Das ultimative Mercedes-Classic-Quiz

....so, jetzt geht's kurz und kompakt weiter:

Wann, wo und in welchem Fahrzeug stellte Daimler-Benz den ersten Wasserstoffantrieb vor?

1975 (IAA-Testtag), Hockenheimring, ein L307 mit Metallhydridspeicher … ?

Vgl. Presseinformationen vom 11.09.1975

....das war dann wohl wieder zu einfach und kein Nerd-Wissen.

Nutzfahrzeugprogramm um neue Mittelklasse-Lkw ergänzt | marsClassic

11. - 21. September 1975

mercedes-benz-publicarchive.com

Damit ist Stefan an der Reihe.

Oh Mann … ich denke nach, bitte etwas Geduld … vielleicht wieder mal „Dalli-Klick“?

Wo gehört das hin?

Hallo Stefan

Die Farbe der Dichtung lässt auf klima schließen

Kalt …

Quote from StefanSK

Kalt …

Also doch Klima

Quote from Butcher

Also doch Klima

Nein, kein Bestandteil der Klimaanlage … „kalt“ im Sinne von „unzutreffend, bitte besser raten“ …

Hydraulik W109/W100?

Quote from MartinK

Hydraulik W109/W100?

Nein, leider nicht.

Quote from Insulaner

Gehe ich recht in der Annahme daß Öl durch dieses Rohr geht?

P.s.: du hast vergessen zu fragen: "welches Schwoanderl hättens denn gern?"

Dann schmeißen wir mal 5 Mark rein und sagen „nein!“ …

Quote from Insulaner

Die Wulst ist seltsam, habe ich noch nie gesehen.

Geht da vielleicht Luft durch?

Nein, Luft sollte da nicht durchgehen …

Morgen Vormittag vergrößere ich den Bildausschnitt …

Der Stutzen der Kurbelgehäuseentlüftung auf dem Ventildeckel?

.....evtl. eine Börtelung bzw. Stauchung an einer Bremsleitung?

Alle bisherigen Vorschläge sind leider unzutreffend … Ich zeige einen größeren Ausschnitt!

Ich hatte es schon ewig nicht mehr in der Hand, aber es könnte die Kühlwasserleitung sein (Vor- und Rücklauf) welche sich beim 126er im Wischwaschbehälter befindet und dort in den Miniwärmetauscher geht, damit das Spirtzwasser keine 80 Grad erreicht...

Grüße

Markus

Quote from Markus D.

Ich hatte es schon ewig nicht mehr in der Hand, aber es könnte die Kühlwasserleitung sein (Vor- und Rücklauf) welche sich beim 126er im Wischwaschbehälter befindet und dort in den Miniwärmetauscher geht, damit das Spirtzwasser keine 80 Grad erreicht...

Grüße

Markus

Wow, Markus, sogar die korrekte Baureihe (mindestens 124 und 129 haben ähnliche Systeme). Ich habe die Instandsetzung mal beschrieben:

Instandsetzung der Waschwasserheizung am späten W126

Die späten Versionen des W126 verfügen über eine vom Motorkühlkreislauf beheizte Waschwasservorwärmung, siehe WIS 82-0797. Heizung des Behälters durch…

spr-it.com

… und daher stammen auch die Bilder.

Du stellst also die nächste Frage, bitte!

Hach, danke für den Rätselstab.

Zu der vorliegenden Konstruktion noch eine Geschichte aus dem Jahr 2008:

Damals war mein 126er ein Pendlerfahrzeug zwischen Stuttgart und München. Eines Tages bemerkte ich einen Wasserverlust an Kühlwasser (Warnlampe). Jedoch sah man keine Feuchtigkeit unterm Fahrzeug, also schien alles dicht zu sein. Somit konnte man sich den Verlust also nur über eine defekte Kopfdichtung erklären, so dass das Wasser mitverbrannt wird. Also Kopfdichtung getauscht, damals "quick and dirty" ohne Planen oder sonstige Zusatzarbeiten. Kurze Zeit später bemerkt, dass noch immer Wasser abhanden kommt. Also wohl oder übel nochmals die Kopfdichtung gemacht, dieses Mal etwas liebevoller gearbeitet (inkl. Planen) und mögliche weitere Baustellen gleich mit abgehandelt.

Einmal München und zurück fehlte wieder Wasser. Völlig unerklärlich. Es war Februar und Schmuddelwetter, so dass der Einsatz der Scheibenreinigungsanlage von Nöten war, dabei plötzlich bemerkt, dass meine Windschutzscheibe nicht mehr gut sauber wurde, sondern sich eher ein schmieriger Film auf ihr ablegte...

Was war passiert?

Diese Waschwasserheizung führt das normale Kühlwasser in den Röhrchen in den Waschwasserbehälter um dieses auf 30-35 Grad zu erwärmen. Eine dieser Leitungen war durchkorrodiert und pumpte fröhlich das Kühlwasser in den Waschwasserbehälter, der lief in Ruhe über, speicherte aber das Wasser in der einer Dämmmatte im Motorraum die relativ nah am Krümmer liegt und somit regelmäßig (vor allem bei längerer Fahrt) immer wieder getrocknet wurde.

Damals ist also ein etwa 50 Euro-Problem in 2x Kopfdichtungswechsel ausgeartet

Grüße

Markus

Draußen wird es langsam kälter, also gibt es eine Heizungsfrage.

Seit August bzw. September 1965 war der W 108 zu haben. Mit Einführung des W 108 (bzw. ab März 66 auch W 109) hat Mercedes die Heizung im Vergleich zum Vorgänger geändert. Die neue Heizung war aber ein Irrweg (jeder der schonmal eine frühe Heizung überholt hat, wird das bestätigen), so daß ab ca. März 1967 man wieder zum bewährten System überging.

Was war der wesentliche Unterschied der frühen Heizungen im W 108 / W 109?

Wenn es zu abgefahren ist, bitte sagen, dann gibt es eine Frage zum Nachblättern für jedermann/-frau

Grüße

Markus

"Nichts leichter als das" sprach Piggeldy zu Frederick....

108.012: bis #37.191

108.014: bis #29.951

108.015: bis #2.293

109.015: bis #1.548

Aber so schlimm ist es nicht, eben etwas horizonterweiternd

Grüße

Markus