Die unendliche (Leidens-)geschichte - Autozulassung in Italien

Durchgefallen

- Handbremswirkung sehr ungleichmässig -

Ok diesmal können die Italiener nichts dafür.

Mehr dazu später, ich heul jetzt erstmal in mein Sofakissen

Erstmal danke danke danke für eure ganze Anteilnahme, fürs Aufmuntern und Mut zusprechen! DAS tut wirklich gut!

Kurzer Bericht von gestern:

Ich hatte die Hinterradbremsen vor gut einem Jahr vorschriftsmässig eingestellt, und da war mir auch nichts ungewöhnliches aufgefallen. Nun benutzt man ja bei einem Automatikwagen die Handbremse eh nur ganz selten.

Nachdem aber gestern der Prüfstand in Turin so unterschiedliche Werte anzeigte, bin ich aus der Halle raus und hab auf dem "TÜV" Gelände (Motorizzazione) flugs eine Radmutter hinten links rausgeschraubt und die Bremse nachgestellt. Das ist ja durch dies "Guckloch" sehr einfach. Bin dann nochmal rein zum erneuten Test, Problem war aber das Gleiche. Die Agenturmitarbeiterin hat mir daraufhin eine Werstatt in der Nähe empfohlen, da bin ich gleich hin, aber die machten nur italienische Fahrzeuge und ich hätte wegen Corona nichtmal in die Werkstatt reingedurft, um denen zu zeigen, wie das mit dem Einstellen geht. Ganz zu schweigen davon, wie man den "Captain" auf eine Bühne nimmt. Viele Werkstätten kloppen ja einfach die Aufnahmen der Hebebühne unter die Schweller... nicht auszudenken bei dem schweren 6.3. Hab also auf deren Arbeit spontan verzichtet. Immerhin konnte mir der Mitarbeiter noch einen Mercedes Spezialisten nennen, der gut 10km entfernt war. So bin ich dann zu dem gefahren, aber allen Ernstes hat der es nichtmal geschafft, den Wagen auf die Hebebühne zu bringen, "weil der ja Luftfederung hat". Wtf? Nein, wäre nicht möglich und ich solle den Wagen gleich wieder rausfahren. Na toll.... Mercedes Spezialist..aha. Und das alles natürlich wieder nur auf Italienisch.

Hab daraufhin nochmal an einem Parkplatz gehalten und versucht, die Bremse so gut wie es geht einzustellen (ihr kennt ja sicher die WHB Prozedur). Und ein paar Probebremsungen mit der Handbremse gemacht, um die Beläge nochmal etwas griffiger zu machen.

Anschliessend wieder gut 15km zurück zur Prüfstelle, wo mir der Prüfer erstmal eröffnete, dass meine die 205/70er Reifen falsch wären - im Datenblatt von Mercedes Italien wären nur 195er oder 215er gelistet. Mein Einwand, dass die 205er aber im deuschen Schein drinständen, war ihm wurscht. Daraufhin bin ich doch recht laut geworden und hab auf Deutsch recht unflätig rumgeschimpft. Mit Hilfe der Agentur liess sich das aber nach rund 30 Minuten klären, und zusätzlich hatte ich die W109 Reifenfreigabe vom vdh im Netz gefunden. Somit wäre dann alles ok gewesen, wenn nur noch die Freno a Mano (Handbremse) es täte. Also hoffnunsvoll ein drittes Mal auf den Prüfstand, und etwas, etwas besser waren die Werte, aber immer noch erheblich unterschiedlich (so gefühlt 30/70). Tja, blieb mir nix anderes übrig als mich von der Agenturtante zu verabschieden (sie sprach auch nur italienisch), und dann 200km heimzufahren.

Am Montag muss ich dann zuerstmal das Pappkennzeichen wieder nach Turin zurückschicken. Kein Witz! Das muss amtlich entwertet werden (wahrscheinlich wirft es ein Mitarbeiter in die Papiertonne). Und dann einen neuen Termin machen, die Agentur sagte, dass das relativ schnell gehen sollte (2 Wochen). Und natürlich neue Versicherung. Hoffentlich gibts diesmal einen Mengenrabatt ...

Bin heute auch schon wieder etwas entspannter. Zum Einen war es schön, den 6.3 mal 450 Kilometer zu fahren, und zum Anderen kann für das Problem mit der Bremse keiner was, am allerwenigsten die Italiener.

Tja und dies WE muss ich nun die Bremsscheiben hinten abnehmen und die Beläge kontrollieren. Ich könnte mir vorstellen, dass die sich zumindest links aufgelöst haben, der Wagen hat ja seit meinem Kauf in 2014 nur gestanden (und vorher in Sammlerhand ist er sicher auch wenig bewegt worden). Die Reparatur sollte tatsächlich einfach sein, ich werde berichten.

Es grüsst

der Wuff (Tom)

Hallo zusammen,

hab den Fehler an der Bremse gefunden, da hat wohl die Werkstatt des Vorbesitzers geschlampt: das Spreizschloss der Handbremse war schief eingebaut und griff gar nicht in die obere Bremsbacke ein. Dann ist's natürlich klar, warum der Prüfstand so miese Werte links anzeigte! Die Beläge dagegen waren neuwertig, die müssen nicht gewechselt werden.

Nun ist wieder alles ok, muss nur noch Bremsflüssigkeit kaufen, um die Bremse zu entlüften. Denn der Sattel hinten links musste natürlich ab, und für dessen Demontage war die Metallbremsleitung einfach im Weg.

Und dann kann ich die Turiner um einen neuen Prüfungstermin bitten....

Quote from bacigalupo

Und dann einbremsen, ich betätige alle Feststellbremsen vor der Vorfahrt immer mehrfach ordentlich, das quietscht zwar grauslich, wenn man die Fußfeststellbremse mal bei 50 km/h 2 sec betätigt, aber es hilft. Und wenn das Auto dabei hinten einseitig weggeht, weiß man gleich, daß man den Termin gleich absagen kann... Ich trete sie aber auch beim Automatic beim Abstellen, schon weil ich immer Angst habe, daß mir einer beim Parken vorn oder hinten gegen das Auto bumst und dann die ganze Krafteinleitung gegen die Parksperre der Automatik geht. Und bei einer Stockhandbremse ists das Gleiche. Immer schön mitnutzen beim Parken, hier gilt wirklich: Wer rastet, der rostet.

Absolut richtig, bei Automatic freut sich die Handbremse über gelegentliche Benutzung.

Viele Grüsse,

Tom

Hab eben mal wieder die Agentur in Turin angerufen, wie es denn mit neuem Kurzzeitkennzeichen und TÜV Termin aussieht. Also das Pappkennzeichen soll morgen per FedEx bei mir ankommen, aber TÜV ist erst am 24. November....schnarch. Also nochmal drei (!!) Wochen warten. Es ist schröööööööcklich! Und dann ist aktuell auch noch Lockdown in der Lombardei. Hoffentlich darf ich dann überhaupt mit dem 6.3 auf die Strasse. Und hoffentlich liegt dann kein Schnee !

Wieder durchgefallen.

Wieder die Handbremse.

Ich werd noch verrückt.

Nachdem ich ja nach dem ersten TÜV/Collaudo Termin die Handbremse überprüft hatte und die neben dem Spreizschloss hängende Bremsbacke wieder richtig eingesetzt hatte sowie neu eingestellt hatte, hätte ja nun alles klappen sollen. Und was war? Nix! Der Bremsenprüfstand zeigte wieder eine deutlich ungleichmässige Bremswirkung an (die normale Fussbremse war vorne und hinten ok).

Die Prüfer und ich haben es dann nochmal mehrfach versucht, auch auf einem anderen Prüfstand, ebenso mit ein paar Probebremsungen auf dem TÜV Gelände mit blockierenden Hinterrädern, trotzden, keine Änderung.

Beim letzten Versuch dann macht es plötzlich "Kracks" und ich ziehe den Stockbremshebel bis zum Anschlag ohne Widerstand raus. F.u.c.k! Das war natürlich das Ende der Prüfung. Aber es kam noch schlimmer: beim Rausfahren vom TÜV Gelände bemerkte ich ein höchst unschönes Schaben, Schleifen und Kratzen vom linken Hinterrad. Also flugs eine Radmutter rausgeschraubt um auf den Versteller zu schauen... öha...wo ist denn der??? Das Rad noch etwas weitergedreht und hinter dem Radmutternloch taucht ein ziemlich verbogenes, angeschliffenes Metallstück auf. Wtf??

Schnell überlegt was tun.

Abschleppen lassen? 210 Kilometer von Turin bis an den Comer See? Überschlagsmässig mindestens 500 Euro. Und erstmal einen Abschlepper finden. Und vermutlich ewig warten...

So fahren? Hm, kaputt war die Handbremse ja nun, während die Betriebsbremse völlig ok war.

Na gut, also langsam losgetuckert.

Unterwegs deutliche Geräusche von hinten. Gulp. Unschön.

Nach 50km mal auf einem Rastplatz angehalten und Hand an die Felge ... uii, ganz schön warm... (oder heiss, je nach Empfinden) (ok, war eher heiss). Also Radkappe nicht wieder aufgesteckt sondern im Kofferraum verstaut um der Bremse mehr Kühlung zu verschaffen. Ravus Zierring ebenfalls runtergenommen. 2 Kilo-Feuerlöscher im Kofferraum griffbereit plaziert, ebenso meinen 5L Wasserkanister.

Weiterfahrt. Turin. Die Sonne scheint, der Wuff weint (naja fast).

Beide Hände am Steuer, hochkonzentriert, Aussenspiegel in Richtung Radhaus gedreht und auf evtl. Rauchzeichen geachtet. Kam aber nichts. Ab und zu unter dem Wagenboden ein Geklötter (war der Bremszwischenhebel).

Mit 80km/h über die Autobahn geschlichen und von allen Lastern überholt worden. Nach halber Strecke nochmal die Wärmeentwicklung geprüft, Felge war wieder kälter, immerhin.

Dann endlich nach fast 3 Stunden zuhause angekommen, den 6.3 sogleich hinten hochgebockt, Reifen abgenommen, Bremssattel demontiert. Und dann die Scheibe abgenommen.

Klöng.. Klimper.. Sproiiing..! Es fallen diverse Teile auf den Garagenboden. Au Backe!

Analyse & Schadensbild.

Der GAU - folgendes ist passiert: die Gussnase der Bremsträgerplatte, die die Handbremsbacken in Position hält, ist weggebrochen! Damit haben sich beim Bremsentest natürlich die Bremsbacken in der Trommel (also in der Bremsscheibe) mitgedreht, dabei die Haltefedern und das Spreizschloss rausgerissen, und dieses hat wiederum den Bowdenzug abgeschert.

Beim näheren Betrachten der Gussnase zeigte sich, dass diese wohl einen (unsichtbaren) Haarriss hatte, jedenfalls war diese Bruchstelle dunkel vom Bremsstaub. Die andere Seite dagegen war blank und frisch gebrochen. Das erklärt auch, warum die Bremswerte links immer noch geringer als rechts waren, denn bei jedem Betätigen der Handbremse haben die Backen die gebrochene Nase immer ein wenig verschoben, so lange, bis sie beim letzten Test dann einfach nachgab und abbrach.

Konnte man das vorher sehen? Praktisch nein. Mit war jedenfalls bei der ersten Reparatur nichts daran aufgefallen.

Wer hat Schuld? Keiner. Weder die Italiener, und ich eigentlich auch nicht. Ich denke auch, eine Werkstatt hätte das nicht auf Anhieb gesehen (schon erst Recht nicht hier).

Und nun? Die Bremsträgerplatte muss ersetzt werden. Und die Beläge. Und die Bremsscheibe (da haben die Teile nett ein Muster reingeschliffen). Und der Bowdenzug. Und zu allem Überfluss muss zum Ausbau der Bremsträgerplatte auch die Steckachse raus. Porca miseira.

Kann denn dies Jahr gar nichts klappen? Dies 2020 ist ein Mist!! (Ralf antonius wird da zustimmen).

Und nun mein "Hilferuf": wo kann ich so eine Bremsträgerplatte bekommen? Laut EPC sollte das Teilenummer A1094200117 (für W109.018 .. 1444 Bj 69) sein. Ornbau Gebrauchtteile? Classic-Center? Internet?

Auch ein paar Tips zur Reparatur sind willkommen!

Zwei Bilder vom Schaden.

(Die Gussnummer auf dem Bruchstück wird wohl nicht weiterhelfen, meinte Hagen Insulaner da es nur ein Teil der Bremsträgerplatte ist)

Zerknischt,

Wuff

der war gut, Ralf Das machen wir