Hallo an alle, kurze Frage in das Forum.
ich habe einen w108 280 SE. Lenkradhandschaltung 4 Gang.
wie kann ich die Drehzahl senken im 4 Gang oder noch ein wenig mehr Endgeschwindigkeit mehr raus holen!
ich habe mal was gelesen, das man die Differenzialübersetzung ändern kann!
könnte mir einer tips geben welche Übersetzung da die beste wäre und wo man sowas für nen ordentlichen Kurs her bekommt?
lg an alle.
Hi Andy
Das Problem hatte ich. Mein W111 QP wurde in USA ausgeliefert und hatte eine 4.08 er Hinterachse drin.
Vorher 3.000 Umdrehungen bei 80 km/h
Nach dem Austausch mit der 3.27 er HA
2.500 Umdrehungen bei 90 km/h
3.500 Umdrehungen bei 120 km/h
4.500 Umdrehungen bei 150 km/h
Hier im Forum wurde das Thema schon öfters behandelt.
Hier ist ein interessanter Tread zum Thema
Schlussendlich ist das auf jeden Fall eher ein etwas teurerer Spaß, da gute Achsen mit der richtigen Übersetzung auch nicht mehr überall rumliegen. Oder z.B. bei Ai ne andere Übersetzung einbauen und gleich neu lagern lassen, aber das sind dann halt so ca 2,5K aus der Erinnerung (berechtigt da richtig Aufwand). dafür hast Du dann auch 200tkm+X Ruhe.
Gruß
M.
Hallo,
und dann darfst Du nicht vergessen, dass nach einer Änderung des Differentials auch der Tacho nicht mehr richtig geht. Ich werde mit eine 3.69 Achse reinsetzen und habe mir schon den passenden Tacho besorgt. Denn bei 4.08 zu 3.27 änderst Du gleich um 20% Und zur 3.27 Achse gibt es meines Wissens nach keinen passenden Tacho.
Daneben geht das natürlich auch auf die dann schlechtere Beschleunigung. Deshalb habe ich nur die 10% Änderung mit 3.69 gewählt.
"...oder kann mir einer nen Tip geben wo gleich eine richtige Achse liegt!"
Hi,
ich glaube, du stellst dir das etwas zu einfach vor. Lange Achsen werden immer seltener und wer sie für teuer Geld umgerüstet hat, baut sie ein und legt sie nicht zur Seite. Die Überholung ist nur etwas für Profis. Am besten wendest du dich an Matthias Schubert, AI Motors. Die leisten da gute Arbeit. Die 3,69er HA ist scheibengebremst, was einen Umbau der Bremsanlage erfordern würde. Wenn du eine längere HA mit Trommeln haben möchtest, kommt die 3,75er aus dem 230 SL in Frage. Alternativ, wie oben geschrieben, einen neuen Radsatz einbauen lassen. Sollen ja wieder lieferbar sein. Einschließlich Tachoumbau auf die neue Wegstrecke würde ich mal schätzen, dass da locker mindestens 3T€ weg sind - falls nicht das Schiebestück in der Achse auch noch erneuert werden muss.
Gruß
Ulli
Als ich meine HA tauschte stimmte der Tacho auch komplett nicht. Zu ungefähr gleicher Zeit verabschiedete sich bei mir die Tachowelle. Ich bestellte im Internet eine neue. Bei Austausch stellte ich fest, dass meine alte Tachowelle zweigeteilt war und so ein komisches Teil (Zwischengetriebe) drin hatte. Die neue Welle hatte das nicht. Nach dem Tausch der Welle stimmte der Tacho etwas besser.
Der GPS Test ergab
30 km/h passen
ab dann zeigt der Taxho weniger an wie eigentlich gefahren wird:
Tacho GPS
50 = 55
60 =. 67
80 =. 90
usw.
komischerweise zeigt der Tacho ab 80 km/h linear 10 km/h mehr an
Damit kann ich leben
@ Ulli, 3.98 Kurz 4,08 Kürzer 3,75 lang 3.69 länger 3.46 noch länger, so herum jedenfalls.
Kürzer für Mehr Drehzahl bei weniger Geschwindigkeit. (Bergrennen)
Verständniserhoffend HaWA
Stimmt,
und genau so wars natürlich auch gemeint. Oh, Mann, voll verschrieben. Sollte natürlich "längere" Achse heißen.
Danke für den Hinweis. Werd's gleich mal korrigieren.
Gruß
Ulli - mit 3.75 in Pagode und auch Flosse
Hi Andy
Mit Lenkradachaltung wohl kaum.
Wenn Du in der Bucht als Suche folgendes eingibst:
mercedes Hinterachse w108 w109 w111 pagode
...kommen einige Hinterachsen. Aber Du hast dann immer noch das Restrisiko was Dichtigkeit und Funktion betrifft.
Das was Tromka oben schrieb macht wohl am meisten Sinn. Wenn das wie von ihm beschrieben für 2.500 € umzubauen ist hast Du angenehme Reisedrehzahlen und zudem das Thema Hinterachse nachhaltig vom Tisch. Billiger wirds kaum gehen, ehre etwas teurer.
Difflagerung, evtl. Schiebehülse, Kegelradlager, usw. nicht vergessen und schon bist du bei 2,5 K€
