Namd,
das wir die "Zündpille" hin sein. Sprich das Teil, welches hinter dem eigentlichen Schloß sitzt und die elektrischen Kontakte herstellt.
Gruß
stefan
Hallo, Dirk,
deine Fehlerquelle heißt Zündanlassschalter. Der ist von hinten auf das eigentliche Zündschloss geschraubt und daran wird die Verkabelung montiert. Die Alu-Grundplatte des Zündanlassschalters ist an drei Stellen punktuell mit dem Kunststoffteil verpresst. Diese Stellen lockern sich mit der Zeit gegen den Federdruck im Inneren und dann kommt es zu den typischen Kontaktproblemen. Erst klappts noch mit etwas kippeln mit dem Zündschlüssel und kurz drauf wars das. Wenn du Glück hast, ist die Funktion wieder ok, wenn du die verpressten Stellen wieder etwas nachstemmst und neu verpresst. Ansonsten werden so um die 200 € fällig.
Gruß
Ulli
Moin,
kann ja nach Fahrgestellnummer die A 000 462 0393 oder 0493 oder 0593 oder 0693 sein.
Das Teil findest du in der Gruppe "Lenkung"...frag nicht wieso 
Gruß
stefan
Hallo Stefan,
fantastisch, Danke schön. Unter Lenkung hab ich nicht geschaut, hab mich durch alle Elektrik-Karten geklickt. Müßte ein 0693 sein, ist ein 63er BJ mit FGNr > als die angegebenen.
Klasse, ich werde mich um einen Austausch kümmern, das nervt nämlich 
LG Dirk
Hallo, Dirk,
die frühen Flossen hatten noch dreipolige Zündschlösser, später wurden sie fünfpolig. Die Teilenummer für diese lautet 000 462 06 93.
Gruß
Ulli
Hallo Dirk
Hab das selbe Problem und heute für meine Flosse das Teil bei den Guten geholt , 135,- € + die Märchensteuer
War über Nacht lieferbar.
Gruß Michael
Vollzugsmeldung 
Diese Woche den fünfpoligen Zündschalter beim lokalen Händler geholt (nach etwas Diskussion auch zum EPC-Preis von 135 EUR netto).
Einbau wollte ich brav nach WHB machen, musste aber feststellen, dass ich nicht die im WHB 1959 unter 54-11 verbaute Instrumentenkombi habe. Laut WHB sollte das Kombiinstrument zusammen mit dem Rahmen rauskommen ... bei mir ist der Rahmen ein Teil der Armaturenbrettabdeckung / -polsterung. Flügelschraube gelöst, aber keine Chance die Öldruckmesserleitung abzuschrauben. Gibt's da 'nen Trick 
? Bei mir kommt dann auch nur das Kombiinstrument samt Chromrahmen aus der Instrumententafel.
Als Plan B habe ich dann hilfsweise die Befestigungsplatte für die Stecker von Kombiinstrument und Lenkungskabelsatz rechts von der Lenksäule ausgebaut, dann kam ich mit Hängen und Würgen an die Mutter die das Spannband hält und mit 'ner 15er Nuss und 'nem Winkelstück konnte ich die dann lösen. Der Rest ging dann ganz fix, alter Zündschalter raus - der verpresste Bakeliteinsatz hat schon recht ordentlich gewackelt, neuen rein, wieder eingebaut und offenbar nichts dabei kaputt gemacht - läuft.
Vielen Dank für die schnelle Hilfe hier im Forum!
LG Dirk
