Transplantation 2.8 Ltr. gegen 3.5 Ltr. am W111

Hallo Schrauberfreunde

Endlich habe ich ein Spenderfahrzeug mit einem 3.5 er Motor gefunden.

Ich werde nach Weihnachten mit der Transplantation beginnen.

Nicht dass mein M130 Motor schlecht wäre, ganz im Gegenteil. Nach anfänglichen
Schwierigkeiten, die nicht zuletzt mit den Helfern des Forums bewältigt werden
konnten, läuft mein Coupe super. Aber, ... ich bin durch meine US Car Historie
ein alter V8 Fan. Der 3.5 läuft einfach geschmeidiger.

Ich habe mein Spenderfahrzeug gefahren, ...motorisch ein Traum.

Sachdienliche Hinweise, Ratschläge, Tipps und Tricks sind von Euch jederzeit
willkommen.

Die Transplantation werde ich so gut wie möglich hier im Forum dokumentieren.

Unten die ersten Bilder vom Organspender.

Hallo Richard

Ich wollte ursprünglich eine 3.5 er und kaufte mein Sechszylinder Coupe, weil es mir rundrum gefiel.
Allerdings hab ich nicht geglaubt, dass ich mit dem Sechszylinder nicht so klar komme. Der läuft mittlerweile
super und ist reisefest, aber mir ist er zu schnurrig.

Ich bin halt versaut, weil ich immer nur V8 er Oldis hatte. Mein W 111 coupe ist mein absolutes Lieblingsauto
wenn die Sonne nicht scheint. Farbe, Blech, innen, alles ist gut. Deshalb gebe ich ihn auch nicht weg, um
einen 3.5 er zu kaufen.

Ich zieh das durch, Original oder nicht. Immerhin gabs das Auto ja auch mit 3.5 er Maschine.

Hallo Mathieu

Der SEL würde zuviel Arbeit machen was Interieur und Lack betrifft. Hab ihn ja nur wegen der Technik
gekauft. Optisch müsste ich mehr Geld versenken, als das Fahrzeug wert würde.

...vieleicht mach ich ja aus dem Heck eine nette Couch und aus der Front einen Schreibtisch? Aber das ist
dann eine andere Geschichte.

Hi Tobias

Das ist ein wichtiger Hinweis, dem ich sofort nachgehe. Danke.
Falls dem so ist, werde ich mich um das Thema kümmern. Das
Vorhaben werde ich allerdings nicht aufgeben.

Ich werde mir das bei Gelegenheit an einem original 3.5 er
ansehen.

Wegen der Originalität mache ich mir darüberhinaus keine Sorgen.
Ich hab meine Autos nicht zur Kapitalanlage um irgendwann einen
Gewinn erzielen zu können. Ich muss die Fahrzeuge nicht vererben
oder sonst was. Was für mich zählt ist ausschliesslich der Fahrspass,
das warten und reparieren, restaurieren und Rock'n Roll. Meine
Fahrzeuge müssen mir nur zu meinen Lebzeiten Spass bieten. Das
werden sie ganz sicher.

Das Fahrzeug hat es so gegeben, anders wäre es m.E. wenn ich
einen Corvette V8 einbauen würde. Da mein Fahrzeug absolut
historienlos ist, spielt es für mich keine Rolle, ob es mehr oder weniger
wert wird.

Aber Danke für Deinen Hinweis.

Hallo zusammen

Tobias hat mich heute morgen ein bisschen unsicher gemacht.

Bin gleich in die Werkstatt und hab beide Fahrzeuge hochgehoben hin und her und hin und her gerannt.

Zwischen dem SEL den ich als Spenderfahrzeug habe und meinem Coupe ist am Rahmen und an der Forderachse nichts erkennbares anders.

Lenkgetriebe an der gleichen Stelle, Getriebe gleich, Kühleranschlüsse gleich positioniert, auch Getriebeölkühleranschluss auf der gleichen Seite und und und. Ich denke, wenn beim SEL nichts verstärkt ist, wirds beim Coupe auch nicht sein, aber ich leg mich bei Frank mal unter sein originales 3.5 er Coupe.

Batterie ist klar, muss zur Beifahrerseite, Servopumpe sitzt wo anders, ist aber auch kein Problem, da im Spenderfahrzeug vorhanden.

Servoleitungen kann ich entweder aus dem Organspender übernehmen oder gleich neu machen. Bei unseren Amis biege ich mir die immer selbst. Allerdings bekommt man die Leitungen und Verbinder einzeln für kleines Geld. Börtelgerät usw. haben wir. Wie das bei Mercedes ist weiss ich nicht, aber der Organspender steht ja da.

Der Sicherungskasten ist beim Spenderfahrzeug (SEL) im Fahrzeug, bei meinem Coupe im Motorraum. Dort wird er auch bleiben, denn die Bucklerei unter dem Lenkrad wenn eine Sicherung defekt ist mühsam, bin ja auch nicht mehr der Jüngste ;-))

Kabelbaum ist klar. Da ist Konzentration gefragt. Schaltpläne und WHB habe ich.

Eine unbekannte Grösse könnte noch die Kardanwelle sein. Falls meine Welle aus dem Coupe zu kurz oder zu lang ist, muss ich die Kardanwelle des Organspenders kürzen umd wuchten lassen. Die Firma GKN in München bzw. Dachau macht das. Dort wurden von uns schon diverse Mustang-Wellen überarbeitet.

Das wird keine Bastlerei! Am Ende sieht man es nur am Sicherungskasten und in der Datenkarte. Aber ich hab ja nichts zu verbergen. Und über den TÜV geh ich ohnehin. Auch die Historie werde ich neu machen, ist auch schon mit dem Prüfer besprochen, der jede Woche in unsere Werkstatt kommt.

Ich verstehe alle Kritiker und Bedenkenträger und repektiere auch alle Meinungen.

Am meisten aber freue ich mich über Mutmacher!

@Maik ...sehr gerne, im Moment läuft der Spender affengei...., ich hänge ihn nächste Woche mal an de AU Tester, mal sehen was der sagt. Aber ich komm ganz sicher noch mit der einen oder anderen dummen Frage.

@ Peter Es sollte schon was sein, was es gab. Ausserdem geht es mir weniger um die Leistung. Nachdem ich den Spender gefahren habe weiss ich, dass es reicht. Mir gehts um die Laufkultur. Der 3.5 klingt seidenweich. Das Drehmoment ist deutlich besser als bei meinem 2.8, die Endgeschwindigkeit ist nur zweitrangig. Übrigens, ich schlachte den Spender danach nicht, ...brings einfach nicht fertig.

@ Tobias ... wenn sowas drin ist, dann mach ich das auch rein. Ich sag ja nicht dass Du nicht recht hast. Ich bin um jeden zielführenden Rat mehr als dankbar. Mein Kardantunnel ansich ist auf alle Fälle gross genug. Das habe ich gemessen.

Hi Paul

Lass mal lieber Deinen 420 er Motor in dem schönen Auto drin.
Aber lies Dir die obigen Warnungen und Einwendungen durch.
Ich würde das Projekt mit einem rumliegenden Motor nicht
angehen. Ich wechsle hier gegen einen grösseren Motor weil
ich mich aus einem nahezu baugleichen Spenderfahrzeug
bedienen kann. Speziell die Kabel und Motoraufhängungen.

Hi Richard

... will mich nicht mit fremden Federn schmücken.

Die Werkstatt gehört einem guten Freund. Dort sind zwei
fest angestellte Mechaniker und mein Freund, der Meister.

Ich bin dort fast täglich und kann an einem meiner Fahrzeuge
schrauben. Ich hab dort meinen Snap On Wagen stehen und
kann zudem alles verwenden, was ich selbst nicht habe.

Das ist dort wie in einer kleinen Familie. Alle helfen zusammen.

Wenn nicht gerade Hochbetrieb ist, kann ich eine Bühne immer
haben. Zwei Bühnen auf einmal geht nur am Wochenende.
Geschäft geht vor.

Wenn man nicht alleine ist, geht vieles einfacher. Für erfahrene
Mechaniker sind manche Reparaturen nichts besonders, wo unserereins
eher mal Bedenken bekommt ob dieses oder jenes zu schaffen ist.
Meine Freunde vermitteln mir somit Selbstvertrauen und die
Gewissheit, das alles wieder hinzubekommen ist. Sie nehmen
mir nur selten die Arbeit ab, aber sie weisen mir oft den richtigen
Weg. Und wann immer es geht, helfe ich mit um dazuzulernen.
Wenn es um US Classicer geht lernen die Jungs auch mal von
mir.

Anders würde ich so ein gewagtes Projekt sicher nicht angehen.
Ohne dieses Forum übrigens auch nicht. Denn diese Wissensmacht
ist auch in der besten Werkstatt nicht vorrätig.

Danke an alle, die meine dummen Fragen beantworten und/oder
mich vor Dummheiten bewahren.

Hi Olof

Ich hoffe ich verstehe Dich jetzt nicht falsch, möchte aber sicherheitshalber gleich alles richtig stellen.

Ich weiss nicht wo ich was von "Historie anpassen" geschrieben habe, wenn ja dann ist das missverständlich. Das Fahrzeug wird nur für mich umgebaut und es wird ein 280SE umgerüstet auf 3.5 sein. Die Betonung liegt auf umgerüstet. Das Fahrzeug wird danach vom TÜV abgenommen und der neue Motor wird in die Fahrzeugpapiere eingetragen. Das Historiegutachten wird erneuert. Ebenfalls wird das Wertgutachten erneuert, in dem die Umbaumassnahme ebenfalls offengelegt wird. Danach geht das neue Gutachten und eine Kopie des Fahrzeugscheins zur Versicherung. Alle Massnahmen werden in meinem dicken Fahrzeugordner dokumentiert. Verkauft wird das Fahrzeug ohnehin nicht. Wäre es aber der Fall, würde ich den Käufer niemals hintergehen. Es ist und bleibt dann ein 280SE mit ehemals M130 Motor, umgerüstet auf einen M116 Motor.