w108 hoher verbrauch und Benzingeruch

Geruch:
An einer undichten kraftstoffführenden Leitung, vielleicht?
Oder an anderen Bauteilen, welche mit Kraftstoff im Zusammenhang stehen, wie z.B. Vergaser, Kraftstoffpumpe, Spritfilter, Tank, ..., vielleicht.

Verbrauch allgemein:
Motoreinstellung und/oder Zustand
Allgemeiner technischer Zustand des Wagens (z.B. schleifende Bremse ...)
Rechter Fuß

Nur so als Idee.

Hi Lefty

Bin jetzt nicht im Bilde: Hast du das gute Stück neu bzw. kennst du deinen 250S? Verbraucht er neuerdings erst so viel?

Grundsätzlich: 20l sind auch bei einem Vergaser (Automatic?) zu viel. Das wäre nur innerorts, Kurzstrecke bei Minustemperaturen halbwegs "im Rahmen".
Der Spritgeruch kann viele Gründe haben. Versuche erst einmal zu erschnüffeln, ob der Geruch von vorne (Vergaser, Leitungen/Anschlüsse, Kaltstarteinrichtung) kommt oder vom Kofferraum her.
Ist ersteres der Fall, ist klar: Undichtigkeit oder Defekt beseitigen und zwar rasch, weil Brandgefahr. Wenn es so stinkt, müsste man Feuchtigkeit irgendwo erkennen. Da ich immer schon nur SEs gefahren bin: Läuft beim Vergaser bei Zündung im Stand ohne Motor eine Benzinpumpe? Sonst würde ich genau in diesem Zustand nach dem Leck suchen.
Kommts von hinten, könnte es an vergammelten Korkdichtungen vom Tankgeber/Tank her kommen - es ist nicht zu glauben, wie sich diese Dämpfe von hinten kommend im Wageninneren ausbreiten. Das aber würde nicht den zu hohen Verbauch erklären.

Wenn Du Pech hast, hat der Geruch nix mit dem hohen Verbrauch zu tun und es überlagern sich zwei Fehler/Defekte - wäre ja nicht ungewöhnlich bei den alten Kisten.

Hab gerade in meine Glaskugel geschaut und folgendes gesehen:

Co-Schraube, (Poti am Steuergerät) ist komplett nach rechts gedreht worden und im Gegenzug wurde der Leerlauf an der Lufteinstellschraube entsprechend eingeregelt.

Das Poti also ganz nach links drehen und zwei Klicks wieder nach rechts.
Dann den Leerlauf an der Lufteinstellschraube entsprechend korrigieren.

Immer auch den Zusatzluftschieber (ZLS) auf Funktion und Leichtgängigkeit prüfen.
Sonst einfach die Mechaniker hier fragen.

Hallo Lefty,
kontrollier mal den Kraftstoffdruckregler am Rücklaufanschluss.
In Fahrtrichtung vorn am 1. Vergaser.
Falls allerdings dein BKV durch ist und der hintere Vergaser entsprechend fetter gestellt wurde geht da auch was durch, jedoch ohne Spritgeruch.
Gruß HaWA

Spritgeruch aus dem Motorraum bei Motorlauf und alles in Nähe des Krümmers ist ein Indiz für ernsthafte Gefahr!! SOFORTLeckagen etc. prüfen. Alte Schläuche werden gern druchgängig, neue sind manchmal sogar fehlerhaft und bescheren auch Adrenalinkicks! .
Spritgeruch im Innenraum oder Motorraum?

20 Liter sind definitiv zu viel bei dem Auto! Wie schon erwähnt: Sämtliche Spritleitungen im Motorraum prüfen, außerdem die Vergaser checken, insbesondere das Kraftstoffventil am vorderen Vergaser, das wird nach den Jahren gerne undicht.
Dann die Abdeckung am Boden des Kofferraumes entfernen und prüfen, ob es evtl. am Tankgeber nach Benzin riecht, die Korkdichtung des Gebers ist dann meistens der Übeltäter.
Und nicht ewig in diesem Zustand rum fahren! Zum einen besteht Brandgefahr und zum anderen sind Kraftstoffdämpfe nicht eben harmlos...

MfG
Maik

Quote from Lefty

Als Nachtrag: Ist riecht aber überwiegend im Innenraum während der Fahrt.

Guten Morgen,
das Problem mit starkem Benzingeruch im Innenraum kann auch eine banale Ursache haben.
Wenn der Tankverschluss nicht richtig aufgesetzt wird und/oder undicht ist, zieht ein Unterdruck die Dämpfe über den Kofferraum und die Hutablage in den Innenraum.

Ich würde mal die Dichtung am Tankverschluss prüfen.
Gruß
Thomas

Alles klar, wir reden von einem Vergasermotor.
Dachte, es wäre ein Djetter, denn da wird sehr gerne an der Co-Schraube gedreht.

Guten Morgen!

Benzingeruch löst bei mir Alarm aus. Steht der Wagen in einer Garage und riecht es dort über Nacht auch nach Benzin? Sind bei kaltem Fahrzeug die Benzinschläuche trocken? Bei einem warmen Fahrzeug verdunstet das Benzin so schnell, sodaß die Schläuche trocken erscheinen. Ich würde als erstes die Schläuche erneuern, weil das das einfachste ist.

Viel Glück bei der Fehlersuche, denn der ist definitiv da,

Richard

Hallo Lefty,
dann überprüfe bitte die Verbindungsschläuche der Tankentlüftung und die Durchführungstüllen auf Sitz und Zustand.
Gruß HaWA

Nichts für ungut, aber wenn ich höre "...hat versucht, den Vergaser einzustellen..." und "den vorderen Vergaser reinigen", dann habe ich schon leichte Zweifel.

Du hast einen zu hohen Verbrauch, daran kann m.E. nicht ein verdreckter Vergaser Schuld sein. Du hast ein Auto mit zwei Vergasern, die Maschine würde ich über beide Vergaser, nach obligatorischer Prüfung der Zündung einstellen. Synchronisation, Gemisch etc., das volle Programm, da sich beide Vergaser naturgemäß gegenseitig beeinflussen.
Ganz nebenbei ist die CO-Einstellerei im Leerlauf im mittleren und oberen Drehzahlbereich ohne Wirkung. Dort zählen die Hauptdüsen, ob und wie die zweite Stufe öffnet etc.. Und dort kommt letztlich der Verbrauch im Fahrbetrieb her.

Also ran an die Buletten, so ein Zenith ist kein Hexenwerk.
Und wegen das ominösen Spritgeruches würde ich tatsächlich mal in der Nähe des Tankgebers suchen.

MfG
Maik

Das mit dem Spritgeruch hatte ich auch. Ursachen waren zwei:

1. eine vergammelte Korkdichtugn des Tankdeckels (s.o.),
2. und geknickte / poröse Leitungen des Überlaufbehälters. Der sitzt links an der Kofferraum-Pappe oben. Vom Tankstutzen geht eine Leitung in das Döschen, und eine zweite von dort wieder raus und hinab zu einer Durchführung nach außen (hinter der linken Stoßstange).
Sinn des Döschens ist es, überlaufenden Sprit aufzunehmen, wenn sich nach Volltanken der zunächst kühle Sprit durch Sommerhitze ausdehnt. Da die Zwangsentlüftung des Innenraums vor dem Kofferdeckel sitzt, verstärkt sich der Spritgeruch, wenn man ein Fenster öffnet.

Zur Motoreinstellung kann ich mich nur Maik anschließen. Also Ventile, Zündung, Benzinversorgung zuerst prüfen / einstellen, und erst dann beide (!) Vergaser einstellen.

LG Tom

Hallo Lefty,
wenn du während des Kaltlaufs die Drehzahl erhöhst mindestens 2000 1/min bewegen sie sich auch schon,
beim Rückfall in den Leerlauf sollten sie dann wieder zurückdrehen.
Gruß HaWA

Hallo Lefty,
wenn sie auf Durchzug stehen hast du schlechte gasannahmen in Kaltlauf bis zur Vergaservereisung, (je nach Außentemperatur)
wenn sie auf Heizen klemmen bleibt er irgendwann wegen kochendem Sprit in der Schwimmerkammer stehen.
Gruß HaWA