Mein Arbeitsbuch über meine W112 300SE Coupe Restauration

Hallo Ulli

Ich war auf Deiner Homepage, fein gemacht. Unter Motor fiel mir auf, dass Du einen Motor aus der Limo verwenden wirst. Soweit ich von thomasj erfahren habe benötigt das QP andere Motorhalter als die Limousine.

Meiner z.B. tut das

Limousinen Motor mit Limo Haltern

Passende Motorträger gibt's schon als Nachfertigung. Soweit ich das weis. Gruß Stefan

Hi Stefan fpr den W112 mit M189? Wäre mir neu, aber ich schau mal. Ich hab immer nach gebraucht gekuckt ich „DooF“

@ ulli

Beim fahren merke ich gar nichts, ... und ich fahre sehr viel. Bin zwar noch mit keinem anderen W112 gefahren, aber im Vergleich zu meinem W111 Coupe mit M130 ist kein Unterschied, ausser, dass ich ein bisschen ambitionierter fahren kann. Das nutze ich allerdings seltens.

beim Fahren macht sich das eher weniger bemerkbar vermute ich, aber wenn man
in einem W112-Coupe einen W109-M189 einbauen will und die W109-Motorhalter verwendet
(so daß der Motor tiefer sitzt) dann passen allerlei Anschlüsse nicht
z.B.
- zum Kühler (die beiden Kühlerrohre zum Kühler unterscheiden sich auch zwischen W109/W112 stark).
wie gut es dann passt wenn man im W112 mit W109-Motorhalter auch die W109-Kühlerrohre drinläßt
weiß ich nicht, könnte gehen - muß aber nicht
- Reguliergestänge muß dann auch angepasst werden
- Übergang Luftfilterkasten zum Ansaugrohr passt dann auch nicht recht
- Auspuffanlage passt dann auch nicht

Ich kann nur empfehlen: besorg Dir die W112-Motorhalter und die W112-Kühlerrohre, alles andere bedeutet
erheblichen Aufwand.
Hattest Du schonmal ein Foto von Deinem Motor eingestellt?

Viele Grüße,
Thomas

Hi Thomas

...kann ja sein, dass da bei mir vor meiner Zeit einiges angepasst wurde. Du weisst ja, ich will fahren. Bei einer Resto würde ich das schon auch gerne Original haben wollen.

Also:
- 2x Kühlwasserrohr und 2x Motorhalter auf W112 tauschen
- Thermozeitschalter für Kaltstart fehlt
- Thermoschalter für el-Lüfterkupplung mal testen (Winfried hat da Infos)
- Abgang des Kühwasserrohrs (schaut von unten durch die Ansaugung) abschließen (hatten wir aber schon)
- vorne vor dem Kopf fehlt eine Klammer für die weisse Unterdruckleitung

Ist eine späte Version (logo, da W109) mit ungeteilter Ölwanne-

Ansonsten sieht es erstmal vollständig aus.
Hinweis: die 4 Schrauben vom Thermostatgehäuse reissen beim Öffnen gerne ab, also entsprechend
vorsichtig vorgehen und ggf. Wärme einsetzen.

Eigenwerbung: Deine Verteilerkappe sieht von aussen gut aus, ist bei MB NML, ansonsten habe ich aber noch neue hier bei Bedarf.

Viele Grüße,
Thomas

Hallo Ulli

Ich hab mich mit dem Thermoschalter mal beschäftigt und für Lutz und mich was gemacht.

Lies mal dieses Thema durch

Thermoschalter für Lüfterkuplung im 300 SE M189 defekt

Solltest Du Hilfe zu dem Thema benötigen, immer gerne, melde Dich einfach per Mail

Quote from jag_ev12

@ Stefan
wenn ich die MB Nummern im VDH Onlinesysteme als Nachfertigung suche da finde ich nichts.
Wenn Du sagst dass es passende Motorträger schon als Nachfertigungen gibt weißt Du auch vielleicht wo man die finden könnte?

Hallo,

ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich glaube ich habe ein Mustergussteil aus Alu vor ein paar Wochen in Ornbau gesehen.

Horst kann da bestimmt mehr dazu sagen.

Gruß
stefan

Meinst du die hier?

Motorträger 127 223 1204 für 280 SL ab sofort über den vdh orderbar

Upps...ja, war also für den M127er...sorry für die Verwirrung

Gruß
stefan

@Ull,

hier wird der fehlende Thermozeitschalter eingeschraubt (siehe Bild).

@markus
Danke für den Hinweis! Richtig, Ende letzten Jahres waren die Verteilerkappen 000 158 1702 noch lieferbar,
dann Anfang des Jahres nicht mehr. Jetzt sind sie offenbar wieder lieferbar (für jetzt Netto 490€, Brutto 583€ (=+15%).
Edit: aktuell noch 12 Stück in Germersheim.

Viele Grüße,
Thomas