Moin, Daniel,
dann hat dein Händler keine Ahnung. 79 Grad ist richtig und nichts anderes. 87 Grad ist falsch.
Gruß
Ulli
...keine Ahnung ist in diesem Fall ungerechtfertigt, das aktuell gelieferte Teil ist laut Ersetzungskette halt das 87 Grad Thermostat, da hat der Verkäufer keinen Fehler gemacht, die 79er sind so gut wie nicht mehr zu bekommen und dann meist so alt daß man sie nicht mehr einbauen möchte.
Gruß
Christian
... ich verbaue seit Jahren die 87er in den Fahrzeugen, konnte nie etwas nachteiliges feststellen !
Gruß
Christian
Naja,
beim 111er mag das ja vielleicht noch gehen, aber beim 113er, der ohnehin oft thermisch empfindlich reagiert, ist es eher suboptimal. Ich kenne Einige, die wegen eines falsches Thermostaten Probleme mit ihrer Pagode hatten. Nicht alles, was bei Daimler unter "ersetzt durch" läuft, ist der Weisheit letzter Schluss. Ich würde es jedenfalls nicht tun. Immerhin sind es rd. 10 % mehr Wassertemperatur, und das völlig ohne Not.
79 C° Thermostate gibt es übrigens bei Bruno Wenner für kleines Geld zu kaufen.
Gruß
Ulli
Oder auch noch ganz normal bei Amazon von Wahler für unter 13Euro. Zumindest war das mal der passende für einen M130, aber was beim M130 passt sollte vermutlich auch beim M127 passen. Vergleichsnummern siehe ebenfalls im link.
https://www.amazon.de/Wahler-4078-79D-Thermostat-Kühlmittel/dp/B008V1CQGG/ref=sr_1_193?ie=UTF8&qid=1505981552&sr=8-193&keywords=Thermostat+Wahler
Da die Kühlsysteme nach 50 Jahren ohnehin seltenst wie neu sind, würde ich immer auf den 79grädigen gehen.
Grüße
Markus
...wenn der Motor mit einem 87er Thermostat ein Überhitzungsproblem hat, dann stimmt was nicht am Kühlsystem und das kann auch ein 79er Thermostat nicht richten.
Das Thermostat soll ja nur bei einer bestimmtem Temperatur den großen Kreislauf zum Kühler öffnen und danach die Temperatur stabil halten.
Gruß
Christian
Ich habe mit einem 79Grad Thermostat einfach noch 8 Grad mehr Reserve und das kann man unter Umständen schon mal gebrauchen. Dass ein 79Grad Thermostat auch bei einem intakten Kühlsystem nicht in allen Lebenslagen funktioniert hat auch Mercedes gemerkt und daher im Herbst 69 bei M130 Fahrzeugen mit Klimaanlage zum Beispiel den Elektrolüfter eingeführt.
Wenn ich mich richtig erinnere, dann wird der 87Grad Thermostat im Werkstatthandbuch als sog. „Winterthermostat“ geführt.
Aber klar, jeder wie er will.
Grüße
Markus
...wo hast du denn da eine Reserve, wenn das Thermostat aufmacht und der Motor dann überhitzt ist es egal bei welcher Temperatur es aufmacht !
...Der Klimalüfter hat einen ganz anderen Hintergrund, seine primäre Aufgabe ist es das Kältemittel im Stand und bei wenig Fahrtwind herunterzukühlen, da bei zu hohen Temperaturen im Klimakreislauf die Wirksamkeit der Anlage stark abnimmt.
Sekundärer Effekt ist natürlich den bei Klimabetrieb mehr belasteten Wasserkühler zu entlasten ! Mit dem Thermostat hat das nix zu tun !
Wer auf Nummer sicher gehen will kann natürlich den 79 Grad Thermostaten des M 100 einbauen, A 100 200 07 15 !
Gruß
Christian
...Der Klimalüfter hat einen ganz anderen Hintergrund, seine primäre Aufgabe ist es das Kältemittel im Stand und bei wenig Fahrtwind herunterzukühlen, da bei zu hohen Temperaturen im Klimakreislauf die Wirksamkeit der Anlage stark abnimmt.
Das ist interessant. Ist das wirklich so?
Denn der Elektrolüfter wurde immer über die Kühlwassertemperatur gesteuert und nur bei einem Teil der Fahrzeuge zusätzlich über die Kältemitteltemperatur. Von daher war meine Vermutung, daß das Senken der Kühlwassertemperatur im Vordergrund steht.
Ein 87 Grad Thermostat beginnt bei 87 Grad sich zu öffnen und ist bei 99-102 Grad komplett offen. Der Elektrolüfter springt bei 97 Grad an, d.h. der Elektrolüfter würde bei einem 87 Grad Thermostat schon laufen, obwohl das Thermostat noch gar nicht komplett geöffnet ist. Ob das wirklich so im Sinne der Erfinder war... 
Grüße
Markus
Hallo zusammen, mein 250er wird in letzter Zeit heisser als sonst. Bislang war die Temperatur immer knapp unter 90 Grad. In letzter Zeit aber immer kurz vor 100. Und das auch nachts bei 0 Grad Aussentemperatur. Ich habe vorsorglich mal ein neue Thermostat (79 Grad) und eine Wasserpumpe geordert. Kann es auch am Lüfter liegen?
BG Ralf
Hallo Ralf,
Kann es auch am Lüfter liegen?
beim Fahren sollte die Temperatur eigentlich vom Fahrtwind alleine unten bleiben. Im Stand / Kriechverkehr kann es auch der Lüfter (Viscokupplung) sein.
Viele Grüße,
Hagen
.
...zeigt deine Anzeige auch richtig an ? Schon mal am Motor nachgemessen ?
Gruß
Christian
Hi Ralf,
ich meine mich aus einem früheren Beitrag zu erinnern, dass bei Dir der CO-Wert nach Gefühl und ohne CO-Tester eingestellt wurde.
Wenn er zu mager läuft, hat dies erhebliche Auswirkung auf die Temperatur - und Schadenrisiko, da die sogenannte Innenkühlung durch das Kraftstoffgemisch fehlt.
Das würde ich zuerst prüfen.
Hallo Ralf,
beim Fahren sollte die Temperatur eigentlich vom Fahrtwind alleine unten bleiben. Im Stand / Kriechverkehr kann es auch der Lüfter (Viscokupplung) sein.
Viele Grüße,
Hagen
.
Danke Hagen, ne er wird auch bei voller Fahrt wärmer als sonst. Darum hatte ich die Vermutung das das Thermostat nicht mehr richtig öffnet oder die Wasserpumpe nicht mehr richtig läuft...
Hi Ralf,
ich meine mich aus einem früheren Beitrag zu erinnern, dass bei Dir der CO-Wert nach Gefühl und ohne CO-Tester eingestellt wurde.
Wenn er zu mager läuft, hat dies erhebliche Auswirkung auf die Temperatur - und Schadenrisiko, da die sogenannte Innenkühlung durch das Kraftstoffgemisch fehlt.
Das würde ich zuerst prüfen.
Danke Ulli, gut zu wissen. Es ist wie verhext mit meinem CO. Ich hatte 4 Anläufe, aber keiner will das machen oder sagt mir einen Wert. Ich komme mir schon richtig dämlich vor. Montag geht er ja jetzt endgültig zum Meister mit der Aufgabe, Ventile, Zündung und Gemisch einzustellen. Dann lass ich auch gleich Thermostat und Wasserpumpe tauschen.
BG Ralf
...zeigt deine Anzeige auch richtig an ? Schon mal am Motor nachgemessen ?
Gruß
Christian
Danke Christian, wo messe ich denn da?
hallo,
mit einem Infrarot Thermometer. Am Kühler oder Kühlerschlauch wenn er warm ist läuft.
Ich habe mich für den 250SE letztlich auch wieder für das 79 grad Thermostat entschieden:
https://www.mbclassics.de/Thermostat-79C
Django
..ich würde mal vermuten, da wo der Geber sitzt könnte eine gute Stelle sein !
Gruß
Christian
Am Motorblock kommt auf der Fahrerseite stirnwandseitig der ESP Kühlwasser raus das dann in einem Verteiler einmal in Richtung Stirnwand zur Heizung und einmal in Fahrtrichtung zur ESP-Warmlaufeinrichtung geht. An diesem Verteiler sitzt der Thermozeitschalter und der Temperaturfühler.
Gruß
Alexi
PS: Kühlwasser hast du gecheckt?
Vielen Dank. Aber da bekomme ich ja nur die Aussentemperatur, oder reicht das?
BG Ralf
Ganz wichtiger Punkt:
PS: Kühlwasser hast du gecheckt?
Wenn nix drin ist kann auch nix kühlen 
.
So habe ich erfolgreich meinen M129 verheizt. Mit 200 auf der Autobahn ohne Kühlwasser geht nicht lange gut...
