kam von einem Polsterer; ob das objektiv ist kann ich nicht beurteilen.

Tja, einen Tod musste ich sterben. Nicht entfetten bedeutet Farbe hält nicht, entfetten bedeutet das Leder wird brüchig. Darum habe ich ja vor dem Einbau über Wochen einen halben Liter Lederöl einmassiert bis das Leder wieder weich war. Vielleicht geht darum ja auch die Farbe ab! Ein Teufelskreis

Quote from winfried

Die Pfeifen musst Du neu einnähen lassen, sofern das restliche Leder nicht auch schon porös und wie Pergament ist.

Meine Meinung

Hallo Winfried. Die Pfeifen sind ja nur abgenäht. Wenn dann muss der ganze obere Sitz neu, die Pfeifen perforiert und neu wattiert werden. Ich weis nicht wie das aussieht wenn der Rest alt bleibt.

BG Ralf

Quote from winfried

Hallo Ralf

wenn das Leder in Ordnung ist, dann schadet erstmal das entfetten nicht. Wenn es porös ist, dann ist es einfach hinüber. Das hätte man auch schon vor dem entfetten und färben bei intensiver Prüfung sehen müssen. Ich weiss ja nicht was ihr mit versiegeln und 2K meint, aber der Begriff „versiegelt“ sagt doch schon alles. Wie soll denn da noch Öl eindringen?

Im übrigen können mit den Produkten vom Lederzentrum sehr wohl Umfärbungen (von hell auf dunkel) vorgenommen werden. Die richtige Anwendung nach Herstellervorgabe ist allerdings Voraussetzung. Und deshalb ist auch die Aufarbeitung von Sitzen relativ aufwendig und teuer. Meistens ist es eine Kombination aus Reinigen, Nähen und Färben.

Hi Winfried,

das umfärben hat ja auch geklappt, Es hält nur nicht . Alle Komponenten sind vom gleichen System, Die Entfettung, die Schleifpads die Grundierung, die Farbe, der Härter und die Versiegelung. Die Farben vom Lederzentrum müssen versiegelt werden, ich hab mich da beraten lassen und alles nötige bestellt. Man kann übrigens vieles auch mit Öl versiegeln und Öl selbst kann Versiegelung sein. Das widerspricht sich daher nicht. Porös war mein Leder nicht, nur sehr hart, nach dem entfetten und färben wurde es noch härter.

Ich weis natürlich nicht, was der spanische Vorbesitzer mit den Sitzen veranstaltet hat. Vielleicht liegt hier der Grund für den Fehler. Da die Sitze nicht teurer waren als die Farbe kann ich hier auch niemanden einen Vorwurf machen. Ist wohl einfach doof gelaufen.

BG Ralf

Mir reichts jetzt endgültig.

Bevor ich jetzt das Armaturenbrett final wieder zusammenbaue wollte ich noch die rechte Heizungsseite noch fit bekommen. Neue Bowdenzüge hatte ich besorgt und war sogar bereit die Regulierung dazu auszubauen. Also trennte ich noch Ventil vom Bodenzug um zu sehen wo es hakte. Ein bisschen hatte der Hebel Spiel, aber das Ventil selbst war auch sehr schwergängig. Also versuchte ich es mittels Fett ein bisschen hin und her zu bewegen. Oh, ein Tröpchen, bestimmt vom Fett, Noch mehr Tröpfchen in blau und dann ein Strom.

Es war nicht die Dichtung vom Küken sonder die Naht mit der das Ventil an den Wärmetauscher gelötet ist. Das Ventil war locker und lies sich unter hellblauen Strömen bewegen. Offenbar ist das da schon länger undicht. Der Fussraum rechts Klatschnass und zu wenig Wasser im System.

Ich war 12km von zuhause weg, am Ende eines Feldweges und mein Kühlwasser stand vor allem auf dem neuen Teppich. Mithilfe eines Lappens konnte ich das Ventil so verklemmen das es nur noch tropfte. Auf dem Heimweg tankte ich an jeder Tankstelle Wasser nach, so dass ich mit 90 Grad zuhause ankam.

Ich hab ja weder Kosten noch Mühen gescheut, aber wenn jetzt laufend auch noch das wieder kaputt geht was gerade neu ist, werde ich mich von diesem Hobby verabschieden. Beim Wasserpumpenwechsel geht die Zündung kaputt, die bis jetzt noch nicht wieder richtig läuft, die neuen Sitze, das Holz, die Brille, die Heizung, die Benzinpump, die Tankanzeige... im M oment nervts nur noch!

Ich brauch jetzt ein neues Hobby und Schnaps!

Ralf