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  • Servoölfilter W115

    HaWa - - Technische Fragen

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    Hallo Tommes, Der nützt dir aber nur wenn auch die Abdeckscheibe noch vorhanden ist.forum.mercedesclub.de/index.ph…ba8561f41a6fbc47472d2945a forum.mercedesclub.de/index.ph…ba8561f41a6fbc47472d2945a Der 123 hat ja schließlich einen bearbeiteten Gussbehälter. Gruß HaWA

  • Hallo Martin, die lose ist eine Art Rückwärtslaufsperre und öffnet durch den normalen Luftstrom. Gruß HaWA

  • Welcher Servopumpenhalter ist das?

    HaWa - - Technische Fragen

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    Hallo Dieter, Der Gerd liegt da fast richtig, M108, M180 in W111, W108. Beim 130V ist dann die Aussparung für dem Schwingungstilger grösser und das obere Langloch ist mit der Bohrung darunter verbunden. Gruß HaWA

  • Hallo Markus, manchmal kommt einfach alles zusammen. Ein derartiges Geräusch kann eigentlich nur durch einen weggebrochenen Zahn oder irgend etwas was durch die Zähne gegangen ist kommen. Aufgelöster Kugelkäfig oder so was. Da hilft nur Kardanwelle vom Getriebe abflanschen, bei eingelegtem Gang und getretener Kupplung am Stern drehen. Dann müsste ein Widerstand spürbar sein welcher zum Geräusch passt. Gruß HaWA

  • Hallo Markus, sind denn beim Getriebeölwechsel Im Ablassöl irgendwelche Abnormitäten aufgefallen? Da es auch im Stand rumort würde ich auch auf das Ģetriebe tippen. (ich war davon ausgegangen das es nur bei fahrenden Fahrzeug näht) Gruß HaWA

  • Hallo Markus, Beim Filterwechsel können sehr leicht Flüchtigkeitsfehler gemacht werden welche in ungünstiger Konstellation zu zeitnahen Lagerschäden führen! Siehe Lexikon Oelfilterwechsel. Das Geräusch wird durch die Übertragung bei Kraftschluss vermutlich auf weitere Resonanzkörper übertragen. Gruß HaWA

  • Hallo, Ausrücklager ungetreten eher geräuschfrei. Ich finde das es mit dem harten Geräusch aus dem Motor synchron ist. Ist vielleicht kurz vorher ein Öl und Filterwechsel durchgeführt? Gruß HaWA

  • Hallo Markus, ich fürchte das Geräusch hat den selben Ursprung. Bei Kraftschluss überträgt sich das wahrscheinlich Lagergeräusch auf den Antriebsstrang und klingt dann wie die besagte Nähmaschine. Falls es auch beim ausrollen im Leerlauf also Geschwindigkeitsabhängig Auftritt ist irgendeine Schraube zu lang. Für verbogene Ventilhaubenhaltebügel ist es mir etwas zu laut. Gruß HaWA

  • Hallo Markus, entweder fehlt dir eine Umdrehung oder du hast die Markierung an einer variablen Stelle gemacht. In Moment dürftest du gut fühlbares Axialspiel ab der Eingangswelle haben. Das darf nicht sein da es bei korrekt gespannten Lagern auch nicht sein kann. Beim anziehen der Mutter dürfte der Widerstand spürbar ansteigen wenn die Quetschhülse erreicht wird. Gruß HaWA

  • Hallo Markus, das du den Flansch mit dem Gummihammer montieren müsstest ist schon merkwürdig. Das klingt jedenfalls nach lose. Ich bevorzuge im noch montierten Zustand das Drehmoment zu messen welches benötigt wird um die Mutter in Ursprungsposition zu bringen. Das verwende ich dann beim Festziehen. (ist besonders beim Tausch von Flansch und oder Mutter hilfreich) Gruß HaWA

  • Hallo nochmal, zum M115 2.3 wäre noch zu sagen das er im normalen Betrieb Für einen 4 Zylinder sehr angenehm ist und vor allem im Teillastbereich einem M110 fast ebenbürtig ist. Da er nur mit der Wandlerautomatik geliefert wurde sind die Automatikfahrzeuge gefühlt unwirtschaftlich. Verglichen mit Luftgekühlten Konstruktionen welche seinerzeit recht verbreitet waren ist der Verbrauch eher niedrig. Gruß HaWA

  • Hallo Norbert, meines ermessens ist verwandt etwas untertrieben. Der frühe 109(M189) ist ein 112 der nur etwas anders aussieht. Gruß HaWA

  • Hallo Michael, was erwartest du? Einzig bedingt empfehlenswert wäre der M115 In 2.3L /8 Ausführung. Allerdings läuft auch ein Benziner in der 4Zyl. Version etwas rauh. Ein gut gemachter OM 616 mit intakter Motor/Achsaufhängung steht dem bis auf die Systembedingte Minderleistung komforttechnisch nicht so sehr nach. (Originale Dämmung vorausgesetzt) Solche Spielereien wie 3.0 Diff kann man im flachen Land ohne AHK machen. Gruß HaWA

  • Maße Ölablaßschraube W111

    HaWa - - Technische Fragen

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    Hallo Thomas, ich würde versuchen den Sensor in die Kappe vom Filterbypassventil einzuarbeiten. Gruß HaWA

  • Hallo Andi, die Entlastungsmechanik/Feder an der Pedalerie ist vorhanden/eingestellt? Gruß HaWA

  • Hallo Felix, die sind normalerweise in Gruppe 20 (Motorkühlung) versteckt. Gruß HaWA

  • 1164230071 oder: die spinnen, die Römer...

    HaWa - - Cybercafé Benz

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    Hallo Hagen, die Schraubensicherung spielt wohl auch mit rein. Normschrauben werden in der Längenstufe in 5mm abstufungen geliefert. Einbaubedingt wird es eine nicht vorkommende Länge sein. Kürzen eines Normteils ist an der Stelle nicht vorgesehen. Gruß HaWA

  • 1164230071 oder: die spinnen, die Römer...

    HaWa - - Cybercafé Benz

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    Hallo Hagen, von dieser Endbevorratungssicherungspreisgestaltung mal abgesehen, Bei Momentenabstützung ist die Schraube anders (länger da auch im Halterahmen Durchgangsbohrungen sind) und hat daher die 116er Teilenummer. Versuch doch einfach eine M12×1,5 in entsprechender Länge und Festigkeit im freien Handel zu bekommen. Gruß HaWA

  • Ähh, Gesamtgewicht, W114 kaum 2T 319 über 4T Bei Trapp ist auch die Ruckdämpfung in der Kupplungsscheibe Härter ausgelegt. Gruß HaWA

  • Hallo Jörg, es geht da nicht um das Drehmoment sondern um das Gewicht vom Fahrzeug! Dieser Kupplungsanachronismus gehört zum 319er Getriebe. Die Membrankzpplungen können mehr bei weniger betätigungskraft. Ob es eine passende Ausrücklager-Führungs-Ausrückhebelkombi für die Glocke gibt kann ich nicht Sagen da mir die Bauform nich präsent ist. Gruß HaWA