Moin Ulli,
also wenn Du den DZM vom W108/114 verwendest, ist das denkbar einfach. Da ist nur ein rotes und ein grünes Kabel dran. Das Rote verbindest Du mit z.B. Sicherung 5 (= Strom bei eingeschalteter Zündung), das Grüne mit Klemme 1 an der Zündspule.
Fertig.
Das Aufwendigste an der Aktion ist die Kabelverlegung, und natürlich eine halbwegs ansehnliche Unter-/Anbringung des DZM.
Beste Grüße,
Lutz
Du brauchst entweder einen für sechs Zylinder oder einen den man umschalten oder jumpen kann
Ich möchte dann gleich noch Voltmeter und Öltemperaturanzeige mit unterbringen. Beides gibt es im Netz im VDO-Design in passender MB-Nadelstreifenoptik.
Echt? Wo denn?
Ja, 52mm ist korrekt.
edit: siehe weiter unten, Postings 13 + 14.
Hallo Ulli,
unter dem Link finde ich zwar jede Menge Instrumente aber keine Ringe und keine Mercedesinstrumente mit Streifen. Hat die Firma eventuell eine eigene Webseite?
Viele Grüße,
Hagen
.
Display MoreHallo Ulli,
unter dem Link finde ich zwar jede Menge Instrumente aber keine Ringe und keine Mercedesinstrumente mit Streifen. Hat die Firma eventuell eine eigene Webseite?
Viele Grüße,
Hagen
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Hi Hagen
https://www.ebay.de/str/mt-old…tml?_storecat=17722102012
die Mercedesauswahl ist dürftig und nicht ganz billig
Hast recht Ulli
wenn ich meine eigene Zeit für die Anpassung rechnen würde und das Kleinzeug sowie die Altteile, dann käme ich auch nicht mit Kleingeld hin.
....nur zur Info,
der DZM bzw. auch die Uhr vom W108 haben einen Einbaudurchmesser von 60mm.
Es gibt aber auch universelle 52mm DZM von VDO.
Gruß Jan
Jan hat Recht! Danke für die Richtigstellung!
Und das Gehäuse hat 56/57mm. Das dazu passende Loch in einer für die Flosse anzufertigenden Konsole muss somit etwa 57,5mm Durchmesser haben.
Hallo Ulli,
so werde ich das Thema Drehzahlmesser bei mir lösen.
Ist ein VDO mit 52mm, der Chromring hat einen Aussendurchmesser von 55mm.
Der Drehzahlmesser passt so eben gerade zwischen Holzkante und unterer Chromleiste (auf dem Bild nicht montiert).
Wenn alles fertig ist ( ca. 1 Jahr) kann ich fertige Bilder schicken. Der Starterzug kommt oben links neben den Heizungsreglern.
Gruss Michael
Hallo Ulli,
ja, ich (194cm) sehe den Drehzahlmesser komplett und vollständig.
Bei einer anderen Testperson 168cm könnte es passieren, dass der Hupenring ein klein wenig die komplette Sicht verhindert, aber man kann trotzdem immer den Wert ablesen. Bei den neuen Bildern, ist die Kamera auf meiner Augenhöhe.
Da auch bei meiner Restauration kein Bauteil jungfräulich (unberührt) bleibt, ist das kein zusätzlicher Aufwand.
Bei Automatik etwas schwieriger, da irgendwo noch der Kaltstarterzug bleiben muss.
Skrupel habe ich nicht, dass Armaturenbrett hatte vorher auch schon ein Loch, ist jetzt nur etwas größer 
.
Gruss aus dem Emsland
Michael
Hallo Uli / hallo liebe Schraubergemeinde,
kleines Update bzw. Tuning meines Universal VDO Drehzahlmessers (D=52mm).
Mir gefielt die Optik (Bild DSCN4641) noch nicht wirklich, ist jetzt (DSCN5089) etwas mehr an die alte Original Optik angepasst.
- Skalenscheibe Sonderanfertigung für mich ( kann man aber jetzt so im Heiler-Tachodesign Shop kaufen)
- Kappe Original Mercedes ( VDH Gebrauchtteile 
)
- Nadel weiß lackiert
Und das alles ist neu und noch bezahlbar
sonnigen Gruss aus dem Emsland
Michael
Cool,
noch so einer, der sich mit den wirklich wichtigen Dingen beschäftigt. Sieht klasse aus!
Thomas
Hallo Thomas,
naja nach 4 Jahren Restauration bleibt kein Bauteil von mir verschont.
Auch nicht die Unwichtigen, genau die machen am Ende den Unterschied aus.
Bis auf die Hinterachse (kommt später) habe ich alle, wirklich alle Bauteile revidiert inkl. 1 Jahr schweißen und Schiebedach einbauen.
In 6-12 Monaten soll er fertig sein. Auto steht jetzt beim Lackierer.
Gruss Michael
Display MoreHallo Thomas,
naja nach 4 Jahren Restauration bleibt kein Bauteil von mir verschont.
Auch nicht die Unwichtigen, genau die machen am Ende den Unterschied aus.
Bis auf die Hinterachse (kommt später) habe ich alle, wirklich alle Bauteile revidiert inkl. 1 Jahr schweißen und Schiebedach einbauen.
In 6-12 Monaten soll er fertig sein. Auto steht jetzt beim Lackierer.
Gruss Michael
Und,
Projekt beendet? Ist ja immer so eine Sache mit der Zeitplanung.
Gruß
Ulli
Hallo Ulli,
ja 99,8% fertig, soll in 3-4 Wochen zum Tüv. Also genau 12 Monate nach dem obenstehenden Beitrag.
Ich habe auch noch nie erlebt, dass irgendetwas schneller geht, als man es selber vorher einschätzt.
5 Jahre Restauration liegen hinter mir.
Das ist in den letzten 12 Monaten passiert (bitte alle Original-Freaks jetzt nicht weiterlesen!) :
- Auto vom Lackierer geholt (DB461 Bronzebraun metallic, Originalfarbe vom QP)
- alles wieder montiert, technisch hatte ich die Jahre vorher schon 95% gemacht/überholt
- Himmel + Innenausstattung neu bzw. montiert (Leder Cuoio -> braun/beige auch kein Original)
- unsichtbare Musikanlage montiert ( Subwoofer, Koaxlautsprecher + Hochtöner, Digitale Endstufe, Retrosoundradio hinter einer Becker Europa-Blende)
- Nasenfelgen mit Dimax 185/80R14 montiert
- Klimaanlage überholt + neu montiert
- Hinterachse 3,69 überholt, montiert, eingestellt ( ca. 3050 Umdrehungen bei 100km/h GPS)
- Stoßdämpfer (Bilstein) neu
- Getriebe abgedichtet
- 50 Kleinigkeiten behoben
- die letzte Testfahrt (<50km) war ein Genuss
Kleiner Tip für alle Langzeit-Restaurationen, nach 2 Jahren vielen mir immer mehr Punkte auf, die noch gemacht werden müssen.
Um strukturiert zu bleiben und nicht den Kopf zu verlieren, habe ich eine Excel ToDo-Liste dann eingeführt, da kamen einfach die neuen Punkte rein und ich hatte wieder den Kopf frei für das aktuelle Problem / Aufgabe. In der ToDo-Liste kamen in den letzten 3 Jahren 74 Punkte rein.
Gruss aus dem Emsland
Michael
Hut ab!
Sieht nach einem gewaltigen und sauberen Stück Arbeit aus.
Mir scheint, dass das Maß aller Flossendinger in der Münsteraner- und Emsland-Gegend zu finden ist ...
