Hi, hast du mit Entlacker mal drüber gesprochen, der sollte es wohl wissen. Oder meinst du das es ihn egal ist, wenn die Karosse abgeholt wird und die Straße mit der Brühe markiert wird ?!?!?!
*Gruß Hoffy !!!
Hallo Ulli,
eigentlich würde mir da nur der Fondfußraum einfallen, alles andere ist korrekt mit Ablauflöchern versehen wenn Du nichts zugeschweißt hast.
Gruß Bernhard
Hallo,
bei mir ist nichts zugeschweißt 
Ich habe schon einige Ablauflöcher an der Coupe Karosse gesehen. Ich werde mir mal den Plan für die Hohlraumversiegelung vornehmen und schauen welche Sektionen da versiegelt werden sollen und was da schon an Öffnungen/Löcher sind und mir dabei auch Hohlraumstellen sind wo keine Ablauflöcher sind, wie z.B. Der erwähnte Fondfussraum.
Hallo Ulli,
wenn du mehr weisst, die Ablaufstellen kannst du ja dann mal hier kundtun. Mein 111er Cabrio soll die Prozedur ja auch durchlaufen demnächst.
Bezüglich der anschließend geplanten KTL-Beschichtung gehen die Meinungen ja auseinander...wenn nicht alles sauber abfliesst, drohen Probleme in den Hohlräumen.
Gruss
Ralf
Hi Ralf,
die Brühe vom Entlacken das muss alles raus bevor die Entrostung gemacht werden kann und diese Brühe muss auch komplett raus bevor der ins KTL Tauchbad geht.
Oder wie Hoffy oben sagt dass die Brühe nicht auf die Stasse dröppelt 
Ich werde hier später mal darüber berichten.
Hi Ulli,
das Prinzip ist einfach. Damit die Brühe rein und rausläuft, muss an der obersten und untersten Stelle ein Loch sein. Du musst dir die Karosse genau anschauen, wenn sie nackt ist. Auch im Dach ist am höchsten Punkt ein Loch zu bohren. Überleg dir auch, wo Lufblasen entstehen könnten. Zur Größe der Löcher: Im Dach sind 3,5 bis 4 mm ausreichend, man sollte das Loch problemlos wieder zuschweißen können. Wo man es nicht sieht, können die Löcher größer sein. In den Hohräumen der Bodengruppen ist i.d.R. viel Dreck und Rost die sich nicht unbedingt auflösen aber raus müssen. Es ist auch zu berücksichtigen, dass der Entroster die karosse und Hohlräume mit dem dampfstrahler spült. Dort wo ohnehin Bleche ersetzt werden, müssen (z.B. Schweller) würde ich richtig grosse Öffnungen reinflexen. Zu ersetzende Bleche kann man auch vollständig entfernen wenn man ev. erforderliche Versteifungen eingeschweißt hat.
Bei mir waren bei allen Autos nach der Entlackung/Entrostung noch Dreck, Steine, Spachtelklumpen etc. in den Hohräumen insbes. Schwellern. Die Leute, die die Drecksarbeit beim Entroster machen sind eher gering bezahlt. Die Betriebe selbst haben viel Geschäft, worunter die Qualität leiden kann. Man muss die Sache selbst durchdenken und vorbereiten. Das trifft auch für die KTL zu.
Udo
Udo
Kleines Loch im Dach sollte sein
In den Flossen hinten auch
Schweller vorne und in den Radhäusern hinten groß durchbohren
KTL hat einige Spülschritte zu durchlaufen somit bedenkenlos
