Hallo Uwe,
frag doch mal beim selbsternannten "Pontonpapst" Thomas Hanna an... http://www.mercedes-ponton.de/ Ich glaube, der hat so ähnliche Grausamkeiten schon mal begangen. 
VG vom Schwedenponton 
Jürgen
hallo Uwe,
grundsätzlich ist der Motor immer zu retten. 621er als Spender gibts noch reichlich.
Wenn nicht gerade ein Pleuel zur Seite raushängt, kann man fast alles reparieren. Wichtig ist ein guter Kopf ohne Risse. Den gibts sogar noch neu.
Den Block kann man ausbuchsen, die KW schleifen und neu lagern, Kolben gibts ggf. für kleines Geld. Die Einspritzanlage ist zu überholen, ggf. Vorkammern neu.
Trotzdem kommen ein paar Taler zusammen. Du musst schon mit wenigstens 3 1/2 T rechnen. Es ist natürlich gut, wenn du selbst schrauben kannst, es ist schon
ein wenig Aufwand.
Gruß
Volker
Hallo, 180er und 621 kann doch eigentlich nicht sein, den 621 gibts doch erst im 190 D der 180 D Motor heißt doch OM 636.
Oder mach ichs mir hier zu einfach?
Gruß HaWA
wenn ich micht recht erinnere. War wahrscheinlich produktionstechnisch sinnvoller, nach Einführung der kleinen Flossen. Aus ründen der Werterhaltung des Autos würde ich allerdings beim OM621 bleiben und nicht die Nachfolgegenaration OM615 einbauen, hier würde auch das Schwungrad samt Flanschplatte, der Krümmer und evtl auch der Ölfilter geändert werden müssen, außerdem haben Pontonmotoren doch die Motorhalter vorn und nicht seitlich, hat der OM615 überhaupt die passenden Gewindebohrungen? Selbst wenn man an mögliche mehr PS eines OM615.912 220D denkt, ist das noch kein Grund, es gibt Möglichkeiten, einen OM621-Block auf ca. 2350 ccm zu bringen...
Grüße
bacigalupo
hi
im Moment gibt es zwei Maschinchen bei der Kleinanzeigenbucht.
Gruß
Volker
