/8 kaufen

die Stoßstangenhörner waren anfangs in den USA vorn nicht Serie und die 4.08er Achse hatten alle frühen US-Benziner Serie 0,5. "Ramp Performance" war halt wichtiger als hohe Dauergeschwindigkeit.

Die Chromleiste unter der Stoßstange ist beim Ami-220/230 durchgehend, da das Kennzeichen an zwei nach vorn stehenden Bügeln befestigt ist und nicht direkt auf dem Frontblech sitzt.

Ich würde mir als Interessent das Auto wirklich ansehen. Wenn die Knackpunkte Lenkgetriebebefestigung und Längsträger vorn auch gut sind, dann ist der Preis angemessen, obendrein ists eine seltene Version, 230er in US-Ausführung sind rar.

Hinten sollte (und darf!) ein US-0,5er rote Blinker haben.

Frohe Weihnachten

bacigalupo

Quote from FrankKellewald

...Der Tank ist wie der weitere Boden und die Radhäuser intensiv gereinigt worden - ich tippe auf Trockeneisstrahlung. Warum eigentlich?...

Hallo Frank,

ich finde das eher positiv; man kann alles sehen. Ich habe meine Autos auch trockeneisstrahlen lassen; da kommt die Wahrheit ans Licht. Besser als Pampe drauf.

Beste Grüße

Thomas

Hallo Jürgen,

das sind wohl die Überbleibsel einer in den USA montiert gewesenen Anhängerkupplung.

Da die in keinster Weise StVO konform sind und schon gar nicht zu den hier Üblichen Kugelsystemen kompatibel sind wurden nach Demontage die Schrauben zum verschliessen der Bohrungen verwendet.

Gruß HaWA

wenn die Grundsubstanz aber trotzdem gut ist (was sie ja doch zu sein scheint), sollte man einen solchen W114 trotzdem nicht von der Bettkante stoßen. Preislich muß man halt deutlich nachverhandeln.

Wirklich solide W114/W115, gerade 0,5er, sind sehr dünn gesät, die Autos 50 Jahre alt. Man darf nicht vergessen, daß ein durchschnittlicher 0,5er in D schon vor dem Jahre 1980 in den Schrott gegangen wäre. Leute, die ungefähr das Alter eines /8 haben, können sich noch gut an die fahrenden Rosthaufen ab ca. 1980 erinnern und daß ein /8 ein stets gern und häufig gesehener Gast beim Abdecker war. Lack, gerade bei einem hellen Unilack, ist ein eher nebensächliches Problem, und kleine Schweißreparaturen an einer sonst ungeschweißten und nicht mit Unterbodenschutz zugepampten Karosse sollten einen nicht abschrecken. Dieses Auto hier ist ein halbes Jahrhundert alt, das bitte nicht vergessen

Es war in Einzelfällen sogar noch übler: Das auf meinem Avatar sichtbare Exemplar (3/68, Bild von 71) mußte zum TÜV 1974 erstmals geschweißt werden, und ich hatte im linken hinteren Fußraum vom durchgedrückten Teppichdruckknopf ein Guckloch auf die Straße. Wurde dann 1975 zum Export in den Libanon für 2000 DM verkauft.

Für mich ist ein überlebender 0,5er, fast egal in welchem Zustand, deshalb immer etwas Besonderes (was nicht unbedingt kaufenswert heißt ....)

Quote from Matthias 108114

Wurde dann 1975 zum Export in den Libanon für 2000 DM verkauft.

... wo er wahrscheinlich heute noch fährt

Quote from FrankKellewald

[...] (die 252 in 1967 gebauten lasse ich jetzt mal außen vor) [...]

Hallo Frank,

hallo alle,

sind im Club eigentlich irgendwelche '67er-Exemplare bekannt?

Guten Rutsch wünscht

Matthias aus Frankfurt

Hallo Jürgen,

gute Wahl!...Glückwunsch und Freude beim Fahren (und instandhalten).

Zeig doch mal.

BG OLIVER

..seit gut 1/2 Jahr im Tagesbetrieb mit 114015 in 920 mit Lenkradschaltung unterwegs..

Glückwunsch & Klorolle auf der Hutablage rules!

Mich würde ja die Anzahl der Fahrzeuge im VDH interessieren, die dieses m.E. unverzichtbare Ausstattungsteil haben.

Quote from eifeljanes

Glückwunsch & Klorolle auf der Hutablage rules!

Mich würde ja die Anzahl der Fahrzeuge im VDH interessieren, die dieses m.E. unverzichtbare Ausstattungsteil haben.

Hat bei mir jedes!

Vorsicht mit Klorollen selbst wenn sie unter einer Abdeckung sind !

Im Augenblick erhöht das die Diebstahlgefahr und die Kaskoprämie. Siehe auch hier: Warnung der Polizei