Automatikgetriebe am W110 immer im Übergas

Hallo Flossenfreunde,

ich habe mir letztes Jahr einen Mercedes W110 zugelegt. Diesen habe ich komplett restauriert. Leider gibt es noch etwas, was mich sehr stört. Ich fahre einen 200D Automatik von 1967 und bei diesem stimmt was mit den Schaltpunkten nicht. Der Wagen fährt immer im Übergas an und schaltet bei 20 kmh in Gang 2 und bei 58 kmh in den Gang 3 bei bei Gas weg nehmen. Gang 4 habe ich bei 100 kmh erreicht. Was könnte es sein, auf dauer geht bestimmt alles kaputt. In der Reparaturanleitung für das Getriebe bin ich auf folgenden Punkt gestoßen . Siehe Bild... Danke für eure Hilfe

Hallo Wuff,

danke für deine schnelle Antwort. Ja der Kickdown knopf war komplett eingedrückt und zugeschmodert. Habe ihn gereinigt und mit der Rohrzange rausgezogen. Jetzt lässt er sich wieder bewegen und steht ca. 3 cm raus. Leider fährt der Wagen immer noch im Übergas. Keine Veränderung, er schatet noch genauso. Danke für eure Tipps, wir haben im Mai vom Betrieb aus eine Oldtimer Ausfahrt und ich würde das gern bis dahin reparieren/einstellen

Ich habe in der Reparaturanleitung gelesen, Leerlaufstellung rein, Gaspedal drücken und mit dem linken Fuß leicht den Kickdown betätigen. Keine Veränderung, ich hätte erwartet, das der Motor eine Änderung zeigt. Wie kann ich das noch testen?

Wie komm ich an den Doppelhubmagneten? Sitzt der nicht auf dem Getriebe oben drauf? Danke für eure Hilfe, einfach klasse!!!

Ohh cool, das werd ich heute Abend probieren. Ich meld mich dann wieder und geb euch Bescheid!

Mir fällt noch folgendes dazu ein. Das Fahrzeug ist vor ein paar Jahren aus den USA gebracht worden. Die Kollegen da haben vielleicht bisschen schlampig gearbeitet. Die Sicherungen sind nur 1-6 belegt, hinzu kommt auch das sie nicht mit der Beschreibung im Deckel übereinstimmen. Ich hab gelesen Sicherung 4 gehört zum Getriebe aber ob das so noch stimmt puhh

Hallo Leute, ich hab heute endlich Zeit gefunden um mal euren Tipps nachzugehen. Ich hab die Serviceklappe geöffnet, komisch das da nichts drin zu sehen ist. Auf der Zeichnung in der Reparaturanleitung ist der Doppelhubmagnet mit Gestänge abgebildet. Das fehlt bei mir alles. Ist das normal? Das Getriebe muss mal getauscht worden sein, siehe Bild mit Blechschnitt. Der Kickdown sieht nicht elektrisch aus, ist das dann nur so ein Knopf für einen spürbaren Widerstand? Gibts ne andere Möglichkeit das die Kiste früher schaltet? Oder kennt ihr jemanden der das günstig reparieren kann ? Die Bilder hänge ich dran. Ps. Der blaue Strich müsste das Gestänge sein. Gruß Alex

Ich seh da keine Kabel und das Bauteil sieht ganz anders aus, siehe Zeichnung. Da müssten ja Anschlüsse sein und kein Zapfen wie auf dem Bild

Ich glaube auf demTypschild steht GA 280 oder 300 SE. Haben die Amis da was anderes dran gebaut weil es nichts gab?

Hallo Thomas, heißt das im Klartext, ich habe keinen richtigen Kickdown und keinen Doppelhubmagneten? Lässt sich alles über das Gestänge an der Beifahrerseite einstellen? Kannst du mir bitte den Link von der besagten Anleitung reinstellen, finde die leider nicht. Danke!

Danke Thomas, ich hab heute nochmal kurz in den Motorraum geschaut und ich habe doch einen Kickdown, dieser befindet sich im Motorraum neben der Lenkstange und ist über ein Gestänge von links verbunden. Hab ihn abgesteckt, hat leider nichts gebracht. Neben dem Kickdown ist noch ein Stecker, im Teilekatalog heißt das Bauteil Getriebe Schalter und Getriebe Anschlag. Was wisst ihr da drüber. Wie funktioniert dieser kleine Kickdown? Danke

Hallo zusammen, ich hab heute das Typschild fotografiert und da steht GA 230 SL E, zu welchem Wagen gehört dieses Getriebe, Pagode? Das kann ich bestimmt nicht für den 200D einstellen. Meint ihr ich könnte es gegen ein GA 190 Dc tauschen?