2 kleinere Probleme beim Zerlegen der Hinterachse

Hallo,
ich bin im Moment dabei meine Hinterachse zu zerlegen.
Bis jetzt lief alles nach Plan und einigermaßen gut, gestern hatte ich jedoch 2 Probleme.

Der Ausbauen der Schubstreben,
beim lösen der Verschraubung zum Differential hin ist eine Menge Platz und die 36er Nuss mitsamt der Knarre passte gut drauf und es war Platz genug zum Arbeiten. Die Verschraubung ging selbst mit der 50cm Knarre nur mit grossem Kraftaufwand zu lösen. Da hatte ich auch nichts anderes erwartet, aber los ist los.
Aber dann an der anderen Seite hatte ich ein Problem, die 36er Nuss passte von ihrer Grösse absolut nicht zwischen der Verschraubung am Schubstrebenlager und der Halterung des Lagerbocks für Stabi und Stossdämpfer. Da muss ich dann wohl mal mit einem 36er Ringschlüssel und einem Verlängerungsrohr ran.......ich denke das wird aber schon passen.

Dann beim Achsträger am Differential der auf der dickeren Welle sitzt hatte ich jedoch ein wirkliches Problem. Der Sicherungsbolzen der durch die äussere Welle geht und diese fixiert (ähnlich wie bei einer Pedale vom Fahrrad) der ließ sich mit einem Kupferdorn nicht herausschlagen, trotz kräftiger Hammerschläge. Vielleicht muss ich ja da noch kräftiger auf den Sicherungsbolzen hämmern

Da muss ich dann wohl noch mal ran.

Hallo Hoffy,
Der Link auf den 36er Schlagschlüssel ist eine gute Idee, habe mir bei einem Schrauberfreund eben einen 36er Ring/Maul Schlüssel ausgeliehen und da versuche ich es erst mal mit, denke schon dass das funktioniert.

Beim 2. Problem, dem festsitzenden Sicherungsbolzen, auch ein guter Gedanke mit den Kontermuttern, aber ich in meiner Halle nix zum Flammen. Da werde ich es wohl mit stetig steigender Gewalt versuchen müssen

Hallo,
also die beiden inneren Schrauben habe ich ja schon mal mit der 36er Nuss ohne abzurutschen rausgeschraubt, auch ohne den vorderen Fasenbereich abzudrehen oder abzuschleifen

Das ist hier eine Luftfederachse, die hat ein Gummilager mit einvulkanisierter Hülse im Auge des hinteren Schubstrebenlagers, da kann sich schlecht die Hülse mitdrehen, die Schrauben werden direkt in das Gewinde eingeschraubt, da dreht sich dann wahrscheinlich das Gummilager.

ich glaube die Stahlfederachse hat hinten an den Schubstreben eine etwas andere Lagerung mit je 2 Gummilalagern, einer Stahlhüls,Druckscheiben und die beiden Schrauben.

Hallo Hagen,
deine Idee den Ringschlüssel festzuklemmen das werde ich natürlich mal versuchen, wenn es denn mit einer kleinen Schraubzwinge oder ähnliches noch dazwischen passt.

Hallo Martin,
wenn sich die Hülse oder das komplette Gummilager mit dreht müsste man es doch eigentlich samt Schaube auspressen können, oder mach ich hier einen Denkfehler.
Da sollte muss ich ja vorsichtshalber mal meine Säbelsäge rauskramen, wie lange hast Du gebraucht um das durchzusägen?.

Hallo,
Nächste Woche habe ich alle erforderlichen Werkzeuge parat.
Dann geht es weiter..........schaun mer mal

Hallo,
hier mal schnell ein Update zum Ausbau der Schubstreben.
Ich habe mir also in der Bucht einen 36er Ringschlüssel (Schlagschlüssel) bestellt, dieser Ringschlüssel ist an beiden Seiten ca 1 bis 1,5mm angephast (siehe auch Kommentar von Hoffy oben). Ich habe einen Freund der ist Dreher, der hat den Ringschlüssel mitgenommen und an einer Seite die Phase komplett abgefräst.
Mein Bruder hat mir bei dieser Aktion geholfen.
Die abgefräste Seite der 36er Rings saß perfekt voll auf dem 4-5mm schmalen Schraubenkopf des Schubstrebenlagers.
Dann habe ich ein ca 70cm langes Rohr auf den kurzen Schlagschaft des Ringschlüssels geschoben. Die Achse lag so auf der Werkbank dass ich den Ringschlüssel mit Verlängerung nach unten drücken musste um die Schraube zu lösen. Gesagt - getan, ein kurzer aber äußerst starker Druck auf die Verlängerung und es machte "Knack" und die Schraube war los. Ich habe dann die Schraube noch mal ein Stück losgedreht und dabei mit dem Finger an der Hülse gefühlt ob die sich mit drehte, das war aber nicht der Fall. Die Schraube lies sich dann relativ leicht herausdrehen.

Bei der anderen Schubstrebe hatten wir dann auch keine Problem mit dem Lösen und Ausschrauben der Lagerschraube.

Die Schubstreben liessen sich leicht auch den Lagerböcken herausnehmen, da war geschafft.

Das andere Problem, das Heraustreiben des Sicherungsstiftes aus dem Achsbolzen musste noch angegangen werden.
Hier haben wir auf das Gewinde des Sicherungsbolzens 2 Muttern geschraubt und gegeneinander gekontert. Dann habe ich eine 15er Nuss mit Verlängerung da drauf geschoben und nach 3 kräftigen Hammerschläger kam der Sicherungsstift dann raus.

Der Achsbolzen liess sich dann relativ leicht austreiben.

Als nächstes werden wir die beiden Steckachsen ausziehen. Leider habe ich keinen Zughammer für solche Zwecke, aber mein Dreherfreund hat mal die Maße von der Radnabe genommen und meinte er könnte da am WE vielleicht was "basteln"....schaun mer mal.