Restaurierung W111er Coupe

Hallo Gerhard

Ich habe graue Silikondichtmasse (zB Liqui Moly) verwendet. Ob das original und richtig ist, kann ich leider nicht sagen. Ich habe mich dafür entscheiden, da sie dauerelastisch aushärten (wie lange wird sich zeigen), mehr Temperatur (bis 180°C) verträgt als Karrosseriedichtmasse (bis 80°C) und relativ resistent gegen chemische Einflüsse sein soll. Und schliesslich grau, weil das am wenigsten vergilbt und nicht so dominant ist wie schwarz

Die Abstreifbesen solltest du eigentlich noch bei Mercedes bekommen (Meterware). Achtung, das nun aus der Erinnerung und ohne Gewähr: Die unterschiedlichen Nummer dürften daher rühren, dass sich die Profile im Querschnitt leicht unterscheiden: Die Position der unteren Blechschiene, welche in die Befestigungen gesteckt bzw. geklemmt wird, ist geringfügig anders (aussen oder mittig).

Kannst dich, falls geneigt, mit Bildern deines zu restaurierenden Edelhobels vorstellen - das wäre ganz interessant, da es einige hier gibt, die sich gerade mit sehr ähnlichen Arbeiten beschäftigen

Hi,
bei meinem SE sind diese Chromleisten am Dach noch ab Werk montiert.
Und da schaut etwas von dieser "Dichtmasse" raus: Sie ist (hell-) grau (zumindest nach fast 50 Jahren).
Grüße
Marc
P.S.: Silikon enthält eine Säure ... (Essigsäure?). Was immer das bedeutet oder ggf. geschehen mag ... .

Guten Morgen Zusammen

An den Leisten für die Gummiprofile bin ich noch nicht, das folgt in den nächsten Wochen. Ich meine mich zu erinnern, dass auch darunter etwas von der originalen grauen Dichtmasse war, wie die, welche Marc beschreibt (grau und nach 50 J steinhart) - ich werde also dort ebenfalls wieder etwas aufbringen.

Möglich, dass ich noch solche Besen habe, müsste schauen, um welche und welche Mengen es sich dabei handelt. Bis sich entscheidet, wieviele ich davon weggeben kann, dauert es aber noch ein bisschen.
Ich selbst habe leider ein nicht originales Schiebedach, wo man ohnehin etwas basteln muss, so dass es sein kann, dass da einiges übrigbleibt. Kannst mir evtl. mal eine PN schreiben zu Erinnerung

Hallo Coupe-Freunde,

das mit den Regenleisten ist delikat. Habe das selbst nachvollzogen. Daher mein Rat: unbedingt die Schrauben verwenden, die dran waren oder neue gleichwertige! sonst könnt Ihr neu bohren und das ist interessant. Nun zur Abdichtung: das war früher so etwas ähnliches wie "Fensterkitt" nur halt wie schon o.g. nach 50J steinhart, ich habe daher "SIKAFLEX 11C" genommen, das ist auf PU Basis , dauerelastisch und überlackierbar, allerdings mit dem Nachteil, dass es erst nach 48h ganz ausgeh"ärtet" ist, aber in mehreren Farben erhältlich. Habe ich auch für die Gummidichtung der Scheiben benutzt, alles einwandfrei dicht!.
Die Plüschleisten gibt es im Zubehör noch, aber auch bei "DB-Depot" oder AI-Motors incl. Dichtgummis- das ist auch ein kompetenter Experte, der sich auskennt, siehe Typ-Referenten! Achtung die Plüschteile sind m.E: manchmal verschieden!
viel Erfolg bei der Montage
ciao
Tobias

Mein Beitrag ist jetzt nicht Coupe-spezifisch, es geht eher um die Dichtmasse. Bei meinem aktuellen Bastelobjekt haben irgendwelche Spezialisten die gesamte Frontscheibe und zugehörige Edelstahlrahmen mit einer Silikonmasse eingedichtet, die schon gut hart war. Das Rausschneiden war 2 Tage Arbeit, aber die Dichtmasse hatte die gesamte Farbe der A-Säulen weggeätzt und es hatte zu rosten begonnen. Masse auf PU Basis dürfte absolut ok sein, ich habe abtupfbare Scheibendichtmasse genommen. Von Silikon würde ich die Finger lassen.

Bin ganz dankbar für den Silikon-Hinweis. Hätte mir eigentlich klar sein sollen. Bin zwar nicht mehr sicher, ob das von mir verwendete Material essigvernetzt war, aber da ich ausser den Regenrinnen noch nichts weiter an Blenden und Dichtungen montiert habe, fliegt das Zeug wieder raus - noch ist das einfach. Werde ein Karosseriedichtmittel verwenden (SIKA, grau). Das Risiko, dass hier Rost entsteht, gehe ich nicht ein.