Vielleicht ist das Thema besser hier als unter "Inserate" aufgehoben!


Gesuchter Griff als Gussteil gefunden - allerdings OHNE die inneren Funktionsteile!


Hallo IMA- Begeisterte und "Alles"-Sammler,

per Zufall erhielt ich einen Chrom-technisch respektablen, jedoch defekten Originalgriff.

Das Gussteil ist "hohl", das Stahl-Inlet ist komplett raus und nicht mehr vorhanden.
Allerdings gibt es ein passendes(?) Schloss mit Staublinse!

Sicher lässt sich das Inlet nachbauen; vielleicht hat der Eine oder andere von euch
eine technische Zeichnung, die die Fertigung natürlich erleichtern würde.
Vielleicht hat jemand sogar einen Griff mit verrottetem /defekten Gussteil, aber
intaktem Innenleben übrig?!?

Es wäre sehr schön, hier Hilfe zu erhalten!

Danke im Voraus für eure wohlwollende Prüfung
Harald

Das Foto habe ich aus der Suchanfrage von 2014 herüber kopiert!
Der Urheber möge mir das erlauben!

Hallo Thomas,

danke für Dein Angebot, mal im Fundus nachzuschauen - ich freue mich auf entsprechende Fotos!


Hallo Volker und Beulen-Christian,

danke für eure Hilfe - somit kann ich den Suchradius entsprechend erweitern.
Thomas hat eventuell noch das gesuchte Innenleben des Griffes im Fundus -
ebenfalls gebrochen, aber dann nachbaubar!

Schlechtestenfalls muss ich den Griff aus der US-IMA-Lady demontieren, die Schließ-
Technik sezieren und nachbauen...

Vielleicht passt aber auch die Technik eines formal anderen Griffes in diese Griff-Form -
oder es findet sich doch noch ein Original.

Harald OM621

Hallo Altblech-Enthusiasten,

Thomas der Putzkönig hatte genau den gesuchten Griff in hervorragendem Zustand
im Fundus und mir diesen vermacht - vielen Dank dafür!

Nun müssen wir "nur" noch das Innenleben des Gussteils auf Vordermann bringen
und an die glücklicher Weise völlig intakte Heckklappe montieren...

Weiter gehts!
Harald

Hello Artur,

NOCH haben wir keine Fotos über die Griff-Reparatur - weil wir dieses Detail
noch nicht in Angriff genommen haben.
Dies soll aber im Januar 2018 passieren, dann werden die entscheidenden Schritte
fotografiert.
Glücklicher Weise hat meine Black Lady (die längst restaurierte IMA-Flosse) eine
intakte Heckklappen-Schließtechnik, an der wir uns orientieren können.

Die Fotos gehen Dir dann zu, oder ich stelle sie hier ein.

Dir
und allen weiteren Enthusiasten
für 2018
ein schmetterndes

GLÜH AUF

Harald

Hallo IMA-Glückliche und -Leidende,

vor mir liegen 2 gebrauchte, aber zu 100 % gebrauchsfähige ORIGINALE Heckklappengriffe!

Der Weg dahin war langwierig und teuer:

Vorhanden waren:

2 verchromte Griff-Gussteile, die an der "Sollbruchstelle" gebrochenen Griffachsen, die Guss- und Gummirosetten,
die Schlösser - ohne Schlüssel.

1. Aktion:

Nach telefonischer Ankündigung habe ich alle Teile zum Schlüssel-Professor Luke geschickt - der diese mit der
Anmerkung zurücksandte, dass eine Reparatur der aus Guss- und Stahlteilen zusammengefügten Achsen nicht
möglich wäre; die Achsen müssten erneuert werden...

2. Aktion:

Mit viel Glück konnte ich einen pensionierten Metallverarbeiter für die Herstellung von 2 Kopien begeistern;
dieser drehte und fräste die Achsen in seiner Heimwerkstatt aus V2A - eine zeitraubende und sehr kostspielige
Tätigkeit, nach deren Abschluss 2 massgleiche Achsen-Kopien vorlagen.

Diese gingen dann mit den sonstigen Griffteilen erneut zum Key-Prof. Luke, der die Schlösser reinigte und die
Einzelteile zu schließfähigen Griffen mit jeweils 2 Schlüsseln zusammensetzte.

3. Aktion - in Vorbereitung:

Luke hatte mir beim Treffen in Bremen geraten, nicht nur die benötigten 2 Achsen fertigen zu lassen, sondern
gleich "einige Dutzend", da nach seiner Kenntnis diverse Oldtimer-Spezi´s ebenfalls Griffe mit dem gleichen
Defekt herumliegen hätten.
Auch riet er mir, die Achsen aus Messing 58 statt V2A herstellen zu lassen, was deutlich kostengünstiger sei.

Deshalb habe ich nun 2 kleine Fachbetriebe, die jeweils eine der gebrochenen Originale erhalten haben, um ihre
Angebote zur Herstellung von 20 bzw. 50 Griffachsen gebeten. Noch habe ich hier keine Zahlen vorliegen.

Es bleibt also die Zeit, zunächst mal den tatsächlichen Bedarf zu ermitteln - nicht nur bei den IMA´s, sondern auch
für die weiteren Oldtimer, an denen diese Griffe verbaut worden sind. Wer da helfen kann - gerne!

Die diversen Fotos folgen, ich muss erst deren Datenvolumen reduzieren.

Gruß Harald