W112 300 SE Lenkungsölbehälter übergelaufen

OlleUse · Apr 22nd 2019

Hallo und frohe Ostern,

gestern ist bei meinem W112 300 SE Coupe das Lenkungsöl im Ausgleichsbehälter übergelaufen.
Die Farbe des Öls war nicht mehr rot sondern schwarz und riecht meiner Meinung nach Motoröl.

Hat die Hochdruck Ölpumpe für die Lenkung kontakt zum Motoröl, sodass eine Vermischung zustande
kommen kann? Wenn ja, was wird da kaputt oder undicht sein?

Vielleicht hat ja jemand schon mal ein ähnliches Problem und weiß Abhilfe?

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe.

Beste Ostergrüße

Felix

Wuff_6.3 · Apr 22nd 2019

Servolenkung, was ne Schlicksupp

Insulaner · Apr 22nd 2019

Hallo Tom,

ich glaube die Betonung liegt auf "übergelaufen". Wie kann denn das sein?

Viele Grüße,
Hagen
.

Rennflosse · Apr 22nd 2019

Hallo Felix,

entsprechende Erfahrungen habe ich glücklicherweise nicht gemacht, aber bei den frühen M189 hängt die Servopumpe am Luftpresser. Da halte ich ein Problem für denkbar.

Späte M189 hatten dann die Servopumpe an anderer Stelle. Da gäbe es m.E. keine Probleme mehr.

Viele Grüsse

Jörg

OlleUse · Apr 22nd 2019

Hallo Jörg,

ja, korrekt. Die Servopumpe liegt zwischen Kompressor und Einspritzpumpe.
Die Einspritzpumpe kann ja bei undichten O-ringen auch einen Eintrag von Motoröl
bekommen.
Normalerweise benötigt die Servopumpe ja keine Fremdschmierung das ja das eigene Öl den Part
übernimmt. Allerdings kann es ja eigentlich nur Motoröl sein das sich da mischt. Die Frage ist halt
ob jemand ein Idee hätte wie und was ich da instandsetzen muss.

mit freundlichen Grüßen

Felix

Obelix · Apr 22nd 2019

Moin,
dann wird wohl die hintere Abdichtung des Luftpressers zur Lenkhelfpumpe seinen Geist aufgegeben haben, der Simmerring der Pumpe dürfte auch erneuerungswürdig sein.

Gruß
Christian

winfried · Apr 23rd 2019

Lieber Felix

es wäre schön, wenn Du die Lösung am Ende hier beschreiben könntest. Danke schon mal für die Mühe.

OlleUse · Apr 23rd 2019

Hallo Winfried,

das werde ich machen sobald ich die Lösung habe.

Für Vorschläge bin ich weiter zu haben...
@Obelix, danke schon mal für deine Vermutung.

Grüße Felix

Obelix · Apr 23rd 2019

...Vorschläge werden dich nicht mehr weiterbringen, prüfe mal deinen Motorölstand ob der abgesunken ist.
Wenn du Motoröl im Servokreislauf hast, musst du beide Aggregate abdichten und den Servokreislauf spülen. Beim Kompressoreinbau den Ölversorgungsschlauch gleich miterneuern !

Gruß
Christian

winfried · Apr 23rd 2019

Hallo Felix

Falls Du Dir die Nummern für die einzelnen Dichtungen rausgesucht hast wäre ich Dir dankbar, wenn Du diese hier posten könntest. Ich muss die Dichtungen bei mir gelegentlich ebenfalls wechseln.

Bisher habe ich mir mal den Dichtungssatz für die Lenkhilfepumpe und das Lenkgetriebe auf Lager bestellt. Die Dichtung für den Presser ... an Lenkhilfepumpe (müsste 1891310180 Dichtbeilage sein) hab ich bisher noch nicht gefunden. Obelix; ...Wird in dem Zusammenhang noch was benötigt?

Danke für die Mühe.

HaWa · Apr 23rd 2019

Hallo Winfried,
Lenkpumpe an Presser dürfte ein O-Ring an der Pumpe sein.
Das Kupplungsstück zwischen Presser und Pumpe muss doch irgendwie geschmiert werden, kann mir daher nicht vorstellen das der Kurbelwellenausgang des Pressers einen Radialdichtring hat.
Evtl. ist das ähnlich wie bei den Niveaupumpen mit zwei Radialdichtungen in der Pumpe gelöst.
Gruß HaWA

winfried · Apr 24th 2019

Danke HaWa

Ich werde das in den nächsten Tagen mal zerlegen. Der Presser und Jede Menge Leitungen waren ja ab, als ich meinen Motor reparierte. Du erinnerst Dich sicher, ...Du hast mir dabei sehr geholfen. Vorher hatte ich an dieser Stelle keine Undichtigkeiten. Jetzt, nachdem der Motor komplett dicht ist, pinkelt irgend eine Servoleitung oder das Lenkgetriebe. Während der Zeit, in der ich in meinem Winterdomizil war, tropfte es und der Sevobehälter war fast leer. Unter dem Fahrzeug, am Boden hingegen war eine braune, keine rote Pfütze. Dass es generell tropft könnte ja an einer Leitung liegen, die nach dem Aus- bzw. Wiedereinbau des Motors nicht ganz dicht ist. Dass aber dass das austretende Servoöl braun anstatt rot ist, deutet auf ein ähnliches Problem hin, das auch Felix hat.

So wird es nie langweilig.

Wuff_6.3 · Apr 24th 2019

Hallo Winfried, der Saugschlauch unter dem Servobehälter reisst oft ein - gilt für alle Modelle. VG Tom

winfried · Apr 24th 2019

Danke Tom, das wird auch gleich inspaziert

winfried · Apr 30th 2019

Bezüglich der Abdichtung zwischen Luftpresser und Lenkhilfepumpe bin ich dank eines versierten Schrauberkollegen auf einen Punkt gestossen, den es m.E. zu berücksichtigen gilt. Die Dichtungssätze die ich zu kaufen bekam beinhalteten nicht den doppelten Simmerring zwischen den beiden Agregaten um die beiden unterschiedlichen Ölvorräte sicher zu trennen. Bei DB gibt es diesen Simmerring scheinbar nicht mehr. Man empfiehlt dort einen einfachen Simmering zu montieren. Das mag wohl bei Sammlerfahrzeugen mit geringer Fahrleistung funktionieren. Für mich kommt das so leider nicht in Frage.

Mein Schrauberkollege hat da was aufgetrieben. Der doppelseitige Simmering hat beidseitig eine Feder

Dummerweise verkauft die Lieferquelle nicht an Endkunden. Deshalb bin ich über einen Zwischenhändler gegangen, was den Preis auf ca. 25,- € katapultierte.

So heisst der Artikel

WDR NBR A-DUO
22 * 35 * 7 mm

Dieser Simmerring kommt wohl in die Lenkhilfepumpe (Übergang Lufpresser).

Mein Schrauberkollege hat diesen Dichtring schon öfter erfolgreich verbaut. Deshalb werd ich das mal so verwenden und machen.

OlleUse · May 7th 2019

Hallo Winfried,

würdest Du mir deinen Zwischenhändler mitteilen?
Die Beschaffung diese Siri´s ist auch mein Problem. Ohne den möchte ich meine Pumpe garnicht erst abbauen.
Die O-Ringe habe ich bereits. Mir sind die 25 € egal solange ich einen solchen Siri bekomme.

mfg

Felix

winfried · May 7th 2019

TMK Kugellager Vertriebs GmbH
Am Handwerkerhof 11
D-82110 Germering

Tel: +49 89 3113078
Fax: +49 89 3162649
Internet: www.tmk-kugellager.de
E-mail: info@tmk-kugellager.de

winfried · May 7th 2019

aber Vorsicht, ich hab das selbst noch nicht gemacht, das beruht auf Hörensagen

OlleUse · May 9th 2019

Hallo Winfried,

habe ich verstanden. Siri ist bestellt und ich teste das Ende Mai!
Vorher kriege ich es aus Zeitgründen nicht hin.

mfg

Felix

OlleUse · May 10th 2019

Hallo,

nun hab ich doch etwas Zeit gefunden und die Lenkhelfpumpe ausgebaut.

Als erste kann ich mal feststellen das die Lenkhelfpumpe kompressorseitig
direkten Kontakt zum Motoröl hat!

Als zweites kann ich feststellen das der Simmerring mit der doppelten Abdichtung
nicht geeignet ist. (siehe Bild im eingebauten Zustand) Da muss tatsächlich ein normaler
Simmerring 35 x 22 x 7 rein und die beiden O-Ringe.
Der kleine O-Ring sitzt vorne auf der Welle der Pumpe un der Große dichtet nach außen
am Gehäuse ab.

Als drittes kann ich feststellen das mein Simmerring total verhärtet ist und bei der Demontage
fast auseinander gefallen ist. Der kann so auch nicht mehr anständig abdichten.
Werde am Montag einen normalen Simmerring besorgen und testen ob der dann passt.

Auf das Ergebnis ob sich der Aufwand gelohnt hat und der Ausgleichbehälter nicht weiter gefüllt
wird müssen wir noch warten, da ich bei der Gelegenheit meine Einspritzpumpe überholen
lasse.

Also werde ich das Ergebnis wohl erst in 2-3 Wochen liefern können.

Schönes Wochenende

Felix

winfried · May 10th 2019

Hallo Felix

Das wundert mich jetzt, denn der Tipp kam von einem sehr versiertem Mercedes Schrauber. Dummerweise ist in den Dichtungssätzen die ich gekauft habe genau der 35 x 22 x 7 als einseitigen Simmerring nicht drin.

Sorry wenn ich Dir da eine falsche Info gab, das muss ich bei mir jetzt mal nachsehen.

HaWa · May 10th 2019

Hallo, wenn es den auch in beidseitig bei identischer Abmessung gibt ist er bestimmt geeignet.
Evtl. hat ja mal ein unwissender einen einfachen verbaut.
Gruß HaWA

OlleUse · May 10th 2019

Hallo,

kein Ding Winfried! Hat ja kein Vermögen gekostet.

@HaWa, das glaube ich nicht. Sie mal wie der Simmerring am Ende der Welle sitzt.
Der ist total eierig und stet über die Nut des kleinen O-Ring hinaus.
Ich hab ja auch noch einen zweiten falls der einseitige nicht funzt....

mfg

Felix

OlleUse · May 16th 2019

Guten Morgen,

nochmal auf den Simmerring zurück zu kommen. Mein Mercedes Ersatzteilhändler
hat die Original Teilenummer (bei Mercedes nicht mehr bekannt bzw. nicht mehr lieferbar)
über die verschiedenen Möglichkeiten bei Mercedes durchlaufen lassen und hat eine Teilenummer
vom Classic Center bekommen die die Original Nummer ersetzt.

Der Simmerring der gekommen ist, dichtet einseitig ab. Größe 22x35x7, Farbe braun. Siehe Bilder.
Das ist wohl doch der Richtige. Die beiden O-Ringe sind Standard O-Ringe und müsste sicher nicht
bei Mercedes bestellt werden.

Berichte weiter, wenn das ganze wieder zusammen gebaut ist.

mfg

Felix

Wuff_6.3 · May 16th 2019

Felix, hast du auch ein Bild von der Gesamtanordnung Servopumpe und Luftpresser?

W112 300 SE Lenkungsölbehälter übergelaufen

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